في وقت سابق من هذا العام، قدمت أودي طرازي Q6 e-tron وSQ6 e-tron الجديدين كلياً ، حيث ينتج الأخير قوة تصل إلى 510 حصان. ولكن هناك مجال لنموذج آخر، حيث تخطط أودي التي يقع مقرها في إنجولشتات لتقديم سيارة RS Q6 e-tron القوية في عام 2025. صرح أحد المطلعين على شؤون أودي أن سيارة rs q6 e tron ستكون “مختلفة بشكل كبير” عن SQ6، مما يشير إلى أن الطراز القادم سيكون سيارة دفع رباعي ذات أداء كهربائي كبير.
في حين أن SQ6 ينتج 483 حصانًا (510 حصانًا مع التحكم في الإطلاق)، فمن المتوقع أن تحصل RS Q6 على نظام نقل الحركة الكهربائي من Macan Turbo. وهذا يعني أنه يمكننا أن نتوقع أكثر من 620 حصانًا وما يصل إلى1129 نيوتن متر من عزم الدوران.
بطاقة أودي Q6 إي ترون
محرك : كهربائي
قوة حصانية : 456 حصان
النسارع : من صفر إلى 96 كلم / 5 ثوان
السرعة القصوى : 130 ميلا في الساعة
المدى الكهربائي : 300 مبل
أداء أودي RS Q6
مع بورشه ماكان ، يتم التسارع من 0 إلى 96 كلم في الساعة خلال 3.1 ثانية، بينما تقتصر السرعة القصوى على 260 كلم في الساعة. نعتقد أن RS Q6 e-tron لن تكون بنفس القوة أو السرعة، لكنها ستقترب بالتأكيد. نظرًا لمكانتها المرتفعة، فمن المحتمل أن تتمتع ماكان بقوة أكبر من ابن عمها الذي يحمل شارة أودي؛ سيكون عملاً سيئًا لمجموعة فولكس فاجن إذا كانت سيارات أودي ذات الأسعار المعقولة متفوقة على مستوى الأداء.
تميز أودي RS Q6 إي ترون
ومع ذلك، لن يكون الأداء هو الطريقة الوحيدة التي ستختلف بها أودي وبورشه عن بعضهما البعض. على الرغم من أنها طراز RS، إلا أنها ستركز على الراحة أكثر من توأمها الذي يحمل شارة بورش ، مما يجعلها أكثر سهولة في الاستخدام من بين سيارتي الدفع الرباعي. تعتبر Q6 e-tron آلة مهيبة، لكن RS ستحسن الأمور إلى حد كبير، مع إشارات تصميمية تركز على الأداء تعكس تلك الموجودة في أداء RS6 و RS e-tron GT الخطير. يمكننا أن نتوقع لمسات داخلية فريدة أيضًا.
بطارية وقدرات شحت أودي Q6 إي ترون RS
لن يتم الإعلان عن تقديرات المدى والبطارية إلا بمجرد إطلاق السيارة، ولكننا نتوقع أن تستخدم نفس حزمة البطارية البالغة 100 كيلووات في الساعة مثل Macan EV وطرازات Q6 وSQ6 e-tron القياسية. بفضل بنية Premium Platform Electric 800 فولت، نتوقع أن تكون RS Q6 قادرة على الشحن بسرعات تصل إلى 270 كيلووات. في سيارة Macan EV، يمكن شحن البطارية من 10 إلى 80% خلال 21 دقيقة فقط (في الظروف المثالية).
سعر RS Q6 e-tron وموعد ظهورها
تعمل شركة Audi على سيارة RS Q6 e-tron منذ فترة طويلة ، وقد نشرنا في سعودي اوتو لقطات تجسسية بانتظام من قبل للقادم الجديد . من المحتمل أن يتم تقديم سيارة RS Q6 e-tron بطرازات رياضية متعددة الاستخدامات وكوبيه، مما سيزيد من جاذبية العملاء.
بصرف النظر عن المقاعد ذات الأداء العالي (من المحتمل أن تكون مزينة بالجلد الفاخر والكانتارا) واللمسات الخاصة بـ RS، نتوقع أن تشترك المقصورة الداخلية في هندستها المعمارية مع قاعدة Q6 . لم يتم تحديد تاريخ الكشف عنها بعد، ولكن قد تظهر سيارة RS Q6 e-tron لأول مرة في أوائل عام 2025 بسعر يتراوح بين 90 ألأف دولار ( 337.6 ألف ريال سعودي) إلى 100.000 دولار( 375 ألف ريال سعودي )
بنية RS Q6 e-tron ومنافسوها
أصبحت سيارة Audi Q6 e-tron جاهزة للإنتاج تقريبًا، وتمثل بداية التوسع الأكبر في طرازات أودي حيث تتطلع إلى تقديم أكثر من 20 طرازًا جديدًا قبل عام 2025، بما في ذلك 10 سيارات كهربائية بالكامل. تعد هذه الإضافة الجديدة إلى تشكيلة سيارات أودي الكهربائية بتقديم مزيج من الأداء المذهل والفخامة والاستدامة، مع نطاق يصل إلى 600 كيلومتر بشحنة واحدة. أول سيارة أودي Q6 e-tron سيتم بناؤها على بنية Premium Platform Electric (PPE) لمجموعة فولكس فاجن (المشتركة مع بورش)،
ومن المتوقع أن تتنافس مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة الأخرى مثل تسلا Model X وجاكوار I. -خطوة. ومن المتوقع أيضًا أن تتميز Q6 e-tron بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ومجموعة من وسائل الراحة الفاخرة لجعلها من أفضل المنافسين في سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية سريعة النمو.
التصميم الخارجي
تعد التجاعيد الحادة فوق أقواس العجلات (الموجودة أيضًا في Q4 e-tron) واحدة من أبرز الميزات في Q6 e-tron، وتتميز بإطار شبك أودي السداسي الشهير، والذي سرعان ما أصبح واجهة العلامة التجارية الخاصة بها في عصر الكهرباء.
التنقل المستدام لدى أودي
تمثل مجموعة e-tron التزام أودي بالتنقل المستدام وتقليل البصمة الكربونية. وستكون مجموعة Q6 e-tron أول مجموعة تجسد التزام الشركة بالتنقل الإلكتروني في مقرها الرئيسي في إنغولشتات، والذي يدعمه مصنع داخلي لإنتاج البطاريات.
حددت أودي هدفًا لجعل جميع مرافق الإنتاج الخاصة بها خالية من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2025، وتقليل البصمة الكربونية لأسطولها من المركبات بنسبة 30% بحلول عام 2025، وبنسبة 50% بحلول عام 2030.
ولتحقيق هذا الهدف، تركز أودي على فيما يتعلق بالكهرباء، والتزمت بتقديم أكثر من 20 طرازًا هجينًا وكهربائيًا بالكامل بحلول عام 2025.
سيارات أودي النظيفة
بالإضافة إلى الكهرباء، تركز أودي أيضًا على الاستدامة في سلسلة التوريد وعمليات الإنتاج الخاصة بها. وتعمل الشركة على تقليل النفايات والانبعاثات في مرافق التصنيع الخاصة بها، وتستخدم مواد مستدامة في مركباتها حيثما أمكن ذلك. على سبيل المثال، تم تجهيز سيارتي Q6 e-tron SUV وe-tron Sportback بألمنيوم معاد تدويره في هيكلهما ومواد مستدامة في تصميماتهما الداخلية.
بشكل عام، تعكس مجموعة Audi e-tron وتركيزها على الاستدامة التزام الشركة بمستقبل أكثر استدامة للتنقل. ومن خلال الاستثمار في الكهرباء والممارسات المستدامة، تعمل أودي على تقليل تأثيرها البيئي وخلق مستقبل أكثر استدامة للأجيال القادمة.
منصة أودي
في حين أن التصميم الخارجي لـ Q6 يعد تطورًا محافظًا نسبيًا عن تلك السيارات الكهربائية، فإن تقنيتها تمثل خطوة مهمة إلى الأمام، لأنها تعتمد على منصة Premium Performance Electric (PPE) الجديدة المتقدمة التي شاركت أودي في تطويرها مع بورش.
تستخدم أيضًا سيارة Porsche Macan Electric الجديدة نفس المنصة ، وهذا سيدعم مجموعة من سيارات أودي التي تركز على الأداء في السنوات القادمة، مثل سيارة الصالون A6 E-tron المقرر إصدارها في وقت لاحق من هذا العام. وسيتم استخدامها أيضًا للسيارات الكهربائية من العلامات التجارية المتميزة الأخرى لمجموعة فولكس فاجن، بما في ذلك بنتلي . وتترافق بنية معدات الوقاية الشخصية مع بنية إلكترونية جديدة تسمى E3، والتي ستندمج لدعم جيل جديد من المركبات من أودي وبورشه وبنتلي.
Q6 e-tron قفزة تكنولوجية
وقال جيرنوت دولنر، رئيس أودي: “إن سيارة Audi Q6 e-tron هي القفزة التكنولوجية التالية في مجال التنقل الكهربائي المتميز لعملائنا”. “تُظهر معدات الحماية الشخصية كيف نقوم بتجميع الخبرات داخل مجموعة فولكس فاجن وبالتالي جعل التنقل الكهربائي قابلاً للتطوير. وبفضل معدات الحماية الشخصية، نحن قادرون على إطلاق نماذج كبيرة الحجم بمعايير تقنية عالية في قطاعات مختلفة وبالتالي زيادة محفظتنا من الكهرباء.”
تم تصميم البنية الجديدة لتكون قابلة للتطوير بشكل كبير للمركبات المتوسطة الحجم والكبيرة ويمكن تقديمها مع كل من المحركات ذات الدفع الخلفي بمحرك واحد والدفع الرباعي بمحرك مزدوج.
مميزات محركات سيارة Q6 e-tron
تدعي أودي أن المحركات الجديدة توفر كثافة طاقة أكبر بنسبة 62% وأداء أفضل بنسبة 33% من وحدات الجيل الأول في Q8 E-tron، مع تقليل استهلاك طاقة السيارة الإجمالي بنسبة 30%. تتميز المحركات أيضًا بنظام تبريد مباشر جديد، وتتميز بتصميم حوض جاف على طراز رياضة السيارات، مما يقلل من كمية السوائل اللازمة للتشحيم. تم تصميم هاتين الحركتين لزيادة الكفاءة بشكل أكبر.
تأتي طاقة المحركات من بطارية ليثيوم أيون بقدرة قابلة للاستخدام تبلغ 94.9 كيلووات في الساعة (إجمالي 100 كيلووات في الساعة) تتميز بتصميم جديد يتكون من 12 وحدة – ثلث العدد الموجود في مجموعة Q8 E-tron – و180 خلية منشورية، وهي الآن أكبر حجمًا وأكثر ثباتًا. ويعني التصميم الجديد أن البطارية توفر محتوى طاقة أعلى بنسبة 5% مع كثافة طاقة أكبر بنسبة 30%، بينما تكون أيضًا أخف بنسبة 15% من الجيل السابق.
بطاريات Q6 E-tron ونظامها الحراري
وتتميز البطارية أيضًا بنظام إدارة حراري جديد للتحكم بشكل أفضل في درجة الحرارة وبالتالي تحسين الكفاءة. تم دمج لوحة التبريد في العبوة للتحكم بشكل أفضل في درجات الحرارة، في حين أن الهيكل السفلي الجديد المصنوع من الألياف المركبة أخف وزنًا ويسمح بتحسين التحكم في الحرارة. يستخدم نظام الإدارة الحرارية القائم على البرمجيات بيانات تنبؤية لحساب الحاجة إلى التدفئة أو التبريد مقدمًا. توجد أيضًا مضخة حرارية مدمجة بشكل قياسي.
قوة Q6 E-tron
ستنتج سيارة Q6 E-tron Quattro التي تم تقديمها عند الإطلاق قوة 382 حصانًا و591 نيوتن متر من عزم الدوران من إعداد المحرك المزدوج، مما يوفر وقت 0-100 كلم في الساعة يبلغ 5.9 ثانية. وستكون قادرة على السفر بسرعة تصل إلى 3.6 ميلا كيلووات في الساعة، كما تقول أودي، مما يوفر نطاقًا رسميًا يبلغ 388624 نيوتن مترا.
وسيكون الطراز الأول من نوعه هو SQ6 E-tron، الذي تم ضبط محركاته لتوفير قوة 483 حصانًا، وترتفع إلى 510 حصانًا عند نشر نظام التحكم في الإطلاق. يستغرق الأمر 4.3 ثانية فقط لإكمال السباق من 0 إلى 100 كلم في الساعة وتبلغ سرعته القصوى 228 كلم في الساعة، على الرغم من أن نطاقه الرسمي قد تم تقليصه إلى 600 كلم .
سيحتوي كلا الطرازين على أنظمة تجديد الفرامل القابلة للتعديل، والتي يمكن التحكم فيها يدويًا باستخدام المجاذيف أو ضبطها على نموذج بدواسة واحدة. وفي صورته الأكثر عدوانية، يستطيع نظام الكبح المتجدد إبطاء السيارة بسرعة تصل إلى 2.5 متر في الثانية.
شحن أودي Q6 E-tron
تستخدم منصة معدات الوقاية الشخصية بنية 800 فولت، مثل بورش تايكان ومنصة E-GMP التابعة لمجموعة هيونداي موتور، وهذا يسمح بالشحن فائق السرعة. وسيتمكن مالكو Q6 E-tron من شحن سياراتهم بسرعات تصل إلى 270 كيلووات، مما يسمح بإضافة نطاق يبلغ 254 كلم في 10 دقائق. وفي أجهزة الشحن الأبطأ بقوة 400 فولت وبسرعات تصل إلى 135 كيلو واط، تنقسم البطارية إلى مجموعتين يمكن شحنهما بالتوازي، الأمر الذي، كما تقول أودي، يعمل على تحسين سرعة الشحن وكفاءته.
يمكن إجراء الشحن المنزلي بسرعات تصل إلى 11 كيلو واط في الساعة، وكما هو الحال مع Q8 E-tron، سيحتوي الطراز الجديد على منفذ شحن تيار متردد على كل جانب – على الرغم من أنه هذه المرة على الأجنحة الخلفية، بدلاً من الأجنحة الأمامية.
نماذج أودي Q6 E-tron
سيتم توسيع نطاق إطلاق Q6 E-tron من خلال وصول طرازين بمحرك واحد. سيستخدم المرء بطارية 100 كيلو واط في الساعة لتقديم أطول نطاق ممكن. سيكون الآخر نموذجًا للمبتدئين ببطارية تبلغ 83 كيلو وات في الساعة (إجمالي). تستخدم هذه البطارية الأصغر بشكل أساسي نفس الحزمة ولكنها تحتوي على وحدات أقل، مما يجعلها أرخص وأكثر كفاءة في الإنتاج في نفس المنشأة في إنغولشتات.
تتميز مجموعة نقل الحركة ذات المحرك المزدوج بنظام توزيع عزم الدوران الخلفي وأحجام المحرك الأمامية والخلفية المختلفة مما يعني أنه يمكن إرسال كميات متفاوتة من الطاقة إلى كل محور حتى في ظل التحميل الكامل.
أبعاد أودي Q6 E-tron
تتميز Q6 E-tron بمحور دفع أمامي مُعاد تصميمه، مع وضع أذرع التحكم أمام أذرع التعليق، والتي، كما تقول أودي، تسمح بتغليف البطارية بشكل أفضل وتحسين الأداء الديناميكي. يبلغ طول Q6 E-tron ما يعادل 4.77 متر وهي أقصر بحوالي 200 ملم من Q8 E-tron – على الرغم من أنها أطول قليلاً – وبنفس طول سيارتي BMW iX3 ومرسيدس-Benz EQE SUV ومع دفع المحركات إلى كل محور وبطارية تحت الأرضية، كما هو معتاد في السيارات الكهربائية، تم تمديد قاعدة العجلات إلى 2899 ملم لزيادة المساحة الداخلية إلى أقصى حد.
يكتسب الطراز الجديد تفسيرًا جديدًا وأكثر استقامة لشبكة أودي ذات الإطار الواحد. يتم فصل المصابيح الأمامية إلى أضواء نهارية موضوعة في الأعلى، بينما تضيء الشعاع الرئيسي في الأسفل في هيكل السيارة. كما يتميز المصد بمداخل هواء كبيرة
مصابيح أودي Q6 E-tron
يحتوي الجزء الخلفي على شريط إضاءة كامل العرض، بالإضافة إلى مصابيح خلفية OLED جديدة تتكون من ست لوحات و360 قطعة تتميز بـ “توقيع ضوئي رقمي نشط”. تتوفر مجموعة من الأنماط المحددة، بما في ذلك التصميم الذي يغير النمط بمهارة كل 10 مللي ثانية والقدرة على إعطاء إشارات المعلومات لمستخدمي الطريق الآخرين. على سبيل المثال، سيتم تنشيط رمز مثلث التحذير عند الضغط على أضواء الخطر وأيضًا عندما يقوم السائق بفتح الباب في نفس الوقت الذي تكتشف فيه أجهزة الاستشعار اقتراب راكب دراجة.
التصميم الداخلي والمعلومات والترفيه والبرمجيات
سيتم تقديم Q6 E-tron بخمسة مقاعد وصندوق بسعة 526 لترًا يكمله صندوق سعة 64 لترًا. يمتد ما يسمى بمفهوم التصميم “softwrap” من الأبواب حول لوحة القيادة الرئيسية، إلى جانب استخدام عدد كبير من المواد الناعمة المعاد تدويرها والقابلة لإعادة التدوير.
لقد تم إعادة تصميم قمرة القيادة بشكل جذري أكثر من الخارج. وتعتمد لوحة القيادة الآن على “مسرح رقمي” كبير منحني على شكل تصميم شبكي لعلامة أودي التجارية ويحتوي على شاشة عرض رقمية مقاس 11.9 بوصة وشاشة لمس منحنية للمعلومات والترفيه مقاس 14.5 بوصة مدمجة فيها. وهناك أيضًا شاشة منفصلة مقاس 10.9 بوصات للراكب الأمامي، تتميز بتقنية تمنع السائق من رؤيتها أثناء تحرك السيارة.
برمجيات Q6 E-tron
تم تصميم أحدث إصدار من نظام المعلومات والترفيه من Audi ليكون قابلاً للتخصيص بدرجة كبيرة ويوفر القدرة على تنزيل واستخدام تطبيقات الطرف الثالث مثل YouTube ومنصات الألعاب والتسوق المختلفة. نظرًا لأن النظام مبني على نظام Android Auto، فمن السهل على المطورين برمجة التطبيقات له، مع توفر أكثر من 70 تطبيقًا عند الإطلاق.
نظام المساعد الصوتي
وسيعمل النظام مع نظام المساعد الصوتي المحدث من أودي، والذي، كما تدعي الشركة، يمكنه الآن فهم أكثر من 800 أمر صوتي. يستفيد نظام المعلومات والترفيه من E3 الجديد المتقدم من Audi – والذي يرمز إلى “الهندسة الإلكترونية الشاملة” – 1.2 الهندسة الإلكترونية، والتي تم تطويرها بالاشتراك مع برمجيات Cariad التابعة لمجموعة فولكس فاجن وسيتم استخدامها في جميع نماذج منصات معدات الوقاية الشخصية.
خمسة أجهزة كمبيوتر
تدعم مجموعة شرائح البرامج والأجهزة الجديدة بنية السيارة بأكملها، وهي مصممة لتكون قابلة للتطوير والترقية. وتستخدم خمسة أجهزة كمبيوتر عالية الأداء، تعمل على تشغيل نظام القيادة والتعليق والديناميكيات الجانبية؛ أنظمة مساعدة السائق؛ المعلومات والترفيه؛ وظائف الراحة والشبكات الداخلية والاتصالات الخارجية. ويمكنه دعم كل من التحديثات عبر الأثير والخدمات القابلة للتنزيل – وهو ما يعني أيضًا أن أودي يمكنها تقديم وظائف معينة كإضافات اختيارية مدفوعة الأجر.
Q6 E-tron الإنتاج والتسعير
سيكون Q6 E-tron أول نموذج كهربائي يتم تصنيعه في مصنع أودي الرئيسي في إنغولشتات، حيث سيتم دمجه في خطوط الإنتاج الحالية إلى جانب النماذج التي تعمل بمحركات الاحتراق. وسيتم تصنيع البطاريات في مصنع جديد لتجميع البطاريات في إنجولشتات، والذي يمكنه إنتاج حوالي 1000 وحدة يوميًا ويتميز بمستوى عالٍ من الأتمتة.
ويتم تصنيع هيكل السيارة أيضًا في الموقع، بينما سيتم تصنيع المحركات الكهربائية في مصنع أودي في جيور بالمجر. تعمل أودي أيضًا على تبسيط نطاق الطراز، مع عدد أقل من الخيارات الفردية وعدد قليل من حزم الخيارات للمشترين للاختيار من بينها.
أسئلة لفرانك لامبرتي، رئيس التصميم الخارجي
كيف تقترب من تصميم سيارة على منصة جديدة؟
“أنا لست فنيًا: إنهم يعطونني منصة… أدركت منذ البداية أنها منصة جيدة للتصميم، ولهذا السبب أردت العمل على هذه السيارة. إنه يوفر الكثير من الإمكانات للعمل منها.”
هل يتعين عليك الموازنة بين التكنولوجيا الجديدة والتصميم الذي سيكون مألوفًا للعملاء؟
“لدينا استراتيجية واضحة لنماذج E-tron الخاصة بنا، والتي نحترمها – ولكن عليك أيضًا القيام بالخطوة التالية. عندما أنظر إلى الداخل، أرى أنها حقًا “خطوة، خطوة “. لا يمكنك القفز بعيدًا إلى المستقبل لأنه عليك أن تحترم ما لديك بالفعل. في الوقت الحالي، لدينا عمودان لسياراتنا ICE وEV، ونقوم ببناء كل واحد منهما. لذا عليك أن تقوم بالخطوة الصحيحة في الوقت المناسب.”
هل تستخدم النماذج الكهربائية لبناء تقاليد تصميمية جديدة؟
“سيأتي وقت تمتلك فيه أودي سيارات E-trons نحن في زمن التحول وعليك أن تجد التوازن. وفي غضون 15 عامًا، عندما يكون لدينا E-trons فقط، يمكن أن تكون هناك لغة تصميم مختلفة، ولكن حتى ذلك الحين علينا أن نحترم ما نحن فيه.
ما هو مقدار Q6 E-tron الذي سيتم رؤيته في السيارات المستقبلية ؟
“نحن نبني خط E-tron. لدينا Q4 وQ8 وGT، وQ6 E-tron هي نصف الخطوة التالية. نحن في انتظار نصف الخطوة التالية، والتي ستأتي مع A6 E-tron في وقت لاحق من هذا العام مع تحسين آخر، ثم سنستمر في المضي قدمًا.”
رؤية أودي لمستقبل سلسلة e ترون
نعم، تعتبر سيارة Audi Q6 E-tron سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) كهربائية متميزة أخرى. والثالث من أودي، في الواقع. لذلك قد لا تعتقد أن الأمر بهذه الأهمية – ولكن لا تنخدع. لأن هذا، إلى جانب Porsche Macan Electric التي تشترك معها في المنصة، يمثل حقًا بداية جيل جديد من السيارات الكهربائية من العلامات التجارية الفاخرة لمجموعة VW.
تعاون أودي وبورشه
استخدمت Q8 E-tron نسخة معدلة من منصة ICE وتقع Q4 على بنية MEB ذات السوق الضخم لشركة VW. ولكن تم تطوير معدات الوقاية الشخصية بواسطة شركتي أودي وبورشه خصيصًا لموجة جديدة من السيارات الكهربائية، مع تركيز التصميم العلني على التكنولوجيا الكهربائية والبرمجيات.
من نواحٍ عديدة، تعتبر سيارة Q6 هي أول نظرة لنا على سيارة أودي الكهربائية التي تم تطويرها بالكامل من ورقة نظيفة حقًا.
إن مفتاح هذه المنصة هو المرونة: فالتركيز على البرمجيات والحوسبة يسمح بالتحديثات عبر الأثير (وفي خطوة أقل ترحيباً، من المحتمل أن يوفر المزيد من ميزات الدفع مقابل الوصول) والتطوير العام بشكل أسرع.. تتمتع شركات مثل أودي الآن بقدر كبير من المعرفة بالتكنولوجيا الكهربائية – وقد حان الوقت لإظهار ما يمكنها فعله حقًا.
اقرأ وشاهد أيضا
خليفة أودي RS6 أفانت تظهر أثناء اختبارها بدون محرك هجين
شاهد حكاية بورشة كايين 2024
