قبل بضعة أشهر، ظهرت صور تجسسية لنسخة مُرتفعة بشكل غير عادي من سيارة أودي Q6 سبورتباك إي-ترون. والخبر السار هو أن هذا النموذج موجود بالفعل، والنموذج الأولي كان مشابهًا جدًا لما نراه الآن. كما أنه يتمتع بمظهر رائع للغاية. أما الأخبار السيئة فهي أن أودي لم تكشف الكثير عن هذه السيارة، وأكدت الشركة صراحة أنها مجرد مفهوم. لذلك، لا نتوقع أن يتم إنتاجها على نطاق واسع، خاصة مع إحدى ميزاتها. ولكن ربما نرى شيئًا مستوحى منها في المستقبل.
مميزات فريدة من نوعها في أودي Q6 سبورتباك إي-ترون
نعم، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح. قامت أودي بتركيب محاور بوابة (Portal axles) تحت سيارتها الكهربائية Q6. وكمذكّر، تتميز محاور البوابة بمجموعة من التروس الصغيرة في نهايتها لتقليل نهاية الإخراج حيث يتم تثبيت العجلات. لا يؤدي ذلك فقط إلى رفع السيارة، بل إنه يحافظ أيضًا على ارتفاع محاور الدفع، مما يمنع مفصلات السرعة المتغيرة (CV joints) من الانحناء بزوايا حادة جدًا مما قد يؤدي إلى الكسر. وبما أن المفاصل ليست بزوايا حادة في البداية، فهناك مساحة أكبر للسفر لأسفل.
كما أن الارتفاع نفسه كبير جدًا. لم تقدم أودي رقمًا محددًا، لكنها بالتأكيد أعلى ببضعة سنتيمترات. يعود جزء كبير من ذلك إلى محاور البوابة، ولكن أيضًا إلى الإطارات الضخمة. كان النموذج الأولي الذي رأيناه مزودًا بإطارات تويو أوبن كونتري، ولكن في هذه الصور الجديدة، يظهر مرتديًا إطارات ستودد فينوم تايرز تيرا هانترز المزودة بمسامير. للأسف، ليست الصور واضحة بدرجة كافية لمعرفة الحجم.
لا يوجد الكثير من المعلومات الجديدة التي لم نرها بالفعل على السيارة المموّهة. تتميز السيارة بفتحات عجلات ضخمة، وحامل سقف، وخطافات استعادة قوية في المصد الأمامي. ومع ذلك، نرى المزيد من الإضاءة. يوجد رباعي من أضواء الطرق الوعرة الصفراء على حافة حامل السقف، وشريط إضاءة يقع بين خطافات الاستعادة. يمتلك المصد الأمامي الفريد المصابيح الأمامية التي شوهدت سابقًا على كل طرف. وقد تم إعادة تصميم كل من المصد الأمامي والخلفي، ومن المحتمل أن يوفر زوايا دخول وخروج أفضل.
الأداء والقوة لسيارة أودي Q6 سبورتباك إي-ترون
لم يتم الكشف عن أي مواصفات أداء أيضًا، ولكن من المفترض أن تستخدم أحد أنظمة الدفع الكهربائي Q6 أو SQ6 العادية، والذي يستخدم محركين كهربائيين بقوة تتراوح بين 422 و 483 حصانًا بشكل طبيعي (ويمكن لكل منهما إنتاج المزيد من الطاقة لفترة وجيزة للتحكم في الانطلاق). ربما تحتوي على نفس بطارية 94.4 كيلووات ساعة، ولكن من المؤكد أنها ستؤثر بشكل كبير على المدى بسبب حامل السقف وارتفاع الركوب والمصدات المعدلة.
على الرغم من روعة هذه السيارة Q6، فمن غير المحتمل إنتاجها على نطاق واسع. لا يمكن أن يكون إضافة محاور البوابة رخيصة، ومن المحتمل أيضًا أن يكون ضبط السيارة لتوفير أداء مماثل لسيارة Q6 العادية على هذه الإطارات العدوانية والوزن الإضافي مكلفًا للغاية. ربما يكون السوق محدودًا بالنسبة لنسخة متطرفة من سيارة كروس أوفر متوسطة المدى من أودي.
مع ذلك، فإن سوق السيارات يتجه نحو المزيد من المركبات القوية، سواء من أجل المظهر أو الوظائف الفعلية. ربما تتمكن أودي من العثور على نقطة توازن مثالية بين Q6 الأساسية وهذا المفهوم من خلال شيء مثل Allroad الحديث. يمكنهم إضافة ارتفاع بسيط بمقدار بوصة أو اثنتين، وعجلات وإطارات للطرق الوعرة مع محيط أكبر وجوانب أعلى، ومصدات معاد تصميمها جنبًا إلى جنب مع رفارف بلاستيكية سوداء. سيكون هذا في الأساس نفس خطة العمل مثل طرازات Allroad الحالية والسابقة، سواء كانت A4 أو A6. من المؤكد أن تكلفة هذه التغييرات الأكثر تحفظًا ستكون أقل من تكلفة المفهوم، وربما تكون جاذبيتها أوسع نطاقًا.
شاهد أيضاً:
مقارنة شاملة بين أودي Q7 2025 ولاند روفر رينج روفر سبورت 2025
المصدر: اضغط هنا