تصميم الستينيات والبناء الحديث، هذا ما وعدت به شركة توتيم أوتوموبيلي بخط إنتاجها من إعادة البناء المصممة خصيصًا لسيارة ألفاروميو جيوليا جي تي إيه من الستينيات، ولا تقوم الشركة بتحويل سيارات جي تي إيه القديمة فحسب، بل إنها تصنعها من الصفر، وتعمل سياراتها بمحركات كهربائية، والآن، محرك V6 مزدوج التوربو مصمم خصيصًا، وتستخدم أحدث سياراتها، المسماة إيبيريا، لونًا تم إنشاؤه خصيصًا للسيارة، وهو جزء من الاختبار لجعل إبداعات توتيم قانونية على الطرق في معظم أنحاء العالم.
ما المميز في سيارة ألفاروميو جيوليا جي تي إيه الكلاسيكية
ما يجعل توتيم فريدة من نوعها مقارنة بشركات إعادة البناء الأخرى مثل سينجر أو كينجسلي أو جيتواي برونكو، هو أنها تبدأ جميعًا بسيارة مصنعية، مركبة تم إنتاجها في وقت ما في الماضي من قبل شركة صناعة السيارات التي يرتبط اسمها برقم تعريف السيارة (VIN)، إذا كانت بورشه، فهناك هيكل بورشه تحتها.
وتوتيم لا تفعل ذلك، بل إنها تتبع نهجًا أكثر صعوبة ولكن أكثر إثارة للاهتمام من خلال إنشاء هيكل خاص بها، وهذا يسمح لتوتيم بإنشاء سيارات مثل جي تي سوبر وجي تي إلكتريك من الألف إلى الياء، فبدلاً من الفولاذ أو الألومنيوم، تصنع توتيم الهيكل الكامل للسيارة من ألياف الكربون، وهناك بعض أجزاء الهيكل الأصلية أسفلها، ولكن ليس الكثير.
وتستخدم إصدار سوبر محرك V6 مزدوج التوربو سعة 2.8 لترًا طورته شركة Italtecnica Engineering، ويحتوي المحرك على نظام زيت حوض جاف ويولد 592 حصانًا، وهو ما يكفي لتسارع السيارة من 0 إلى 96 كلم في الساعة في 3.2 ثانية، وإذا لم يكن ذلك كافيًا، فإن إصدار المرحلة 2 يزيد من القوة إلى 740 حصانًا ويمنح السيارة خطًا أحمر يبلغ 8,500 دورة في الدقيقة.
والسيارة التي تم الكشف عنها اليوم هي الهيكل الثاني عشر في سلسلة توتيم المخطط لها والتي تتألف من 40 نسخة فقط من جي تي سوبر، تم الانتهاء من طلاء أخضر معدني يبدو مناسبًا تمامًا في الستينيات ولكنه في الواقع تم إنشاؤه خصيصًا لهذه السيارة، وتم تسميتها ابيريا، وتحتوي على عناصر ألياف كربونية خاصة تتحول بصريًا من نمط مربع إلى نمط ماسي، اعتمادًا على كيفية نظرتك إليها، والمقاعد مستوحاة من السباقات من حيث التصميم والكربون من حيث البناء، وتم تعزيز هيكل ألياف الكربون المتغير السُمك بالكيفلار في بعض المناطق لإضافة المزيد من القوة.
ألفاروميو جيوليا جي تي إيه تحصل على تصميم أنيق
ما يجعل هذه السيارة مختلفة حقًا هو الغرض، ترسلها توتيم إلى فايرانو، والمعروفة أيضًا باسم مركز سلامة السيارات، للاختبار، وسيكون هذا الهيكل جزءًا من محاولة توتيم للحصول على موافقة فردية على المركبات، هذا برنامج تصديق خاص مصمم للسيارات ذات الحجم المنخفض جدًا، إنه ليس معقدًا أو معقدًا مثل القائمة الطويلة من المتطلبات (بما في ذلك اختبار التصادم) التي قد تحتاج شركة صناعة سيارات كبيرة الحجم إلى تحملها.
وإن تقييم وموافقة IVA سيجعل السيارات قانونية للقيادة على الطرق في جميع أنحاء أوروبا والعديد من البلدان الأخرى التي تتبع نفس القواعد، تعرب توتيم عن استيائها من متطلبات الاختبار، والتي تقول إنها “مصممة للشركات المصنعة الكبرى ولكنها نادراً ما تكون متاحة لشركات تصنيع السيارات المستقلة الصغيرة”، تقول توتيم أن التكاليف قد تتجاوز 10 ملايين يورو (39.4 مليون ريال)، تتساءل شركة صناعة السيارات عما إذا كان هذا ضروريًا حقًا لشركات السيارات الصغيرة، بعد كل شيء، تخطط لبناء جي تي سوبر بقيمة 24 مليون دولار فقط (90 مليون ريال).
وفي الختام، سيارة ألفاروميو جي تي سوبر المسماة ابيريا هي مذهلة، ويحتفل هذا الهيكل الثاني عشر “بتصميم الشركة على التغلب على التحديات بالشغف والإبداع اللذين يميزان صنع في إيطاليا”، دعونا نرى كيف ستسير الأمور.
شاهد أيضاً:
ألفاروميو جونيور 2024 كروس أوفر كهربائية ساخنة
المصدر: اضغط هنا
