تألقت لامبورجيني منذ بداية تاريخها في العام 1963 باعتبارها شركة ترمز للابتكارات المتطورة والريادة، ويرجع الفضل في هذا التميز بشكل رئيسي إلى مجموعة من المهندسين وفنيي الإنتاج والمبتكرين لتصبح واحدة من أرقى وأهم الأسماء الأسطورية في عالم السيارات.
أبرز الأسماء التي ساهمت في نجاح لامبورجيني
لعل واحد من أهم الأسماء التي عززت من قيمة هذه العلامة، هو المؤسس فيروتشيو لامبورجيني، الذي تمكّن من ابتكار آلة جرار منطلقا من استخدام معدات فاضلة من الحرب، لينشئ من بعدها أعمالا ناجحة بداية من ذلك الوقت، وتمكن السيد فيروتشيو من إعادة تحديد معالم هذا القطاع، حيث قام بابتكار شركة تنتج سيارات رياضية طمحت لأن تكون أفضل سيارات GT في العالم.
ومن الأسماء المميزة أيضا في تاريخ لامبورجيني السيد جيامباولو دالارا الذي تم تعيينه في منصب المدير التقني، وكان عمره وقتها 27 سنة فقط، وتم صنع أولى سيارات لامبورجيني الإنتاجية تحت إدارته، وعلى رأسها ميورا سنة 1966، السيارة التي دفعت الصحفيين لابتداع اسم جديد، ألا وهو السيارة الفائقة (Supercar).
باولو ستانزاني مطور مشروع كونتاك
كما ضمت قائمة أبرز الشخصيات التي بلورت قصة نجاح لامبورجيني السيد باولو ستانزاني، الذي انضم للشركة في العام 1963 بعمر 27 سنة فقط، ويقف هذا الشاب وراء تطوير مشروع كونتاك (Countach) وتحويلها لأن تصبح السيارة الرياضية الفائقة الأسرع في العالم على مدى نحو 20 عاما، وتعمل كونتاك مع نظام نقل حركة جديد، وكانت أول سيارة يتم إنتاجها بكمّيات عالية تحصل على أبواب بنمط المقص، وقام هذا الشاب أيضا بابتكار أوراكو (Urraco) مع محرك V8 يحوي حجيرات احتراق رأسية من هيرون، وتحتل موقعا عرضيا بالجهة الخلفية، مع نظام تعليق ماكفيرسون في الأمام والخلف، وعجلة قيادة مقعرة مع عمود توجيه في موقع متقدم عن قمرة القيادة.
بوب والاس سائق الاختبارات الرئيسي للامبورجيني
منذ أن اختارات شركة لامبورجيني السائق بوب والاس دور ليكون سائق الاختبارات الرئيسي للشركة من 1963 لغاية 1975، وقف الرجل وراء تطوير كل سيارات لامبورجيني، كما يعود له الفضل بابتكار نظام عمل واختبار يعتبر لليوم أساس قسم الأبحاث والتطوير لدى أوتوموبيلي لامبورجيني.
فرانكو سكاغليوني مصمم هيكل أول سيارة فاخرة عالية الأداء
ومن الأسماء البارزة فرانكو سكاغليوني، الذي قام في العام 1963، وبطلب مباشر من لامبورجيني بتصميم هيكل أول سيارة فاخرة عالية الأداء (Gran Turismo) على الإطلاق تخرج من مصنع سانتا أغاتا بولونييزي، وكانت هذه السيارة بمثابة بطاقة دعوة توجهت بها شركة أوتوموبيلي لامبورجيني لتقديم نفسها إلى العاملين بقطاع السيارات والجمهور على حد سواء، مستعرضة بذلك طموحات الشركة بشكل فوري.
وأخيرا المهندس جوليو ألفييري الذي أنظم إلى لامبورجيني عام 1975، وأصبح مدير عام سنة 1982، وكان مسؤولا عن تطوير سيارة كونتاك إفوليوزيوني، وهي عبارة عن سيارة كونتاك نموذجية مصنوعة تقريبا بالكامل من ألياف الكربون، وهي أخف بنحو 500 كيلوجرام من كونتاك العادية وقادرة على تخطي سرعة تصل إلى 330 كلم/س، وبدء بطراز كونتاك للذكرى السنوية الـ25 Countach 25th Anniversary عام 1988، وبعدها في ديابلو التي تم تقديمها عام 1990.
شاهد أيضا