لقد مر عقدين من الزمن منذ أن قدمت بورشه أول سيارة اس يو في، وهي كايين، ولقد كانت سيارة مهمة جداً للشركة في ذلك الوقت، وما زالت الآن في جيلها الثالث، وفي عرضها الأولي، كانت كايين تضع بالفعل معايير في عالم سيارات الاس يو في، ولا يزال هذا صحيحاً حتى اليوم مع كايين توربو جي تي.
مقارنة بين أجيال سيارة بورشه كايين المتنافسة في السباق
السؤال الآن، إلى أي مدى قطعت سيارة بورشه الاس يو في منذ عام 2002؟ يهدف سباق التسارع هذا إلى توضيح ذلك، حيث اصطفت ثلاثة أجيال من كايين لرؤية تقدم التطوير بين كل إصدار، حيث جاءت سيارة Mk1 بورشه كايين توربو والتي تستمد قوتها من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.5 لتر بقوة 444 حصان و620 نيوتن.متر من عزم الدوران، ولم تكن هذه هي أقوى نسخة من الجيل الأول، وإنما توربو S موديل 2008 بقوة 542 حصان.
في الوقت نفسه، نرى MK2 بورشه كايين توربو S والتي تستمد قوتها من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.8 لتر بقوة 562 حصان و800 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهي بالتأكيد أقوى من الجيل الأول كما أنها أخف وزناً بنحو 100 كجم.
الجيل الثالث يمثل العصر الحديث، والسيارة هي كايين توربو S إي هايبرد قبل الفيس ليفت، والتي تحصل على قوة 671 حصان و900 نيوتن.متر من عزم الدوران من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر ومحرك كهربائي، ومع وجود البطاريات، كانت السيارة ثقيلة بشكل كبير بوزن 2,500 كجم.
وفي الختام، في هذه المرحلة، قد يكون لديك فكرة عن أي واحدة من السيارات الثلاثة انتصرت في سباق التسارع لمسافة ربع ميل، فهل كانت القوة كافية للتغلب على الوزن الإضافي؟ شاهد الفيديو لمعرفة الإجابة.
شاهد أيضاً:
تعرف قصة تطور شعار بورشه الذي وُلد بعد عشاء عمل في نيويورك
سيارة بورشه كايين كوبيه 2024 تظهر أثناء اختبارها في لقطات تجسسية
