إليكم ما فعلته فورد لتجعل مقصورة إكسبلورر 2020 الأهدء على الإطلاق

إليكم ما فعلته فورد لتجعل مقصورة إكسبلورر 2020 الأهدء على الإطلاق

إليكم ما فعلته فورد لتجعل مقصورة إكسبلورر 2020 الأهدء على الإطلاق

تسعى شركة فورد للحفاظ على مكانة إكسبلورر 2020 كأفضل SUV أمريكية لكل الأوقات والأكثر مبيعاً، لذلك تعمل الشركة على إنتاج محرك وقاعدة عجلات جديدة تماماً، وكانت النسخة الحديثة التي تم تجربتها بالمحرك وقاعدة العجلات الجديدين هي الأهدأ على الإطلاق، وأوضح كريغ باترسون، مدير التسويق الـ SUV في فورد، أن المالكين الحاليين قالوا لهم إنهم يريدون “سيارة مريحة يمكنهم الاستمتاع بها مع أحبائهم.”

إليكم ما فعلته فورد لتجعل مقصورة إكسبلورر 2020 الأهدء على الإطلاق

لوحة قيادة للحد من الضجيج في المقصورة

ونظراً لأن هدوء المحرك يساعد على قيادة مريحة ومقصورة أكثر هدوءً، فقد عمل المهندسون على تقليل ضجيج المحرك، وتم خفض صوت المحرك بفضل لوحة القيادة الجديدة المكونة من طبقتين مصقولتين معدنياً، مع وجود فجوة هوائية بينهما، والذي سيمنع وصول صوت المحرك إلى داخل المقصورة الأمامية. ووفقًا لباركر لويس، المدير الهندسي للضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) بفورد، تتشابه هذه الفكرة مع الكوب المصنوع من طبقتين مزدوجتين ، وأشار إلى  “إن الطبقات المتعددة من الكوب تحافظ على درجة الحرارة منعزلة عن ما حولها، في حين أن الطبقات المتعددة لهذه اللوحة مزدوجة الطبقات تبقي الضجيج خارج مقصورة السيارة.”

إليكم ما فعلته فورد لتجعل مقصورة إكسبلورر 2020 الأهدء على الإطلاق

فورد تقدم كل وسائل منع الضجيج داخل المقصورة

للمساعدة في الحد من ضجيج الهواء والرياح، تم تجهيز إكسبلورر 2020 بزجاج أمامي ممتص للصوت ونوافذ جانبية أمامية ممتصة للصوت. وهي مصنوعة من طبقتين من الزجاج تفصل بينهما طبقة رقيقة من البلاستيك الشفاف.
وتقدم فورد إكسبلورر أيضاً تقنية التحكم النشط في الضوضاء، والذي يعمل من خلال ميكروفونات مثبتة داخل المقصورة للكشف عن الترددات الغير مرغوب فيها، ثم يتم بث موجات معاكسة لها للتخلص منها من خلال نظام الصوت. والجدير بالذكر أن هذه التقنية ليست جديدة، ولكن فورد تخصصها فقط لطراز إكسبلورر ليمتيد الهجينة لعام 2020.

إليكم ما فعلته فورد لتجعل مقصورة إكسبلورر 2020 الأهدء على الإطلاق

أداء فورد إكسبلورر 2020

ستتوفر فورد إكسبلورر 2020 بالاسواق صيف هذا العام، وستكون متاحة بثلاثة اختيارات مختلفة للمحرك، المحرك الأساسي هو محرك إيكو بوست V4 سعة 2.3 لتر والذي ينتج ثوة 300 حصان وعزم دوران 420 نيوتن-متر. والخيار الثاني لفئة إكسبلورر بلاتينيوم كان محرك إيكو بوست V6 سعة 3 لتر والذي ينتج 365 حصان وعزم دوران يبلغ 514 نيوتن-متر، في حين أن محرك إكسبلورر ST ينتج 400 حصان و 562 نيوتن-متر من عزم الدوران.
لم تذكر فورد الكثير من التفاصيل حول إكسبلورر الهجينة، ولكنها ستتوفر بمحرك V6 سعة 3.3 لتر، وبطارية بذرات الليثيوم، وناقل حركة هجين بـ 10 سرعات. وتقدر الشركة أن هذا الموديل سينتج قوة 318 حصان لتتمكن السيارة بذلك من قطع مسافة تزيد عن 804 كلم.


Exit mobile version