تخطط أودي لإطلاق 20 طرازًا جديدًا أو مُجددًا على نطاق واسع خلال العام المقبل أو نحو ذلك، وقد وصلت أول طرازات هذا العام في شكل عائلات Q6 وSQ6 e-tron وA5 وS5 وQ5 لكن الخبر الكبير هو أن أودي لن تقدم فقط المركبات الكهربائية كجزء من هذا الهجوم الشرس على المنتجات، بل ستختار نهجًا تدريجيًا لتحقيق أهدافها في مجال الكهرباء .
20 طراز جديد من أودي
ومن بين الوافدين الجدد العشرين، سيتم تشغيل مجموعة من تلك السيارات بمحركات تعمل بالغاز ومدعومة بهندسة الجيل التالي المسماة Premium Platform Combustion (PPC). تعد سيارة Audi A5 وشقيقتها الرياضية S5 أول من يستخدم نظام PPC ، لكنهما لن يكونا الأخيرين، حيث ستتبعهما Q5 قريبًا ، وأيضًا A7 – البديل للسيارة التي نعرفها اليوم باسم Audi A6 . في الإطلاق الإعلامي الدولي لسيارتي A5 وS5 الجديدتين في نيس بفرنسا، تحدثت CarBuzz مع مهندسي Audi لمعرفة المزيد عن هذه المنصة الجديدة، واكتشفنا أنها ليست جديدة تمامًا كما كنا نعتقد.
أودي S5 موديل 2026
– المحرك : محرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.0 لتر
– نظام نقل الحركة الأساسي : الدفع الرباعي
– ناقل الحركة الأساسي : ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بـ 7 سرعات
– قوة حصانية للطراز الأساسي : 362 حصان
بنية طرازات أودي
تم تقديم بنية MLB ( Modularer Längsbaukasten – Modular Longitudinal Matrix) الألمانية لأول مرة في عام 2007 مع الجيل الأول من Audi A5، وقد خدمت بنية MLB (Modularer Längsbaukasten – الألمانية لـ Modular Longitudinal Matrix) Audi جيدًا منذ ذلك الحين، حيث دعمت مجموعة متنوعة من سيارات السيدان والعربات والسيارات الكروس أوفر ذات المحركات المثبتة طوليًا. تم ترقيتها في عام 2015 مع تقديم Q7 وA7 وA8، وفي شكل MLBevo، دعمت مجموعة متنوعة من الموديلات خارج علامة Audi التجارية، بما في ذلك بنتلي بنتايجا وبورش كايمان و وحتى لمبورجيني أروس
كيف تتعامل أودي مع محركات الاحتراق
وكما اتضح، فقد تطورت MLBevo مرة أخرى، حيث أصبحت PPC تعتمد إلى حد كبير على بنية MLB الأساسية كجزء من عملية التطوير والتحسين المستمر. ولكن إذا كانت PPC لا تزال تعتمد على منصة تم إطلاقها قبل 17 عامًا، فما هي المهام التي ستلعبها في قلب مستقبل الاحتراق في Audi؟
كانت MLBevo بالفعل عبارة عن منصة قابلة للتكيف بدرجة عالية، وقادرة على التهجين وحتى التحول إلى نظام كهربائي بالكامل (تعتمد Q8 e-tron على MLBevo). ولكن في التحول إلى منصة الاحتراق المتميزة، لم يتم إصلاح خيارات مجموعة نقل الحركة بقدر ما تم إصلاح البنية الكهربائية. كان هذا هو التغيير الأكبر الذي تم إجراؤه، وفقًا لمهندسي أودي.
مستقبل أودي الكهربائي
تعتمد جميع المركبات الكهربائية المدرجة في تلك الحملة الشرسة التي تضم 20 طرازًا والتي ذكرناها في البداية على بنية جيل جديد تسمى Premium Platform Electric (PPE)، والتي طورتها شركة بورش بالاشتراك مع شركة Audi واستخدمت لدعم سيارة بورشه ماكان الكهربائية و Audi Q6 E ترون الجديدة . ولكن مع التركيز على مستقبل الدفع الكهربائي وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة والأمن السيبراني، فإن أعظم ابتكارات PPE هي بنيتها الإلكترونية وأنظمة الكمبيوتر – والتي انعكست في بنية بريميوم بلاتفورم Combustio. .
منصة E3 1.2 الجديدة من Audi
إن البنية الإلكترونية الجديدة التي أطلق عليها اسم E3 1.2 آمنة وقابلة للتطوير، وتستخدم شبكة من خمسة أجهزة كمبيوتر للتحكم في كل جانب من جوانب تشغيل السيارة. ووفقًا لشركة Audi ، فإن “البنية الإلكترونية القابلة للتطوير والمستقبلية تسمح لشركة Audi بتقديم نماذج ومشتقات مختلفة من المركبات على أساس إلكتروني موحد”. بالنسبة للعملاء ، تسمح منصة E3 1.2 بالتحديث المستمر وتحسين الأنظمة المختلفة، مما يعني أن السيارة ذات التعليق التكيفي يمكن أن تتحسن بمرور الوقت مع تلقي تحديثات جديدة، مع تحسين الأمان في نفس الوقت وتمكين الوصول إلى أحدث ميزات المعلومات والترفيه.
برامج تشغيل التطبيقات الحديثة
يقع E3 1.2 في قلب نظام MMI الجديد في S5، حيث يوفر البنية الأساسية لمزيد من الشاشات والشاشات الأكبر والوظائف المضمنة الأكبر، مثل تشغيل نظام التشغيل المستند إلى Android والأوامر الصوتية المدعومة بالذكاء الاصطناعي والتطبيقات القابلة للتنزيل مباشرة إلى السيارة. كما يوفر القوة الحسابية اللازمة لتمكين أحدث جيل من تكنولوجيا الهجين الخفيف والهجين القابل للشحن.
تكنولوجيا تهجين نقل الحركة
يتيح نظام PPC دمج التكنولوجيا المطلوبة لتهجين مجموعة نقل الحركة، كما أنه مصمم للسيارات الهجينة القابلة للشحن والتي تحتوي على بطارية ليثيوم أيون كبيرة في المستقبل. تعمل مجموعة نقل الحركة MHEV المزودة جزئيًا بالكهرباء بالإضافة إلى المحركات على تحسين الاستجابة مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتمكين القيادة الكهربائية جزئيًا، بما في ذلك المناورة أثناء ركن السيارة.”
لماذا اتجهت Audi لمنصة جديدة
لن يكون أي من هذا ممكنًا على منصة MLBevo القديمة، لذا من خلال دمج الأجهزة المادية القديمة مع بنية كهربائية جديدة، ضمنت Audi أن أي شيء تطوره لسياراتها الكهربائية سيفيد أيضًا سياراتها التي تعمل بالاحتراق، مما يمنع مشتري محركات الاحتراق الداخلي من الشعور بالغربة في عالم يبدو أنه يدفع بأجندة الكهرباء. بينما كان بإمكانها أن تثقل كاهل أولئك الذين يحبون الاحتراق الداخلي بالتكنولوجيا القديمة، اختارت Audi بدلاً من ذلك منح المشترين أحدث التقنيات المتاحة.
