تظهر السيارة المكشوفة أودي سكاي سفير المستقبلية ذات التصميم المذهل لأول مرة في افتتاح استوديو تصميم أودي الجديد في ماليبو ، كاليفورنيا وتحتفل بالعرض العام الأول لها في أسبوع مونتيري للسيارات في شاطئ بيبل (ومن هنا جاء اسم Audi Concept PB21).
مفهوم SKY SPHARE يكشف عن 3 نماذج مستقبلية من اودي
مفهوم ” سكايسفير” هو أول نموذج ستعرضه أودي خلال الأشهر القليلة المقبلة والذي يعتبرمظلة للنماذج المستقبلية لدى اودي .. في معرض IAA في سبتمبر ، ستطرح أودي سيارة جراند سفير المفهوميه ، وهي سيارة تجول كهربائية ، والتي من الداخل ستعطي إطلالة على أول سيارة إنتاج أما النموذج ” لاندجيت ” فسيدخل في سلسلة الإنتاج في عام 2025 وتكون قادرة على القيادة بشكل مستقل بعد المستوى الرباع من القياده الذاتيه الكامله . أخيرًا ، في الربيع ، من المحتمل أن تعرض أودي السيارة النموذجية” اوربانسفير ” في الصين ، والتي تهدف إلى القيادة في المدينة.
سكايسفير سيارة بمقعدين ومقدمة طويلة
جميع السيارات الاختباريه الثلاث كهربائية وتوضح أيضًا كيف تتصور أودي أن القيادة المستقلة ستغير تصميم المركبات المستقبلية . وتماشيًا مع موقع ظهورها الأول في كاليفورنيا ، فإن Sky Sphere هي عبارة عن سيارة بمقعدين مفتوحين، وغطاء المحرك الطويل والصورة الظلية الطويلة تجعلها تبدو أقل شبهاً بسيارة رودستر وأكثر شبهاً بسيارة جي تي مفتوحة. يصف مارك ليخت ، رئيس قسم التصميم في أودي السياره بأنه اشبه بهورش 853 في ثلاثينات القرن الماضي والتي كان طولها 5.23 مترًا قابلة للتحويل وبمحرك 100 حصان بثماني أسطوانات ، كنموذج تاريخي .
على الأقل هذا هو ما تشترك فيه سكايسفير مع هورش التاريخية . و يمكن أن يصل طول السيارة المكشوفة الحديثة إلى 5.19 مترًا لأن المقعدين بقاعدة عجلات متغيرة. في مقطع فيديو ، يصف ليخت السيارة بأنها سيارة تحويل للقيادة الذاتيه . وتمتاز سكايسفير بالقيادة الممتعة بفضل قاعدة عجلاتها التى تأتى بحجم RS5 الأكثر تقوسًا ، مما يسهل التعامل معها ويجعل القيادة النشطة أكثر متعة.
مقصورة بدون عجلة قياده تقريبا
يجب أن يكون للتحول في الشكل الخارجي نظيره ، بالطبع ، في الداخل ، والذي يتم الوصول إليه من خلال الأبواب التي تفتح بعيدًا إلى الأمام. في ما يسمى بوضع Grand Touring ، يستخدم سكايسفير قاعدة العجلات الكبيره لمنح الركاب مساحة أكبر للأرجل وحرية الحركة. تتحرك الشاشة المعلومات الترفيهية ، إلى الأمام حتى تتساقط مع شاشة الراكب الأمامي ، مما يشكل شاشة مستمرة يبلغ عرضها 1.41 مترًا وارتفاعها 18 سم. عجلة القيادة تختفي من الأسفل ، وتتراجع ذراع الاختيار إلى الكونسول الوسطي. بعد ذلك ، يمكن للراكبين الاسترخاء في الكراسي المريحة ذات المساند ، أو القيادة بسائق أو الترفيه أو مشاهدة فيلم على الشاشة الكبيرة. في الوضع الرياضي ، يتم دفع Audi المفتوحة معًا إلى 4.94 متر وتغلق “الفجوة” في الجناح في منطقة العمود A. تمتد عجلة القيادة ، وتقترب الأدوات من السائق ، الذي يتحرك مقعده إلى الأمام حتى يتمكن من رؤية كل شيء تحت السيطرة الكاملة .
دفع خلفي كهربائي وتعليق هوائي
مجموعة نقل الحركة الكهربائية عبارة عن 465 كيلوواط تنطلق من محرك كهربائي 750 نيوتن متر ، والذي ، على عكس أودي ، يقود فقط العجلات الخلفية 23 بوصة و 28 سم ، والتي تزن 60 في المائة من وزن السيارة المزعوم 1800 كيلوغرام. ربما يرجع ذلك إلى البطارية التي تبلغ 80 كيلووات في الساعة ، والتي ، على عكس تصميم السيارة الإلكترونية المعروف حاليًا ، لا ينبغي وضعها في أرضية السيارة ، بل عموديًا خلف المقاعد. إن تصميم البطارية المتوسطة هذا ، إذا جاز التعبير ، ليس جيدًا فقط لتوزيع الوزن المعزز للجر ، ولكنه يساعد أيضًا في الحد من الارتفاع حيث يبلغ ارتفاع السياره 1.23 مترًا فقط ، وهو ما يمكن ملاحظته عند دخول حيز الرأس ، على الرغم من أنك تنظر أيضًا في زاوية العمود A يجب الانتباه – على الأقل عندما يكون السقف في مكانه، وقد احتفظت أودي بآلية سقف حقيقية قابلة للتحويل في السيارة الاختبارية . أعطت أودي السيارة ذات المقعدين تعليقًا هوائيًا متكيفًا من ثلاث غرف يسمح بخفض الجسم بمقدار 10 ملم. يجب أن يكون التوجيه بجميع العجلات جيدًا للقدرة على المناورة ، مع وجود عظام ترقوة مزدوجة في الأمام والخلف تتحكم في العجلات.