بعد أشهر من الكشف عن بورش تايكان المحدثة ، تم الكشف عن ابنة العم الكهربائية أودي e-tron GT، بتصميم جديد وترقيات داخلية محدثة وأداء أقوي يصل الى 912 حصان مما يجعلها أقوى سيارة أودي على الإطلاق . تم تعديل نظام التعليق ونظام المعلومات والترفيه بالسيارة أودي، e-tron GT والأهم من ذلك، أنه تم زيادة نطاق القيادة، فيما أصبح المحرك الكهربائي الخلفي أخف وزنًا. لنبدأ بمحركات الدفع الكهربائية المعدلة.
محركات أودي e-tron GT
تستخدم سيارتا S e-tron GT وRS e-tron GT محركات متزامنة ذات مغناطيس دائم (PSM) على المحور الأمامي، وتنتج قوة تبلغ 235 حصانًا. يتلقى مشتق GT إلكترونيات طاقة جديدة للمحور الأمامي، مع عاكس نبضي محدث لتيارات التفريغ الأعلى. وفي الخلف، ينتج PSM آخر قوة تبلغ حوالي 556 حصانًا.
قوة S e-tron GT
تنتج أودي S e-tron GT، قوة مشتركة تبلغ 670 حصانًا، في حين يوفر RS e-tron GT قوة 844 حصانًا. ومع ذلك، فإن أداء سيارة RS e-tron GT الجديدة ينتج قوة تبلغ 912 حصانًا، مما يجعلها أقوى سيارة أودي على الإطلاق. حتى النماذج “الأساسية” سريعة بشكل استثنائي . تحتاج سيارة S e-tron GT إلى 3.4 ثانية فقط لتصل إلى 100 كلم في الساعة، بينما تختصر RS 0.6 ثانية في ذلك الوقت.
سرعات طرازات أودي e-tron GT
تبلغ السرعة القصوى لسيارة أودي S e-tron GT 244 كلم في الساعة، بينما تنطلق طرازات RS بسرعة 250 كلم في الساعة. تقول أودي إن المحركات مستعارة من بنية Premium Platform Electric (PPE)، التي تدعم سيارة Q6 e-tron الجديدة وبورشه ماكان EV . تتلقى طرازات RS وظيفة تعزيز جديدة تزيد من القوة الحصانية بمقدار 94 حصانًا. يمكن تنشيط نظام التعزيز لمدة عشر ثوانٍ، مما يوفر دفعة رائعة في التسارع وتوصيل الطاقة.
مكابح أودي S e-tron GT
تحصل سيارة S e-tron GT على أقراص مكابح فولاذية قياسية ومساميك سوداء. وتتلقى طرازات RS أقراص مكابح مطلية بكربيد التنغستن، والتي يمكن تحديدها كخيار في طرازاتS . يمكن للعملاء أيضًا اختيار أقراص السيراميك المصنوعة من ألياف الكربون عبر الطرازات المتنوعة . قامت أودي بتخفيض الوزن بمقدار 22.04 رطلاً وعززت عمود الإدارة لضمان توزيع الطاقة بشكل أكثر سلاسة، كما يعمل نظام التعليق المتطور على التخلص من الصدمات وتحسين عملية الانعطاف.
نظام التعليق الهوائي
تتمتع سيارة أودي بنظام تعليق هوائي تم تطويره حديثًا بتقنية الغرفتين، مما يعمل على تحسين جودة القيادة وديناميكياتها. يتوفر نظام التعليق النشط كميزة إضافية اختيارية، كما يسمح نظام التحكم الديناميكي الجديد لاختيار القيادة للسائق بتغيير خصائص السيارة. هناك ثلاثة ملفات تعريف للاختيار من بينها (الراحة والديناميكية والكفاءة)، بينما يتلقى الطراز S وضعًا خاصا للقيادة. تحصل موديلات RS على وضعين قابلين للتكوين بشكل فردي، وهما RS1 وRS2. ، ويحصل طراز الأداء على وضع أداء خاص.
متعة قيادة أودي e-tron GT
تدعي أودي أن جسم السيارة يظل مستويًا أثناء التسارع والتوجيه والفرملة. وهذا، كما تقول الشركة المصنعة، يوفر استجابة توجيهية دقيقة، مما يجعل قيادة السيارة أكثر متعة في المنعطفات. أثناء القيادة نستشعر بسهولة أن نظام التعليق النشط يهدف إلى التخلص من الاهتزازات التي تتخلل السيارة، حتى عند القيادة فوق المطبات.
يمكن لميزة الدخول المريح أيضًا زيادة ارتفاع الركوب من 2.16 بوصة إلى 3.03 بوصة. يتوفر أيضًا نظام التوجيه بجميع العجلات في تشكيلة e-tron GT المحدثة، وكذلك شحن البطارية الأخف بسرعات أعلى.
مدى أودي e-tron GT
انخفض الوزن الإجمالي للبطارية التي تبلغ سعتها 97 كيلووات في الساعة (الصافي) بمقدار 19.8 رطلاً. ومع ذلك، فهي لا تزال ثقيلة عند 1377.8 رطلاً. أدت لوحة التبريد الجديدة المكونة من طبقتين إلى زيادة قدرة الوحدات المكونة من 33 خلية بنسبة 12%، كما تمت ترقية نظام التبريد للخلايا.
زادت قوة الشحن القصوى بمقدار 50 كيلو واط إلى 320 كيلو واط. وهذا يعني أن سيارة e-tron GT يمكنها إعادة شحن بطاريتها من 10 إلى 80% في أقل من 18 دقيقة. وفي 10 دقائق فقط، يمكن للمركبة أن تصل إلى مسافة 280 كلم . تدعي Audi أن الحد الأقصى للمدى هو 608 كلم .
التصميم الخارجي لأودي e-tron GT
تم تحديث التصميم الجميل بمهارة من خلال واجهة أمامية جديدة مع شريط بنفس لون الهيكل فوق الشبكة أحادية الإطار. كما تم تعديل ستائر الهواء وأصبحت الآن ذات شكل أقوى من ذي قبل. كما يحصل الناشر الخلفي، مع زعانفه العمودية الجديدة، على تطعيمات بنفس لون الهيكل ويفصل بصرياً الناشر عن المصد الخلفي.
تتميز طرازات RS e-tron GT بهيكل ثلاثي الأبعاد على شكل قرص العسل مع ناشر فريد والعديد من اللمسات التصميمية الفريدة الأخرى. وأخيرًا، يتوفر طراز الأداء مع سقف اختياري من ألياف الكربون غير اللامع والعديد من العناصر الخارجية الكربونية الأخرى، مثل المرايا الجانبية، وتقليم الأبواب، ومشتت الهواء.
عجلات Audi e-tron GT
تتوفر عجلات جديدة قياس 20 بوصة لسيارة S e-tron GT، كما يتوفر تصميمان جديدان لطراز RS ، ويتضمن ذلك “عجلة Avus” مقاس 21 بوصة والتي تشيد بمفهوم Avus في التسعينيات.
التصميم الداخلي
في الداخل، تحصل سيارة e-tron GT المحدثة على عجلة قيادة ومقاعد معاد تصميمها ومحتوى رقمي جديد، على سبيل المثال لا الحصر. كما تضفي تطعيمات الخشب الجديدة على المقصورة مظهرًا راقيًا. يمكن تخصيص طرازات الأداء RS بتطعيمات من الكربون غير اللامع المموه الذي يتناسب مع المظهر الخارجي.
عجلة القيادة ليست ذات قاع مسطح فحسب، بل تتلقى أيضًا وجها مسطحًا مع علامة اختيارية عند الساعة 12. قدمت Audi أيضًا فتحة سقف بانورامية جديدة مزودة بتقنية الكريستال السائل المشتت من البوليمر والتي تسمح للزجاج بأن يصبح معتمًا بلمسة زر واحدة.
مقصورة Audi e-tron GT
يتلقى الجزء الداخلي ألياف Dinamica الدقيقة المستدامة الشبيهة بالجلد المدبوغ وأقمشة Cascade – الأول مصنوع من البوليستر المعاد تدويره ويستخدم للمقاعد وعجلة القيادة والكونسول الوسطي والمزيد. السجاد وحصائر الأرضية مصنوعة من مادة إيكونيل،
وهي ألياف نايلون معاد تدويرها مصنوعة من قصاصات السجاد القديمة وشباك الصيد وغيرها من السلع المواد المعاد تدويرها. وعلى الصعيد التكنولوجي، تم تحسين قمرة القيادة الافتراضية ل Audi ، وهي تعرض الآن معلومات البطارية ذات الصلة، مثل درجة الحرارة وقوة الشحن.
أسعار e-tron GT
تتلقى طرازات RS محتوى ومعلومات خاصة بـ RS، في حين تحتوي نماذج الأداء على عداد سرعة قابل للتكوين يمكن جعله باللون الأبيض تكريماً لسيارة Audi RS 2 Avant . ونتوقع أن تصل سيارة e-tron GT الجديدة إلى السوق الأمريكية في وقت لاحق من هذا العام. لم تكشف شركة صناعة السيارات عن أسعارها للسوق الأمريكية، لكن الأسعار الأوروبية هي كما يلي:
• إس إي-ترون جي تي: 126.000 يورو (507.76 ألف ريال سعودي)
• آر إس إي-ترون جي تي: 147.500 يورو (594.40 ألف ريال سعودي )
• RS e-tron – 160,500 يورو (646,789 ألف ريال سعودي )