كشفت أكيورا رسمياً عن RDX 2022 فيس ليفت، والتي تستوحي تصميمها من MDX المعاد تصميمها، حيث حصلت على ترقيات تصميمية وتقنيات عديدة محسنة.
ما الذي تغير في تصميم أكيورا RDX 2022؟
تتمتع السيارة بواجهة أمامية جديدة مع منافذ هواء عمودية وشبك معدل مع محيط أقل نحافة، وفي الخلف، حصلت على مصد خلفي مُحدث، مع نظام عادم مزدوج جديد مستطيل الشكل، كما تتوفر أيضاً بلون جديد كربوني معدني سائل، بالإضافة إلى جنوط محدثة مقاس 19 و20 بوصة.
حصلت المقصورة على ترقيات أقل، حيث سيجد المشترون شاشة عدادات جديدة مقاس 7 بوصة، بالإضافة إلى دعم أندرويد أوتو لاسلكياً وآبل كاربلاي، كما يدعم الطراز أمازون أليكسا ليتمكن السائق من تشغيل الموسيقى وإجراء المكالمات والتحكم في الأجهزة المنزلية الذكية.
تتميز المقصورة أيضاً بتصميم داخلي سادل براون مع لمسة برونزية وتقليم مصنوع من الألومنيوم، كما تحصل على شاحن لاسلكي للهواتف الذكية، ونظام الإضاءة المحيطية مع 27 مجموعة ألوان، كما تتميز بعجلة قيادة جديدة مسطحة القاع، وخياطة بلون مختلف، وألواح أبواب جديدة، ويُمكن للعملاء أيضاً طلب تصميم داخلي جديد من جلد الأوركيد.
قام مهندسو الشركة أيضاً بجعل المقصورة أكثر هدوءً، حيث تم تجهيزها بزجاج عازل للصوت وبطانات أمامية جديدة وعوازل صوتية جديدة، وتحتوي السيارة أيضاً على نظام محسن لإلغاء الضوضاء وضبط المحرك لتقليل سرعة الخمول من 1,100 دورة في الدقيقة إلى 950 دورة في الدقيقة.
حصلت السيارة أيضاً على نظام تعليق مُعاد ضبطه، وأوضاع قيادة تتميز ببرمجة أكثر تميزاً، كما أن الشعور بدواسة المكابح قد تم تحسينه بفضل معزز الكبح الإلكتروني، ومن ناحية السلامة، فقد تمت ترقية نظام التحذير من الاصطدام الأمامي، كما تم تحسين نظام الكشف عن النقاط العمياء بأربعة أضعاف.
أضافت أكيورا أيضاً نظام جديد للتذكير بحزام الأمان الخلفي، ونظام أكثر دقة للتعرف على إشارات المرور، والذي يستخدم حالياً كاميرا بدلاً من بيانات الجي بي اس، بالإضافة إلى نظام كبح تلقائي منخفض السرعة أمامي وخلفي جديد، والذي يُمكنه الضغط على المكابح تلقائياً إذا كان الاصطدام وشيكاً.
وفي الختام، ستبدأ RDX 2022 في الوصول إلى الوكلاء في الدول التي ستتوفر بها في اوائل نوفمبر، وسينضم إليها إصدار PMC محدود الإنتاج، والذي سيتوفر منه 200 نسخة فقط بتصميم خارجي باللون الأزرق البراق، وجلود أوكيد ميلانو مثل NSX تايب اس.
