قد يكون اسم ألفاروميو ميلانو مألوفًا في بعض الأسواق، حيث تم تسمية ألفاروميو 75 بذلك عند بيعها في أمريكا الشمالية، ولكن الآن هناك ميلانو جديدة، وهي بعيدة كل البعد عن القديمة، وهذه المرة، هي سيارة كروس أوفر صغيرة أسفل تونالي في تشكيلة الشركة، والتي ستكون متاحة في كل من الأشكال الهجينة والكهربائية، وقد تم تصميمها خصيصًا للسوق الأوروبية، حيث إنها أول سيارة كهربائية إنتاجية من ألفاروميو.
مواصفات ومميزات ألفاروميو ميلانو الكهربائية الجديدة كلياً
من خلال مشاركة منصة CMP/eCMP مع طرازات ستيلانتيس الأخرى، بما في ذلك جيب أفينجر وبيجو 2008، فإنها ترث العناصر الميكانيكية لتلك الطرازات أيضًا، وهذا يعني أن الطراز الكهربائي يتم تشغيله بواسطة بطارية بقوة 53 كيلووات في الساعة تغذي محركًا كهربائيًا أماميًا واحدًا بقوة 156 حصانًا، لكن طراز فيلوتشي يرفع القوة الحصانية القصوى إلى 237 حصانًا مع إضافة محرك خلفي، ومن المتوقع أن يصل نطاقها الكهربائي إلى حوالي 410 كلم في دورة WLTP، لكنها ليست كهربائية فقط، حيث يتوفر طراز ICE مع محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر مع مساعدة هجينة بجهد 48 فولت يستفيد من محرك كهربائي بقوة 28 حصانًا في ناقل الحركة مزدوج القابض بست سرعات، وينتج هذا الطراز قوة 134 حصانًا مع الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي.
ومن المفترض أن يكون طراز فيلوتشي أكثر رياضية، وعلى هذا النحو، يتميز بنظام تعليق منخفض بمقدار 2.5 سنتيمتر، ومعايرة توجيه مخصصة، وقضبان أكثر صلابة، وترس تفاضلي أمامي محدود الانزلاق من طراز Torsen، ولتحقيق أقصى قدر من إمكانات الأداء، تحتوي السيارة على مكابح أمامية مقاس 380 ملم مع أقراص بأربعة مكابس، داخل جنوط مقاس 20 بوصة.
وتمتلك شركة ألفاروميو تاريخًا في بناء السيارات الجميلة، وحتى سيارات الكروس أوفر الحالية، تونالي وستيلفيو، تعد من السيارات الجذابة، لكن ميلانو ليست الأفضل تصميماً بوجهة نظرنا، حيث تحتوي الواجهة الأمامية على شبكة سفلية واسعة نراها في ستلفيو، ولكن الجزء العلوي هو المكان الذي تسير فيه الأمور بشكل خاطئ، ففي السيارة الكهربائية، بدلاً من الشبكة المثلثة التقليدية، توجد لوحة هيكل عليها نسخة منفوخة من شعار ألفاروميو بدلاً من الشبكة التقليدية، وتتخلص النسخة الهجينة من هذا لصالح شبكة شبكية عليها نص ألفاروميو القديم، وهو أقرب شيء في هذه السيارة إلى الجمال الذي وعدنا به للسيارات الكهربائية الخاصة بالعلامة التجارية، والتي كان من المفترض أن تتبنى إشارات تصميم تذكرنا بالسيارات من الستينيات.
وعلى كلا الجانبين، تهيمن المصابيح الأمامية المتدرجة على الواجهة الأمامية، مع تعتيم أجزاء من المصد الأمامي لإعطاء المصابيح الأمامية مظهرًا على شكل حرف C، ويحتوي الجزء الخلفي على نافذة مائلة وشريط ضوئي كامل العرض مع شارة ألفاروميو التقليدية تحتها، وفي الوقت نفسه، تحتوي الأبواب الخلفية على مقابض أبواب مخفية مثبتة في العمود C، وهي معتمة لإضفاء تأثير السقف العائم.
مقصورة داخلية عالية التقنية تتميز بها ألفاروميو ميلانو الكهربائية
تحاكي شاشة العدادات الرقمية الأنيقة قمة أكثر تقليدية مع عداد سرعة دائري كبير ومقياس سرعة الدوران على كلا الجانبين، وتبدو بقية لوحة العدادات منخفضة ومسطحة بشكل مدهش، مع فتحات أفقية مدمجة في المنتصف فوق شاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة، والفتحات الخارجية مستديرة وتحاكي توقيع العلامة التجارية كوادريفوليو (أربع أوراق البرسيم)، كما نرى لمسات من الألومنيوم، وتنجيد من الجلد والكانتارا، وخياطة باللون الأحمر.
وتقول ألفاروميو أن ميلانو لديها أكبر صندوق في فئتها مدعومًا بـ “منظم كابلات ألفاروميو” أسفل الغطاء لتخزين كابل الشحن الخاص بالمركبة الكهربائية، وعندما تحتاج إلى الشحن، سيقوم شاحن DC السريع بإعادة شحن 10-80% في أقل من 30 دقيقة، ويمكنك العثور على محطة شحن مزودة بوظيفة EV Routing المضمنة، وتتميز ميلانو أيضًا بمساعدة ChatGPT AI، وذلك باستخدام التعرف على الصوت للسماح لك بالتحكم في الطقس والملاحة والمزيد.
وعلى صعيد السلامة، تتمتع ميلانو بقدرة القيادة بدون استخدام اليدين من المستوى الثاني، إلى جانب كاميرات الرؤية المحيطية، وكاميرات الرؤية الخلفية بزاوية 180 درجة، ونظام ركن سيارات شبه مستقل، ويتم إطلاق ميلانو بإصدار خاص، وهو متاح للطلب في أوروبا الآن، ويعتمد إصدار إصدار الإطلاق هذا على إصدارات EV القياسية والهجينة، ويتميز بشارة Progresso وجنوط Petali مقاس 18 بوصة وتنجيد Spiga من الفينيل والقماش.
شاهد أيضاً: