أصدرت أودي والتفاصيل الكاملة وصور e-tron GT الاختبارية، والتي من المقرر أن تدخل حيز الإنتاج في غضون عامين، وهناك احتمالات أن النموذج الإنتاجي لن يختلف كثيراً عن النسخة الاختبارية التي كشفت عنها أودي في معرض لوس أنجلوس للسيارات، فقد حضر أول ظهور للسيارة الاختبارية كبير من النجوم في حفل ضخم، وأبرزهم آيرون مان نفسه، روبرت داوني جونيور.
وسوف يكون طراز e-tron GT هو الطراز الكهربائي بالكامل التالي من أودي، بعد سيارة سيارة e-tron SUV وe-tron سبورتباك، وتتميز بقاعدة عجلات عريضة وطويلة، وتتمتع بنسب كلاسيكية من Turismo، على الرغم من أنها توصف بأنها سيارة رباعية الأبواب.
ويتكون جسم السيارة الاختبارية من مواد خفيفة الوزن للمساعدة في تعويض وزن ناقل الحركة، وتحديداً ألياف الكربون والألومنيوم، وتقر أودي تماماً بالتطور الذي حققته جنباً إلى جنب مع علامة بورشه “مجموعة فولكس فاجن”، وهو أمر منطقي نظراً لأن هذه السيارة الاختبارية تشترك في العديد من الأشياء مع سيارة بورشه تايكان القادمة، لكن أودي تشير إلى أن e-tron GT هي سيارة أودي بالتأكيد.
ومع جسم طراز سبورتباك فإن e-tron GT تذكرنا كثيراً بأودي A7، فكلاهما يمتلكان سقفاً مائلاً يمتد إلى العمق، وتعدنا أودي بأننا سنشاهد المزيد من النماذج المستقبلية المميزة والجميلة، وذلك بفضل عبقرية مارك ليخت، مدير تصميم أودي، فقد تلاحظ كيف تنحني المقصورة بقوة نحو الخلف.
وتتميز السيارة الاختبارية الجديدة بأن شكل فتحات التهوية وأقواس العجلات ومشتت الهواء الخلفي مائلة للخلف، وتأتي السيارة بجنوط خماسية بقياس 22 بوصة بتصميم مثير للاهتمام، والشبك الأمامي المميز لأودي بإطار موحد، مع طلاء النصف العلوي منها بنفس لون الجسد الخارجي واستخدام تصميم خلية النحل المماثل لموديلات RS. ومن المزايا الرئيسية الأخرى هي مصابيح أماميةLED بتقنية الليزر وفتحات تهوية واسعة لتبريد المكونات الداخلية للسيارة والمكابح، وحتى سطح غطاء المحرك تم تصميمه بشكل خاص يؤدي لتدفق أفضل للهواء.
أما بالنسبة لداخلية السيارة، فيمكنها استيعاب ما يصل إلى أربعة ركاب، وعلى الرغم من أن ما تراه سيتم تخفيفه في النموذج الإنتاجي، إلا أن التصميم العام لن يقل عن هذا الرقم، ما يجعل الكونسول الوسطي والشاشة الكبيرة التي تعمل باللمس ومقعد السائق والراكب الأمامي مكاناً رائعا، حتى المقاعد الرياضية كانت مستوحاة من سيارات السباق.
وتشير أودي إلى أنه لم يتم استخدام أية منتجات حيوانية، فالمقصورة الداخلية كلها نباتية، حيث تتميز بجلد صناعي على المقاعد والأسطح، بالإضافة إلى أن الأقمشة الخاصة في وسائد المقاعد مصنوعة من ألياف معاد تدويرها، في حين تزيد ألياف دقيقة مساند الرأس والنوافذ، وحتى السجاد مصنوع من شباك صيد معاد تدويرها.
ونظراً لعدم وجود محرك احتراق داخلي، فتتميز e-tron GT بصندوق تخزين خلفي وآخر أمامي، بمساحة تخزين 450 لتر و99 لتر على الترتيب، أما بالنسبة للأداء، فتزعم أودي أن السيارة الاختبارية تنتج ما مجموعه 590 حصان بفضل زوج من المحركات الكهربائية المثبتة على المحاول الأمامية والخلفية، ويتم توزيع عزم الحوران على العجلات الأربعة.
ويقوم نظام التحكم الإلكتروني بتنسيق عمل المحرك بين المحاور وكذلك بين العجلات على نفس المحور، ما يعني توفير التسارع الأمثل وكمية الانزلاق المرغوبة فقط، وتتنبأ أودي أن السيارة ستتسارع من 0 إلى 100 كلم/سا في 3.5 ثانية، ومن صفر إلى 161 كلم/سا في 12 ثانية فقط، بينما تبلغ السرعة القصوى 240 كلم/سا.
ويمكن للسيارة الاختبارية ان تحقق مدى يبلغ 400 كيلومتر في الشحنة الواحدة بفضل بطارية ليثيوم أيون بقدرة 90 كيلووات/سا، وتقع البطارية بالأسفل بين المحاول الامامية والخلفية، وكما هو الحال مع جميع سيارات الدفع الرباعي بهذا التصميم فإن e-tron GT لديها مركز ثقل منخفض للغاية، وهناك أيضاً نظام لاستعادة الطاقة يزيد من المدة بنسبة تصل إلى 30%، ويمكن شحن السيارة بعدة طرق، مثل استخدام كابل وتوصيله بالشاحن، ونظراً لأنه مزود بنظام 800 فولت، فيمكن أن يتم شحن 80% من البطارية خلال 20 دقيقة فقط، بالإضافة إلى خاصية الشحن اللاسلكي عبر لوحة شحن أرضية.
وسوف تبدأ اودي في إنتاج e-tron GT في عام 2020 إذا سار كل شيء كما خططت له، على أن يتم تسليم أول سيارة في عام 2021، وقد حجز آيرون مان لنفسه واحدة بالفعل.