تعمل أودي على تحقيق هدف جعل مواقع الإنتاج خالية من الكربون بحلول 2025، ويتضمن جزء من العملية استخدام مزيج خاص من البنزين والديزل، وهما مزيج من الوقود الأحفوري القياسي والوقود المتجدد، ويُطلق عليه R33، ويستخدم في خزان العديد من سيارات أودي الجديدة في ألمانيا والمعدات المستخدمة في المصنع.
تفاصيل مثيرة عن وقود أودي R33 الصديق للبيئة
في الواقع، تم تطوير الوقود بشكل مشترك من قبل الشركة الأم لأودي، وهي مجموعة فولكس فاجن، جنباً إلى جنب مع شل وبوش، والفكرة هي إنشاء وقود يمكن أن يساعد في تقليل انبعاثات الكربون مع التوافق أيضاً مع المحركات الحالية ومحطات التعبئة، وانتقلت أودي إلى R33 بلو ديزل في 2021، والآن تستخدم الشركة R33 بلو بنزين أيضاً.
أما بالنسبة لمكونات الوقود فهو ثلثين من الوقود الأحفوري والثلث المتبقي وقود حيوي متجدد، ومن هنا جاءت أرقام 33 في التسمية، ويستخدم البنزين مزيجاً من الإيثانول مع البيونافثا، وفي الديزل ستجد وقود برافينيًا المتجدد بشكل أساسي مع وقود الديزل الحيوي، وتقول أودي أن البنزين R33 يتوافق مع المعايير العادية للبنزين.
هذا يجعلها متوافقة مع أي شيء يمكن أن يعمل بالبنزين مع مزيج بنسبة 10% من الإيثانول، وبالإضافة إلى ذلك، تقول أودي أن R33 بلو ديزل يلبي المعايير اللازمة لمحركات الديزل الجديدة والقديمة، كما يحتوي على خصائص تنظيم تساعد على منع التآكل، وتقول أودي أنه يُمكن أن يقلل الانبعاثات بنسبة 20% على الأقل.
وفي الختام، تسعى أودي إلى الحياد الكربوني في 2025، ولكن على المدى الطويل، التزمت العلامة التجارية الألمانية بتشكيلة تعمل بالكهرباء فقط بدءً من 2033، وبالطبع لا يعني هذا إيقاف محركات الاحتراق الداخلي، حيث تعمل على أنواع وقود اصطناعية لإطالة عمر هذه المحركات.