تتميز سيارة مرسيدس بنز الفئة E مستوى لا يضاهى من الراحة والفخامة وقوة المحرك المستقيمة الرائعة المكونة من ستة أسطوانات. تقدم مرسيدس الفئة E جودة قيادة وتحكمًا عالميين ولكنها قد لا تكون الأكثر رياضية مقارنة بالمنافسين. مع سعر ابتدائي قدره 70,850 دولارًا أمريكيًا – 265,892 ريال سعودي ، توفر سيارة مرسيدس E 450 كفاءة ممتازة في استهلاك الوقود والتكنولوجيا والراحة الداخلية للمشتري المميز للسيارات الفاخرة.
المنافسة بين مرسيدس و BMW
في صناعة السيارات، غالبًا ما تتماهي وتتلازم المنافسة ، على سبيل المثال، إذا طرحت مرسيدس بنز سيارة E-Class جديدة ، فإن بي إم دبليو تماثل خطوتها من خلال طرح سيارة الفئة الخامسة الجديدة كليًا ، أو العكس. إنها منافسة دورية أيقونية كانت قائمة منذ أن بدأت كل من شركتي صناعة السيارات الألمانيتين في تصنيع السيارات منذ عقود. لذا، خمن ما حدث مؤخرًا؟
نعم، وكما خمنت على الأرجح، أطلقت كل من مرسيدس بنز وبي إم دبليو الجيل القادم من سيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم في أوروبا العام الماضي فقط، وقد بدأت في الوصول إلى شواطئ أمريكا الشمالية،. لقد حان الوقت أيضًا، حيث كانت كل من الفئة E W213 المنتهية ولايتها و G30 الفئة الخامسة تبدو قديمة بعض الشيء وتحتاج إلى الاستبدال على أي حال.
تجربة مرسيدس E 450
لتحديد أداء الفئة E الجديدة ، نقدم لكم تجربة تفصيلية لمرسيدس بنز E 450 كاملة التجهيز وهي السيارة التي لا تزال قادرة على تحديد المعايير ومواصلة تحقيق شعارها “صنع الأفضل أو لا شيء”.
مرسيدس بنز E 450 4MATIC موديل 2024
تدخل سيارة مرسيدس بنز الفئة E موديل 2024 جيلها السادس محتضنة مهمتها كسيارة فئة S مصغرة. فهي تستغل كل الهندسة الرائعة وجودة البناء والفخامة والراحة والتكنولوجيا التي تقدمها مرسيدس بنز الكبيرة، ولكن في حجم أصغر، لتصنع مرة أخرى واحدة من أفضل سيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم التي يمكنك شراؤها.
مرسيدس E 450 4 ماتيك
– المحرك : محرك بنزين توربو/سوبر تشارجر سعة 3.0 لتر سداسي الأسطوانات
– ناقل حركة : أوتوماتيكي بـ 9 سرعات
– القوة الحصانية : 375 حصان عند 6100 دورة في الدقيقة
– عزم الدوران: 500 نيوتن متر عند 1800-5800 دورة في الدقيقة
– القيادة : الدفع الرباعي
– السعر المبدئي (MSRP) 70,850 دولار – 265,892 ريال سعودي
– سعر السيارة موضع التجربة : 87,920 دولار – 329,954 ريال سعودي
– الاقتصاد في استهلاك الوقود: 35.4 كلم في الجالون في المدينة / 50 كلم في الجالون على الطريق السريع / 40 كلم في الجالون مجتمعة
– التسارع : من 0 على 96 كلم في الساعة عند 4.4 ثانية
4.4 ثانية (الشركة المصنعة تطالب)
– السرعة القصوى: 210 كلم في الساعة (تقديريًا)
الإيجابيات
• مستويات لا تشوبها شائبة من الراحة والفخامة والرقي
• قوة رائعة بستة أسطوانات متتالية
• جودة قيادة وتحكم من الطراز العالمي
• كل شيء ما عدا حوض المطبخ
سلبيات
• سعر عالي نسبيا
• ليس الأكثر رياضية من المجموعة
• قد يستغرق المظهر بعض الوقت لترقيته
الانطباعات الأولى عن مرسيدس بنز E 450 4MATIC 2024
إذا كنت تعتقد للوهلة الأولى أن هذه هي سيارة S-Class W223 الجديدة ، فلن يكون هذا التقييم الأولي بعيدًا جدًا حيث أن تصميم كل من S-Class وE-Class كان دائمًا متطابقًا مع بعضهما البعض. حدق في E-Class W214 لفترة أطول قليلاً مع الانتباه إلى التفاصيل، يمكنك حتى استنتاج وتبسيط الصفائح المعدنية الجديدة لـ E-Class على أنها في الأساس سيارة S-Class مصغرة ، وهو ما لن يكون غير دقيق أيضًا.
الفئة E والفئة S
لسنوات وأجيال، كانت الفئة E وسابقاتها تتبع خطى الفئة S باعتبارها إصدارات أصغر حجمًا وأكثر تكلفة، مستفيدة من كل ما تتمتع به من رفاهيات وتكنولوجيا وهندسة متخصصة، ولكن في حزمة أصغر وأكثر تكلفة. وتتبع أحدث نسخة من W214 هذه الوصفة حرفيًا، ولهذا السبب تشبه الفئة E الفئة S الجديدة عن كثب، حيث تحاكي تصميمها الدائري والمتعرج ، وشبكتها الأمامية المستقيمة، والمصابيح الخلفية الرفيعة في الخلف، ولكن بنسب أصغر.
التصميم الأكثر إلهامًا
إنها ليست التصميم الأكثر إلهامًا أو لفتًا للانتباه، ولكنها تصميم لا يمكن الخلط بينه وبين أي سيارة أخرى. فهي بالتأكيد تجعل المارة يدركون أنها سيارة مرسيدس بنز مميزة. يتطابق التصميم الداخلي مع نفس النمط “المصغر لفئة S”، مع لوحة القيادة المستقبلية والمليئة بالشاشات في فئة S والكثير من الزخارف السوداء اللامعة التي تزين عرض لوحة القيادة بالكامل، مع شاشة السائق البارزة، على غرار شاشات المعلومات والترفيه قبل بضع سنوات فقط.
الأبعاد الخارجية
طول 194.9 بوصة
عرض 81.3 بوصة (مع المرايا المطوية)
ارتفاع 57.9 بوصة
قاعدة العجلات 16.6 بوصة
المسار الأمامي 64.1 بوصة
المسار الخلفي 64.7 بوصة
وزن السيارة الفارغة 4,376 جنيه
القيادة والأداء
نظرًا لكونها سيارة مرسيدس بنز الفئة E، فإن التوقعات بشأن سلوكها على الطريق مرتفعة حيث بنت سيارة النجمات الثلاث Three-Point Star سمعتها من حيث الأداء على الطريق والراحة والتنوع. علاوة على ذلك، تم التركيز على الراحة والتنوع، من بين أشياء أخرى كثيرة. لكن الفئة E ليست قاصرة في قسم الأداء أيضًا. نعم، قد تشعر سيارات أخرى، مثل BMW الفئة الخامسة، بأنها أكثر رياضية وأفضل تجهيزًا للطرق الفنية والمتعرجة والجبلية، لكن الفئة E ليست كذلك ولم تكن أبدًا بطيئة.
ثبات وراحة تامة عند المنعطفات
إن نظام التعليق والتوجيه في السيارة مصممان بشكل أفضل للقيادة براحة تامة وتحكم كامل على الطرق السريعة أو الطرق السريعة بين الولايات بدلاً من التعامل مع المنعطفات الضيقة على شكل حرف S وتوليد قوى جاذبية تزيد من تسارع دقات القلب. وبدلاً من ذلك، فإن نهج الفئة E في المنعطفات أكثر استرخاءً وأفضل للاستخدام في القيادة عبر الطرق الطويلة والناعمة والتلال. وحتى مع نظام التعليق AIRMATIC الذكي للغاية من مرسيدس بنز مع نظام التخميد النشط Plus (ADS+)، فإن E 450 لم تشجع حقًا على القيادة العدوانية، ولكن بدلاً من ذلك، يظل الهيكل أكثر استقرارا واستقامة كلوح زجاجي ناعم .
نظام التوجيه الدقيق بسيارة E 450
إن التوجيه دقيق للغاية وخفيف الوزن بعض الشيء، ولكنه مضبوط بخبرة لتحقيق الدقة وتغييرات الاتجاه من نقطة إلى أخرى لسهولة المناورة والجهد الذي لا مثيل له، وخاصة مع نظام التوجيه الاختياري رباعي العجلات. وحتى إذا بدأت في دفع E 450 مثل سيارة AMG، فسوف تستجيب وفقًا لذلك وبطريقة متوازنة ومحايدة، ولكنها ستظل تخبرك بلطف أنها ليست سيارة AMG مع بداية مبكرة للتوجيه الناقص إذا بدأت في الوصول إلى حدود الالتصاق، والتي هي بالفعل مرتفعة بشكل لا يصدق.
المحرك التوربيني الهجيني
تتميز قاعدة E 350 بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، ولكن اختبارنا لـ E 450 يأتي مع أحدث محرك توربيني وشاحن فائق سعة 3.0 لتر من بنز ” M256 “، وكلاهما يتمتع بقدرات هجينة معتدلة بقوة 48 فولت. يعد المحرك السداسي الأسطوانات في E 450 هو الخيار الوحيد الآخر لمجموعة نقل الحركة الذي لم يدخل منطقة AMG وهو أول محرك سداسي الأسطوانات منذ محرك مرسيدس ” M104 ” سعة 3.2 لتر ذي السحب الطبيعي من أواخر التسعينيات.
السلاسة المذهلة لمحرك E 450 V6
على الرغم من أن الشركة نجحت في استخدام محركات V-6 منذ M104، إلا أن M256 تثبت أن المحركات السداسية المستقيمة أفضل وأكثر سلاسة. يأتي جزء من سمعة مرسيدس بنز في التحسين من خلال مدى هندسة محركاتها الرائعة، والمحرك الجديد هو بمثابة معجزة تكنولوجية مطلقة. في حين كانت محركات V-6 من مرسيدس بنز تعمل بسلاسة مع أدنى قدر من الاهتزازات التي يمكن إدراكها في وضع الخمول وسرعات محرك معينة، نتيجة لتصميمها الوراثي المتمثل في وجود عدد فردي من الأسطوانات على كل صف، فإن M256 الجديدة سلسة للغاية، لدرجة أنك تنسى تمامًا وجود ست أسطوانات تعمل بعنف في المقدمة.
قوة مرسيدس E 450
بفضل قوة 375 حصانًا وعزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر، تنطلق سيارة E 450 بسرعة تزيد عن 96 كلم في الساعة من وضع السكون في 4.4 ثانية، وهو ما تدعيه الشركة المصنعة بأنه أسرع من سيارة E-Class AMG القديمة، أو تقريبًا مثل سيارة W211 E 55 AMG القديمة بمحركها V-8 فائق الشحن ” M113K ” ، وهذا يعني بالطبع أن سيارة E 450 البسيطة هذه قد تتفوق على العديد من السيارات الأخرى، بما في ذلك بعض السيارات الرياضية المخصصة. وباعتبارها آلة فاخرة تم تصنيعها على الطرق السريعة، فإن فراملها رائعة بنفس القدر على جميع الجبهات، مع الشكوى الطفيفة الوحيدة وهي الشعور الخفيف، إن لم يكن شديد الحساسية، بدواسة الفرامل.
مواصفات الأداء
محرك محرك بنزين M256 سعة 3.0 لتر DOHC توربيني وشاحن فائق سداسي الأسطوانات
الانتقال ناقل حركة أوتوماتيكي “9G-TRONIC” بـ 9 سرعات
قوة الحصان 375 حصان عند 6100 دورة في الدقيقة
عزم الدوران 500 نيوتن متر عند 1800 – 5800 دورة في الدقيقة
0 إلى 96 كلم في الساعة 4.4 ثانية (الشركة المصنعة تطالب)
السرعة القصوى 210 كلم في الساعة (محدود إلكترونيًا)
استهلاك وقود مرسيدس بنز E 450 4MATIC 2024
تقدر وكالة حماية البيئة أن سيارة مرسيدس بنز E 450 4MATIC تستهلك ما يصل إلى 35.4 كلم لكل جالون في دورة المدينة، وما يصل إلى 50 كلم لكل جالون على الطريق السريع، بمتوسط إجمالي يبلغ حوالي 40 كلم لكل جالون. وفي تجربتنا، ساعد نظام الهجين المعتدل الذكي في E 450 في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل كبير. ومع ذلك، فإن أفضل جزء هو أنه لا يوجد أي تنازل عن الأداء أيضًا.
بالنظر إلى أن E 450 تفتخر بقوة 400 حصان تقريبًا ويمكنها تحقيق انطلاقة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.4 ثانية فقط، فهذه أرقام كفاءة وقود رائعة. واستنادًا إلى كمبيوتر الرحلة الموجود على متن السيارة، فقد عادت E 450 إلى أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود المعلن عنها والمقدرة أو قريبة منها.
التصميم الداخلي والراحة
باعتبارها سيارة مرسيدس بنز، كانت الراحة ولا تزال السمة المميزة للعلامة التجارية، ومن الواضح أن القصة لا تختلف في الفئة E الجديدة. حيث يتمتع جميع الركاب الأربعة بمقاعد جلدية ناعمة ومرنة للغاية مع دعم كافٍ لإبقائك مرتاحًا وخاليًا من التعب في أي طول للرحلة. والحل الوسط هنا هو أنها ليست مصممة تمامًا للنوع من الدعم الذي يحتاجه المرء عندما تتراكم قوى الجاذبية مع تسارع الوتيرة في المنحنيات. ولكن للتعويض عن ذلك، تتميز E 450 بمقاعد أمامية مزودة بمساند نشطة تشد حول دعامة الظهر اعتمادًا على تغيير الاتجاه.
مقاعد فاخرة بخصائص مترفة للغاية
على سبيل المثال، إذا كنت تستدير إلى اليمين، فإن السيارة تميل بشكل طبيعي إلى اليسار وبالتالي، فإن مسند المقعد الأيسر سوف يتحرك ويمتد ليحافظ على دعمك. عادةً، تكون هذه التقنية مخصصة لفئة S الكبيرة ومتغيراتها، ولكنها الآن متوفرة في فئة E. وتكتمل روعة المقاعد بوظائف التدليك والتدفئة والتبريد، ومستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة المنخفضة للغاية، مما يجعلك تتساءل لماذا تريد أي شيء أكثر تكلفة أو فخامة. كما يتبع التصميم الداخلي، مثل التصميم الخارجي، خطى الفئة S بشاشة معلوماتية ترفيهية ضخمة في المنتصف تشبه شاشة iPad، وسطح بلاستيكي لامع ضخم مكون من لوحة واحدة يمتد على عرض لوحة القيادة بالكامل، وشاشة السائق الرقمية البارزة.
التكنولوجيا وسهولة الاستخدام
كانت التكنولوجيا ولا تزال نقطة بيع لمرسيدس بنز، حيث إنها واحدة من العلامات التجارية القليلة في التاريخ التي تجسد مفهوم “التقدم على عصرها”. قد يكون هذا المفهوم أقل وضوحًا اليوم حيث لحقت به جميع المنافسين، حيث قدموا مستويات مماثلة من المعدات والتكنولوجيا والميزات. لكن الفئة E لا تزال تذكر ركابها لماذا هي واحدة من الشركات الرائدة في مجال التكنولوجيا في هذه الفئة.
على الرغم من كل الأدوات، من أحدث واجهة MBUX مع حزمة Superscreen الاختيارية ، إلى حزمة مساعدة السائق والتي تضيف جميع مساعدات السلامة ومساعدة السائق، لا تزال الفئة E تتجنب بطريقة ما أن تكون أقل مما ينتظر منها عملاؤها .
الواجهه المتطورة والفاخرة بمقصورة E 450
جزء من ذلك يعود إلى التطور الدقيق لنظام الواجهه المعروف ب MBUX ، وعلى الرغم من أن النظام والواجهة كان موجودا منذ ما يقرب من عقد من الزمان في هذه المرحلة بشكل أو بآخر، مما قد يجعل النظام يبدو “قديمًا” للبعض، فإن الجمال هو أنه مألوف تمامًا إذا كنت قد استخدمت سيارة مرسيدس بنز أحدث من قبل. لذلك فإن أي شخص يخطو إلى الفئة E الجديدة مع خبرة سابقة في MBUX تحت حزامه سيشعر وكأنه في منزله.
مشكلة شاشة E 450
لكن هناك أمر بدا غريبا بعض الشيء وهو الخاص بشاشة العرض ثلاثية الأبعاد الاختيارية التي تكلف 1000 دولارا – 3750 ريال سعودي – ًحيث ان هذه الشاشة تتلاعب بالرسومات إلى الحد الذي تبدو فيه وكأنها ثلاثية الأبعاد، مما يجعلها تشعر السائق أو الراكب بالدوار ، وكأنك تحاول مشاهدة فيلم ثلاثي الأبعاد دون ارتداء النظارات التي تحتاج إلى ارتدائها.
مساحة الشحن والتخزين
في الخلف، تبلغ مساحة صندوق السيارة الخلفي لسيارة مرسيدس بنز الفئة E 12.7 قدم مكعب، وهو ما يتسع لكل ما قد يحتاجه سائق سيارة الفئة E العادي، مثل مجموعتين من مضارب الجولف،. وإذا كنت بحاجة إلى نقل أشياء أكبر حجمًا، فإن المقاعد قابلة للطي بنسبة 40/20/40. ووحدة التحكم المركزية كبيرة بما يكفي لاستيعاب زجاجتين من الماء مع وجود وظيفة التبريد. وتوفر جيوب الأبواب والخرائط مساحة كبيرة للأغراض اليومية.
مرسيدس والتركيز على الخيارات الكهربائية
باعتبارها سيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم، تواصل مرسيدس بنز الفئة E معركتها المستمرة منذ فترة طويلة ضد بي إم دبليو الفئة الخامسة، وأودي A6، ومؤخرًا جينيسيس G80. كانت جاكوار جزءًا من المعادلة بسيارتها الرائعة XF، لكن الشركة أوقفت إنتاج الطراز اعتبارًا من هذا العام للتركيز على السيارات الكهربائية. تشمل البدائل الأخرى الأكثر قيمة لكزس ES، وكاديلاك CT5، وفولفو S90، وأكيورا TLX. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بقادة القطاع، فهي دائمًا لعبة بين الثلاثة الكبار الألمان.
مرسيدس بنز الفئة E 2024 و BMW الفئة الخامسة
إن المنافسة بين مرسيدس بنز الفئة E وبي إم دبليو الفئة الخامسة هي منافسة قديمة قدم صناعة السيارات نفسها وربما تكون واحدة من أكثر المنافسات شهرة عندما يتعلق الأمر بأي سيارة. وفي حين أن كل منهما تقوم بعمل جيد للغاية في مجال سيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم، وغالبًا ما تكون بمثابة معيار يجب على الآخرين اتباعه، إلا أنهما تقومان بذلك بطرق مختلفة للغاية.
الرياضية بمواجهة الفاخرة
يملي التاريخ أن بي إم دبليو الفئة الخامسة غالبًا ما تكون البديل الأكثر رياضية، في حين أن الفئة E هي أكثر للفرد العملي والباحث عن الراحة، وهو ما يظل صحيحًا جدًا حتى يومنا هذا. لكن الاختلافات بين الاثنتين ضاقت بشكل كبير، بحيث يتلخص الأمر حقًا في تفضيل النكهة. لا يمكنك أن تخطئ في اختيار أي من هاتين السيارتين السيدان إذا كنت تبحث عن فئة فاخرة متوسطة الحجم.
الأداء بين الفئة E والفئة الخامسة
تعتبر كل من الفئة E والفئة الخامسة من أفضل السيارات من حيث الأداء في هذه الفئة، كما تقدم لنا السيارتان طرازي الفئة E السريعين والممتعين AMG وM5. ولا تزال القصة كما هي حتى اليوم. حيث تقدم كل منهما خيارين للمحرك: محرك أساسي رباعي الأسطوانات مع شاحن توربيني ومحرك اختياري سداسي الأسطوانات مع شاحن توربيني. ومن غير المستغرب أن تقدم كل منهما مستويات متشابهة من الأداء، وإذا لم يكن أي من هذين المحركين كافيًا، فلن يكون الأمر سوى مسألة وقت قبل أن تصل طرازات AMG وM5 إلى وكلاء البيع.
تظل الفئة الخامسة من BMW هي الأداة الأكثر حدة في المستودع لأولئك الذين يريدون مهاجمة منحدرات الطرق السريعة والطرق المتعرجة الضيقة في طريقهم إلى المنزل من العمل، ولكن الفئة E ستتمكن من إدارة نفسها بشكل جيد أيضًا.
الراحة بين الفئة E والفئة الخامسة
تقدم كل من الفئة E والفئة الخامسة قدرًا كبيرًا من ميزات الراحة والرفاهية والمقاعد المريحة لجميع الركاب. في الأيام القديمة، كانت سيارات BMW تتعرض للانتقاد بسبب مقاعدها الصلبة التي لا توفر الراحة مثل مقاعد مرسيدس. ومع ذلك، فإن هذه الفجوة في الاختلاف أصبحت أصغر من أي وقت مضى. مقاعد الفئة الخامسة أكثر صلابة قليلاً للقيادة الرياضية، لكنها ليست مثيرة للجدال في قسم الراحة كما كانت في السابق عند مقارنتها بمقاعد الفئة E.
تكنولوجيا الفئةE والفئة الخامسة
عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا داخل السيارة، غالبًا ما تخوض كل من مرسيدس وبي إم دبليو أكبر معاركهما، وغالبًا ما تحاول كل منهما التفوق على الأخرى. لكن الحقيقة هي أن أيًا من هاتين المركبتين رائدتان تمامًا عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا. يتلخص الأمر ببساطة في أي الأنظمة تناسب أنماطك وتفضيلاتك بشكل أفضل حيث تقدم كلتا السيارتين نفس القدر من التكنولوجيا والميزات، لكنهما تتعاملان معها بطريقتهما الفريدة.
البعض قد لايكون من محبي نظام BMW iDrive الأحدث، في حين يبدو نظام MBUX أسهل وأكثر شيوعًا في الاستخدام حيث ظل على حاله إلى حد كبير على مدار العقد الماضي أو نحو ذلك. يبدو أن مهندسي برمجيات BMW يبالغون في تعقيد الوظائف البسيطة بينما يحافظ نظام MBUX الخاص بالفئة E على الأمور الأساسية نسبيًا ويسهل التنقل فيها، وبالتالي، أود أن أقول إن نظام MBUX في الفئة E أسهل قليلاً في الاستخدام.
الطراز الذي يجب عليك شراؤه
نظرًا لوجود طرازين فقط غير AMG من الفئة E، فإن الأمر يتلخص في مدى قوة المحرك التي تناسب رغباتك واحتياجاتك ومدى ضخامة محفظتك. لم تكن سيارة مرسيدس بنز الفئة E رخيصة أبدًا، وهذا صحيح. إنها سيارة فاخرة متميزة تمامًا تقدم أداءً متميزًا على جميع الأصعدة كواحدة من المعايير في هذه الفئة.
أسعار طرازات الفئة E
ستدفع بالتأكيد ثمنها مع محرك E 350 رباعي الأسطوانات بدءًا من 62450 دولارًا – 234,368 ريال سعودي . يؤدي اختيار محرك E 450 بست أسطوانات إلى رفع السعر إلى 70850 دولارًا- 265,892 ريال سعودي – مع رسوم الشحن المعتادة البالغة 1150 دولارًا – 4,315 ريال سعودي -. إذا كانت لديك الفواتير لدعم الترقية، فإن E 450 هي الطريق الصحيح بسبب محركها المستقيمي السلس المكون من ست أسطوانات، والذي يقوم بعمل أفضل بكثير في توفير تجربة السيارة الفاخرة.
توفر E 350 رباعية الأسطوانات الكثير من القوة، لكن نغمة محركها الصاخبة وغير المكررة لا تفيد تجربة الفخامة بأي حال من الأحوال. ولكن بغض النظر عن الطريق الذي تسلكه، فستحصل على واحدة من أفضل سيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم التي يمكن شراؤها بالمال.
