تم اختبار السيارات من خلال برنامج تقييم السلامة للسيارات الجديدة الأسترالي منذ عام 1993 لتحديد مستوى الأمان المقدم في حالة وقوع حادث. الطراز الوحيد الذي حصل على تصنيف صفر في كل معايير السلامة على الإطلاق هو شاحنة Mitsubishi Express في عام 2021. أضف سيارتين جديدتين إلى تلك القائمة لأن MG 5 و Mahindra Scorpio فشلتا أيضًا .
اختبارات سلامة السيارات
لقد فشلوا لعدة أسباب. لا تحتوي سيارة السيدان ذات المستوى المبتدئ على شدادات لأحزمة الأمان في حين أن الإصدار الأكثر تكلفة يحتوي عليها فقط للمقاعد الأمامية. تفتقر MG 5 أيضًا إلى مراقبة النقطة العمياء ومساعدة المسار بينما كان تدخل فرامل الطوارئ المستقلة محدودًا.
وانعكست هذه العيوب في تصنيف سلامة السيارة حيث حصلت سيارة السيدان على 37 بالمائة فقط في فئة حماية الركاب البالغين و58 بالمائة في فئة حماية الركاب الأطفال. حصلت MG 5 على نسبة 42 بالمائة لحماية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر و13 بالمائة فقط لمساعد السلامة.
نتائج اختبارات السلامة في ماهيندرا
أما بالنسبة لسيارة ماهيندرا سكوربيو، فإن سيارة الدفع الرباعي ذات الهيكل على الإطار لم تكن أفضل حالًا أيضًا. وقد صنفتها ANCAP بنسبة 44 بالمائة لحماية البالغين و80 بالمائة لحماية الأطفال. حصلت على 23 بالمائة فقط في فئة حماية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر و0 بالمائة في فئة مساعدة السلامة. يتم بيعها في أستراليا بستة مقاعد بينما تأتي في نيوزيلندا أيضًا بتصميم من سبعة مقاعد مع مقعد الصف الأوسط الذي يتميز بحزام أمان للحضن فقط.
تناقض نتاج اختبار السلامة مع ماهيندرا
حصلت ماهيندرا سكوربيو على تصنيف خمس نجوم من Global NCAP منذ عام تقريبًا. كيف يمكن أن يكون هناك مثل هذا التناقض بين اختباري التصادم بالنسبة لماهيندرا ؟ يعطي برنامج NCAP العالمي الأولوية للسلامة عند الاصطدام، بينما يركز برنامج NCAP أكثر على السلامة النشطة لمنع وقوع حادث.
MG وماهيندرا “أساءتا تقدير توقعات السلامة للمستهلكين
وقالت كارلا هورويج، الرئيس التنفيذي لـ ANCAP، إن كلا من MG وماهيندرا “أساءتا تقدير توقعات السلامة للمستهلكين “. يعد هذا تذكيرًا صارخًا بأن السيارات لا توفر نفس المستوى من الأمان – حتى عندما تكون موديلات جديدة تمامًا.
ماذا حدث في اختبارات السلامة لماهيندرا
نشر برنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (ANCAP) مؤخرًا نتائج اختبار التصادم لسيارة Mahindra Scorpio-N. تم إطلاق Mahindra ذات الدفع الرباعي في أستراليا ونيوزيلندا في وقت سابق من هذا العام.
منحت وكالة السلامة Scorpio-N تصنيف صفر نجمة، حيث لم يكن أداء السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات جيدًا في حماية الركاب البالغين، وحماية مستخدمي الطريق الأخرى وتفتقر إلى أنظمة ADAS. وهذا أمر مثير للدهشة تمامًا نظرًا لحقيقة أن نفس السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الهندية الصنع حصلت على 5 نجوم في اختبار التصادم العالمي NCAP، في ديسمبر 2022.
تفسير تراجع تقييم اختبارات ماهيندرا
ومع ذلك، يجب على المرء أن يضع في اعتباره أنه على عكس Global NCAP، فإن ANCAP يفرض حاليًا تقنية ADAS في المركبات. يأخذ تقييم وكالة تقييم السلامة لاختبارات التصادم الأسترالية في الاعتبار النتائج عبر أربعة فروع رئيسية – الراكب البالغ، والراكب الطفل، ومستخدم الطريق الضعيف، وأنظمة السلامة النشطة.
يعتمد التصنيف في كل فئة على النسبة المئوية الإجمالية للدرجات بحد أدنى 40 بالمائة لتصنيف نجمة واحدة لحماية الركاب البالغين والأطفال. وكل زيادة بنسبة 10 في المائة في الفئة ترفع تصنيف النجوم بدرجة 80 في المائة وما فوق وهو تصنيف خمس نجوم كامل.
تصنيف منخفض في اختبار سكوربيو
وفي فئة حماية الركاب البالغين، حصلت سيارة Scorpio-N على تصنيف منخفض بنجمة واحدة بنسبة 44%. أظهر تأثير الموازنة الأمامية مستويات كافية وجيدة من الحماية للمناطق الرئيسية للسائق والراكب الأمامي مع بقاء خلية الركاب مستقرة أيضًا. ومع ذلك، أشارت الوكالة إلى أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات شكلت “خطرًا كبيرًا” على ركاب السيارة القادمة مما أدى إلى فرض عقوبة عليها.
نتائج سلبية جدا لاختبارات حماية الصدر والرأس
أظهر الاصطدام الأمامي ذو العرض الكامل نتائج أكثر كآبة مع ضعف الحماية لصدر السائق وضعف الحماية لرأس ورقبة وصدر ركاب المقعد الخلفي. يوفر التأثير الجانبي حماية جيدة لجميع المناطق الرئيسية في دمية اختبار التصادم، على الرغم من أنه لوحظ أن حزام الأمان كان غير مثبت عند الاصطدام مما أدى إلى فرص حدوث إصابات محتملة.
وفي الوقت نفسه، أظهر اختبار تأثير القطب المائل حماية هامشية لمنطقة صدر الراكب. بالإضافة إلى ذلك، أظهرت المقاعد الأمامية حماية ضعيفة من إصابات الرقبة مع تصنيف حماية المقعد الخلفي على أنها هامشية.
تقديرات جيدة لاختبارات حماية الأطفال
بالنسبة لحماية الركاب الأطفال، حصلت سيارة Scorpio-N على درجة 80% – أو خمس نجوم كاملة. أظهرت اختبارات التصادم الأمامي والجانبي مستويات حماية هامشية إلى جيدة للدمى البالغة من العمر 6 سنوات و10 سنوات. ومع ذلك، أشارت الوكالة إلى أنه لا يمكن تثبيت قيود ISOFIX بشكل صحيح على المقاعد الخلفية بسبب تداخل زخارف المقعد. يوصى بمقاعد الأطفال فقط للمقاعد الخارجية في الصف الأوسط.
تقديرات سيئة في اختبارات حماية مستخدمي الطريق
كما قدم Scorpio-N أيضًا حماية ضعيفة لمستخدمي الطريق الضعفاء الآخرين بتصنيف صفر نجوم (درجة 23 في المائة). لاحظت ANCAP أن غطاء المحرك يوفر حماية هامشية إلى كافية عبر معظم سطحه على الرغم من انخفاضه إلى ضعيف أو ضعيف بالقرب من المقدمة وقاعدة الزجاج الأمامي. كما قدمت الأعمدة A حماية ضعيفة. كما كانت حماية حوض المشاة وعظم الفخذ وأسفل الساقين ضعيفة أيضًا.
كانت السيارة تفتقر أيضًا إلى نظام فرامل الطوارئ المستقل مما أدى إلى إسقاط النقاط. كما حصلت سيارة Scorpio أيضًا على صفر نجوم في مساعد السلامة حيث أن السيارة غير مجهزة بأي وظائف ADAS. ونتيجة لذلك، حصل فريق Scorpio-N على درجة إجمالية قدرها صفر نجوم.
ماهيندرا تفسر تراجع معايير السلامة في اختبارات ANCAP
وتعليقًا على نتائج اختبارات التصادم ANCAP، قالت ماهيندرا في بيان: “لبرنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالية (ANCAP) متطلبات محددة، تم تحديثها في 1 يناير 2023، والتي تتضمن تفويضًا ببعض ميزات السلامة. نحن في ماهيندرا ملتزمون بوعدنا بالسلامة ونعمل على تلبية لوائح ومتطلبات السلامة الفريدة هذه في أستراليا كجزء من تحديث منتصف الدورة لمنتجنا .