كانت ملكة بريطانيا تفخر بأنها تستقل سيارة لاندروفر ، وقبل أيام قليلة وصل رئيس الوزراء العمالي البريطاني الجديد كير ستارمر إلى داونينج ستريت بسيارة أودي. فهل تعتبر سيارة أستون مارتن أو بنتلي أو جاكوار أو لاند روفر أو رولز رويس المصنوعة في بريطانيا جيدة وآمنة بما يكفي أم أنهم جميعا أقل قيمة من سيارة أودي التي استقلها ستارمر . كثير من البريطانيين لم يريحهم أن يستقل رئيس وزراء بلادهم سيارة ألمانية ، وانه من العار أن تكون السيارات البريطانية الصنع ليست جديرة باهتمام رئيس وزراء البلاد
روفر في سجلات السيارات الرسمية لرؤساء وزراء بريطانيا
على مر السنين، تغيرت السيارات الرسمية لوزراء الحكومة بشكل كبير كما تغيرت صناعة السيارات في المملكة المتحدة أيضًا. تسببت التقارير الأخيرة عن انهيار نهج “اشترِ المنتجات البريطانية” التقليدي للنقل الرسمي في إثارة ضجة بسيطة، لكنها ليست المرة الأولى التي تتطلع فيها الحكومة إلى خارج المملكة المتحدة للحصول على بعض سياراتها على الأقل. مع تولي رئيس الوزراء الجديد السير كير ستارمر منصبه – وجلوسه بالمقعد الخلفي لسيارة أودي A8 – ألقينا نظرة على تاريخ السيارات الوزارية منذ الحرب العالمية الثانية وحتى يومنا هذا .
سيارات الحكومة البريطانية
كانت خدمة سيارات الحكومة موجودة قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية كجزء من المجهود الحربي، مع وجود مركبات في متناول اليد لنقل الوزراء عبر لندن إلى اجتماعات مجلس الوزراء المرتجلة في عصر لم يكن فيه الجميع – حتى الأثرياء الذين شكلوا مجلس الوزراء بشكل عام في ذلك الوقت – لديهم سيارة شخصية.
سيارة تشرشل
في عام 1952، تمت إعادة تسمية الخدمة رسميًا باسم خدمة سيارات الحكومة، وحرص تشرشل، الحريص على إظهار استعداده للاقتصاد وتحسين كفاءة القطاع العام، على تخصيص سيارات وسائقين بدوام كامل لرئيس الوزراء ووزير الخارجية ووزير الداخلية فقط. كان على الآخرين سحب سياراتهم من مجموعة، والتي لم تكن فاخرة تمامًا مثل سيارات همبر بولمان التي استخدمها رئيس الوزراء، وكانت عمومًا أصغر من طراز وولسلي.
37 سيارة رسمية
بحلول أوائل الخمسينيات، أصبح امتلاك السيارات أكثر انتشارًا، وكان يُنظر إلى السيارة الرسمية على أنها ضرورية لحكومة أكثر كفاءة. بحلول هذا الوقت، تم توسيع امتياز السيارة الرسمية لتشمل جميع وزراء مجلس الوزراء وغيرهم من الوزراء المسؤولين عن الإدارات، مع حوالي 37 سيارة رسمية في المجموع. ومع ذلك، كان صدى مبكر للمشاعر الحديثة واضحًا في عام 1951 عندما اقترح رئيس الخدمة المدنية، إدوارد بريدجز، استبدال سيارات همبر بسيارات أكثر كفاءة، وترك سيارات الليموزين لوزراء مجلس الوزراء فقط.
اعتماد سيارة روفر بي 5 للوزراء
وقد أصبحت هذه القضية أكثر إلحاحاً مع ظهور أزمة السويس في عام 1956، والتي شهدت عودة تقنين الوقود لأول مرة منذ الحرب، واستبدال دبابات همبر بدبابات ولسلي 18 الأقل استهلاكاً للوقود. كل هذا باستثناء الوزراء الذين كانوا تحت حماية الشرطة الذين استمروا في التمتع بحماية دبابات همبر المدرعة.
شهدت ستينيات القرن العشرين اعتماد سيارة روفر بي 5 كسيارة مفضلة للوزراء، حيث قدمت السيارة مزيجًا مثاليًا من الرقي والبساطة. من الواضح أن سيارة رولز رويس أو بنتلي كانت مبالغًا فيها بالنسبة لرئيس وزراء يريد الفوز بموافقة الأمة، في حين لم تكن سيارات جاكوار الرياضية مهيبة بما يكفي.
هارولد ويلسون أول رئيس وزراء بسيارة بي 5
كان هارولد ويلسون أول رئيس وزراء يستمتع بسيارة بي 5، حيث ورد أن سيارته سعة 3 لترات كانت تحتوي على منفضة سجائر كبيرة خاصة لغليونه الذي لا ينقطع، ولكن رؤساء الوزراء اللاحقين بما في ذلك إدوارد هيث وجيمس كالاهان ومارجريت تاتشر كانوا يتمتعون بقيادة أكثر حيوية بفضل اعتمادهم لمحرك بيوك V8 السابق. كان مشهد سيارة بي 5 السوداء وهي تبتعد عن داونينج ستريت مثيرًا للسياسة البريطانية تمامًا كما كان مشهد سيارة دي إس بالاس التي كان يقودها ديغول مثيرًا للسياسة الفرنسية.
أزمة الوقود 1973
في عام 1973، كانت البلاد في قبضة أزمة وقود أخرى، وهذه المرة مستوحاة من منظمة أوبك، وكانت السيارات الوزارية الكبيرة تعتبر غير مناسبة عندما كان سائقو السيارات العاديون يصطفون في طوابير للحصول على الوقود، مما يعني أن الضوء كان مسلطًا على الاقتصاد مرة أخرى. في الواقع، تم إخراج العديد من السيارات الأكبر من الخدمة واستبدالها بسيارات ميني. ولكن في الوقت نفسه، أصبح التهديد الإرهابي المتزايد من منظمات مثل الجيش الجمهوري الأيرلندي مشكلة أكبر، مما يعني أن الصالونات المدرعة الكبيرة كانت مطلوبة أكثر من أي وقت مضى.
مارجريت تاتشر
تحدت مارجريت تاتشر (في الصورة أعلاه وهي تتذوق الجزء الداخلي من سيارة لوتس إسبريت توربو) زعامة حزب المحافظين واتخذت من مؤخرة سيارة بي 5 مقراً لها. ومن عجيب المفارقات أن ويلسون لم يتمكن من توريد سيارة روفر في البداية بسبب الإضراب الذي شهده المصنع كجزء من الصراع الصناعي العام الذي كان واضحًا في ذلك الوقت، وهو ما يعني أنه كان عليه أن يكتفي بسيارة فاندن بلاس برينسيس التي يبلغ عمرها خمس سنوات. وكان نفس مناخ الاضطرابات الصناعية هو الذي أطاح بحكومة ادوارد هيث فيما بعد.
( سيارة جاكوار XJ مدرعة استخدمها توني بلير – مصممة لتحمل ثلاث طلقات مباشرة من رصاصة بندقية عسكرية على مسافة 10 أمتار وتتميز بنظام أكسجين للحماية من هجمات الغاز)
السيارات الحكومية والدواعي الأمنية
بحلول منتصف السبعينيات، أصبحت قضايا الأمن أكثر إلحاحًا، مع اتخاذ القرار في وقت مبكر من عام 1972 بأن يستخدم رئيس الوزراء مركبة مدرعة لجميع الرحلات، وفي عام 1975 كان ويلسون كرئيس للوزراء هو الذي اقترح أنه يجب توفير حماية سيارة رسمية حتى لوزراء الحكومة السابقين لأسباب أمنية. عزز اغتيال أيري نيف بسيارة مفخخة في مجلس العموم عام 1979 هذا الاعتقاد: كان نيف يقود سيارته فوكسهول كافاليير الخاصة به والتي تفتقر إلى الحماية المدرعة لسيارات روفر الحكومية. من هذه النقطة، مُنح الوزراء حرية استخدام سياراتهم الحكومية حتى للاستخدام الشخصي حيث أصبح الأمن أكثر إلحاحًا من الاعتبارات الميزانية.
تاتشر تعتمد روفر بي 5 بي
وفي الوقت نفسه، وفي محاولة لتحسين الأمن، لم تعد السيارات الوزارية كلها سوداء اللون، وتم إصدار أرقام تسجيل قياسية بدلاً من لوحات التسجيل الشخصية التي كانت تستخدم في السابق.وبعد بضعة أسابيع فقط، حققت مارجريت تاتشر فوزًا كاسحًا في الانتخابات العامة ووصلت إلى داونينج ستريت بأناقة في الجزء الخلفي من سيارة روفر بي 5 بي المحبوبة. وقد قيل – على الرغم من عدم تأكيده – أن خدمة السيارات الحكومية استحوذت على دفعة من آخر سيارات روفر بي 5 التي سيتم إنتاجها وأوقفتها للاستخدام في المستقبل، وأخرجتها من التخزين حسب الحاجة على مدى العقد التالي، وهذا بالتأكيد يفسر سبب استمرار ظهور سيارات روفر الرسمية بشكل جيد في الثمانينيات.
التحول من روفر إلى جاكوار
لم يكن من الممكن استخدام روفر P5 إلى الأبد وكان تاتشر هو من يُنسب إليه التحول من روفر إلى جاكوار، باستخدام أولاً سلسلة III Daimler Double Six ثم XJ40 وقد شوهدت PM في جاكوار منذ ذلك الحين. وإذا كان اغتيال نيف بمثابة تحذير، فإن تفجير مؤتمر حزب المحافظين في برايتون عام 1984 كان بمثابة جرس إنذار حقيقي لحقائق الأمن، واقترح أن يكون سائقو الشرطة مسؤولين عن نقل رئيس الوزراء ــ وهو ما حدث في نهاية المطاف خلال سنوات حكم بلير.
روفر 800 سيارة 10 داونينج ستريت
سرعان ما أصبحت سيارة روفر 800 مشهداً مألوفاً في داونينج ستريت، وبحلول عام 1993، كانت القائمة الرسمية تنص على أن الوزراء ورؤساء الوزراء السابقين يحق لهم الحصول على سيارة روفر ستيرلينج أو روفر 827 أو أي طراز آخر من سلسلة 800، في حين كان وزراء الدولة في مرتبة أدنى، يحق لهم فقط الحصول على روفر 416.
مع زوال Rover 800، تم اعتماد Rover 75 في النهاية لتحل محلها، على الرغم من أن الأبعاد الأصغر للسيارة الأحدث كانت على ما يبدو عاملاً مهمًا في تطوير النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة من 75.
تويوتا بريوس في مجلس الوزراء
كان من الواضح أن رئيس الوزراء والحكومة لا يمكن أن يُنظر إليهما على أنهما يقودان أي شيء سوى علامة تجارية بريطانية، لكن ظهور مصانع سيارات تابعة للشركات الأجنبية في المملكة المتحدة شهد تدريجياً تقديم سيارات مثل نيسان بريميرا إلى أسطول الحكومة، ولكن في الألفية الجديدة حتى سياسة “شراء المنتجات البريطانية” بدأت في الخضوع للضغوط البيئية، وهذا هو السبب في أن سيارة تويوتا بريوس كانت مشهداً مألوفاً عندما يتم تصوير وزير في مجلس الوزراء في رحلة رسمية.
جاكوار و 10 داونينج ستريت
لا أظن أن أحداً قد يتوقع أن يقود ديفيد كاميرون سيارة هجينة يابانية: فهو يواصل التقليد الفخور الذي بدأته مارغريت تاتشر وسافرت به جاكوار، كما فعل توني بلير من قبله، وتيريزا ماي وبوريس جونسون بعده ــ رغم أن سيارات رانج روفر كانت تكمل هذه التقاليد في كثير من الأحيان. وفي حالة جاكوار، فهي سيارات جاكوار سنتينل إكس جيه مدرعة من المصنع إلى مستوى B7، وهو أحد أعلى مستويات الحماية لسيارة عادية.
لم تعد جاكوار XJ قيد الإنتاج، ومع تولي رئيسة الوزراء ليز تروس منصبها في عام 2022، استبدلت شرطة العاصمة بعض سياراتها المصنوعة في بريطانيا بأسطول من سيارات الليموزين المدرعة من طراز أودي A8. ليس من الواضح ما إذا كانت هذه السيارات ستظل ثابتة خارج رقم 10 أو مجرد حل مؤقت قبل توفر بديل بريطاني الصنع. عندما سُئلت في اجتماعات القيادة النهائية في ويمبلي، ذكرت تروس أن اختيار السيارة كان “قرارًا للشرطة”، لكنها أكدت أيضًا أنها “ستنظر في هذه القضية بمزيد من التفصيل”.
رينج روفر الهجينة بانتظار ستارمر
بالطبع، لم تتح لها فرصة كبيرة للقيام بذلك في فترة ولايتها القصيرة ، ونعتقد أن النسخة المدرعة من أحدث سيارة رينج روفر الهجينة القابلة للشحن ستؤدي المهمة بشكل جيد للغاية إذا كان السير كير ستارمر يرغب في تغيير أكثر وطنية.
بالطبع، لن يحظى ستارمر بتجربة قيادة سيارته الجديدة من مقعد القيادة: فلم يُسمح لرؤساء الوزراء البريطانيين بقيادة سياراتهم بأنفسهم منذ الخمسينيات. تمكنت مارجريت تاتشر من مقاومة هذا الاتجاه بقيادة سيارة لوتس إسبريت توربو الخاصة بكولين تشابمان في عام 1981 وإن كان ذلك في مهمة رسمية في زيارة لمصنع لوتس في نورفولك.
