في أغسطس 2021، أعلنت ستيلانتيس إن ألفاروميو ستتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل في مناطق أوروبا وأمريكا الشمالية والصين بحلول عام 2027، والآن، في أكتوبر 2024، يشير الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته لشركة ألفاروميو جان فيليب إمباراتو إلى أن هذا قد لا يحدث على الإطلاق.
رئيس ألفاروميو يؤكد استمرارية محركات البنزين
وعلى هامش معرض باريس الدولي للسيارات 2024 المنعقد حاليا ، ألمح الرئيس التنفيذي لألفاروميو البالغ من العمر 58 عامًا إلى أن محركات البنزين من المرجح أن تستمر لفترة أطول مما كان مخططًا له في البداية.
مستقبل ستيلفيو وجوليا
وفي معرض تصريحاته الصحفية قال الرئيس المنتهية ولايته لألفاروميو أن سانتو فيسيلي، الرئيس التنفيذي القادم للشركة ، “لديه المرونة” لتبني مجموعة نقل حركة أكثر تنوعًا لسيارتي ألفاروميوستيلفيو وجوليا الجديدتين. إذا لم تحقق الإصدارات الكهربائية البحتة من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات والسيارة السيدان مبيعات كافية، فقد يحصل كلا الطرازين على معالجة محرك الاحتراق الداخلي. سيكون هذا ممكنًا بفضل منصة STLA Large، التي تدعم بالفعل سيارة دودج تشارجر الجديدة.
منصات جديدة لسيارات محركات الاحتراق
ستتخلى كل من ألفاروميو ستلفيو وجوليا عن منصة جيورجيو التي تبلغ قيمتها عدة مليارات من اليورو، والتي تم استخدامها فقط في طرازي ألفا روميو وثلاثة طرازات مازيراتي: جريكالي وجران توريزمو وجران كابريو. ومع ذلك، فإن بنية أحدث طراز من جيب جراند شيروكي مستمدة أيضًا من جيورجيو. وقد صنفت ستيلانتيس خليفتها، STLA Large، على أنها بنية “أصلية للسيارات الكهربائية” ولكنها يمكن أن تستوعب محركات البنزين.
دودج تشارجر
وبصرف النظر عن دودج وألفا روميو، ستحصل كرايسلر ومازيراتي أيضًا على سيارات جديدة على هذه الأسس أيضا. في سيارة تشارجر التي تعمل بالغاز، يوجد محرك توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر بست أسطوانات متتالية بقوة 420 و 550 حصانًا . كلاهما يعملان بنظام الدفع الرباعي ولكن هناك وضع قيادة يوجه كل الطاقة إلى المحور الخلفي. لن تبدأ شركة Dodge في إنتاج Charger التي تعمل بمحرك هوريكان حتى الربع الأول من عام 2025.
ألفاروميو ستطرح طراز SUV في 2027
من المقرر أن يتم طرح الجيل القادم من ألفاروميو Stelvio رسميًا في العام المقبل، ومن المقرر أن يتبعه طراز Giulia الجديد بالكامل في عام 2026. وقال رئيس ألفاروميو لمجلة Autocar في باريس إنه من المقرر طرح طراز SUV أكبر حجمًا في عام 2027 كطراز رائد مع كون أمريكا الشمالية سوقه الرئيسي. وسيعتمد هذا الطراز أيضًا على منصة STLA Large، لذا قد يتم التخطيط لطرح محركات الاحتراق.
الانقلاب على خطط الكهرباء
إذا بقيت محركات الاحتراق الداخلي، فسوف تصبح ألفا روميو الشركة المصنعة للسيارات رقم 100 التي تتراجع عن أهدافها المعلنة مسبقا في مجال السيارات الكهربائية. فقد قامت جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا التي وعدت بالتحول إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 (أو حتى قبل ذلك) بمراجعة مسارها في الأشهر الأخيرة. وهناك بالفعل الكثير من الضغوط على الاتحاد الأوروبي لتأجيل حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز في عام 2035.
أبعاد التغير العالمي تجاة التحول للكهرباء
لقد أوقفت شركات السيارات استراتيجياتها في مجال الكهربة حيث واجهت صعوبات في تجاوز المستهلكين الأوائل والمستهلكين الأثرياء وبيع سياراتها الكهربائية في السوق العالمي. هذا الوضع يسلط هذا الضوء على الصعوبة في تعديل الشركات لمصانعها لإنتاج سيارات كهربائية تنافسية، والتي تعتمد على البرامج أكثر من محركات الاحتراق الداخلي وتحتاج إلى تكنولوجيا بطاريات بأسعار تنافسية.
تكلفة السيارات الكهربائية وراء التراجع عن التحول السريع
يقول إدوارد سليجيفرز، رئيس قطاع السيارات والتنقل في وكالة تسريع الرقمنة نيوكرافت، لـ fDi إن ضعف الطلب الغربي على السيارات الكهربائية يرجع إلى حقيقة مفادها أن مصنعي المعدات الأصلية للسيارات “فشلوا في تصنيع السيارات الكهربائية بأسعار معقولة بسرعة كافية” بعد الموجة الأولية من الاهتمام بالسيارات الرياضية الفاخرة والمتميزة. من جانبها قالت شركة صناعة السيارات السويدية فولفو كارز، المملوكة لشركة جيلي الصينية ، قبل أسبوعين من اليوم إنها ستتخلى عن هدفها ببيع السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030 .
فورد تخفض الانفاق على الكهربائية 40%
أما شركة صناعة السيارات الأمريكية فورد فقد أعلنت إنها ستخفض نسبة الإنفاق الرأسمالي السنوي المخصص للسيارات الكهربائية من 40% إلى 30% وألغت خططها لبناء سيارات رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل بثلاثة صفوف، واختارت بدلاً من ذلك إنتاج سيارات رياضية متعددة الاستخدامات هجينة
