لم تكن أودي تمزح عندما تعهدت بالتخلص من العوادم المزيفة. فقد عادت S5 الجديدة المباعة في أوروبا إلى نظام العادم الرباعي الحقيقي. وإذا كنت تتساءل عن إخوتها الأكبر حجمًا، فإن الوضع مختلف بعض الشيء. فقد تخلت أودي S6 سيدان وS6 أفانت وS7 سبورتباك عن نظام العادم المزيف ولكن دون إعادة أطراف العادم الأربعة. وقد حدث التغيير بهدوء منذ عام على الأقل، ولكننا لا نستطيع رؤية كل شيء طوال الوقت.
ما الذي نعرفه عن أودي S6 وS7 المحدثتين
تُظهِر لقطات الشاشة المأخوذة من برنامج التكوين الألماني السيارات الثلاث بتصميم خلفي نظيف يتخلص من أطراف العادم. وهي مخفية أسفل المصد، مما يعطي إحساسًا بأننا ننظر إلى إحدى سيارات أودي الكهربائية الجديدة التي تحمل شعار S. ولكننا لسنا كذلك. فلا يزال هناك محرك احتراق تحت غطاء المحرك، وهو محرك V6 مختلف عن المحرك الذي تقوم أودي بتثبيته في أمريكا الشمالية.
وعندما أطلقت أودي طرازي S6 وS7 قبل بضع سنوات، لم يكن الأوروبيون من بين المستفيدين. فعلى عكس السيارات ذات المواصفات الأمريكية بمحركات البنزين V-6 ذات التوربو المزدوج سعة 2.9 لتر، تلقت الطرازات الأوروبية المكافئة محرك ديزل بدلاً من ذلك.
أودي S6 وS7 هي سيارات ذات أداء قوي ومزايا عديدة
حفزت العلامة التجارية الفاخرة الألمانية قرارها بالقول إن محركات الديزل لا تزال شائعة في أوروبا في ذلك الوقت. ومع ذلك، كان هناك سبب آخر – وضع حارق زيت في S6 وS7 سمح لأودي بخفض انبعاثات أسطولها.
كما كانت S5 الأصغر مزودة بمحرك TDI في أوروبا ولكن ليس بعد الآن حيث تهز طراز الجيل التالي محرك V6 TFSI سعة 3.0 لتر في جميع أنحاء العالم.
وفي الختام، كشفت لقطات تجسسية أن أودي تعمل على بدائل لـ S6 ومن المرجح أن تفقد هذه السيارات محرك الديزل أيضًا. وفقًا لتسمية الشركة المحدثة، ستصبح S6 التي تعمل بمحرك احتراق داخلي هي S7. وبقدر ما قد يبدو اسم S7 أفانت غريبًا، إلا أنها ستنضم إلى S5 Avant التي تم إطلاقها بالفعل.
شاهد أيضاً:
أودي تطلق 20 طراز جديد ولن تتخلي عن محركات الاحتراق
المصدر: اضغط هنا
