إنفينيتي QX55 كانت في عام 2006، عندما قررت إنفينيتي تعمل سيارة كروس أوفر فاخرة، واختارت لها محرك ستة سلندر، ونظام دفع على كل العجلات AWD، وأضواء أمامية LED، وقررت إنفينيتي تبنيها على قاعدة شقيقتها السيدان الصغيرة G37.
وفي 3 مايو عام 2007 أطلقت إنفينيتي سيارتها التي انتظرها كثير من عشاقها، والتي حملت الاسم EX35، وكان أول عرض لها في بابيل بيتش كاليفورنيا، وهذا العرض أو الاستعراض مخصص للسيارات الفاخرة والنادرة. وظهرت إنفينيتي EX35 في وقت كانت تعتبر الأولى في فئتها عالميا ، وحصلت على نظام الكاميرات المحيطية 360 درجة، والنقط العمياء في المرايا ، و في جيلها الأول كان اسمها EX بدلاً من QX، أما الرقم 35 يرمز لسعة المحرك 3.5 ليترات، يولد قوة 297 حصان.
إنفينيتي QX55 والتطور من البداية
كانت إنفينيتي من البداية مهتمه جدا بأنها تجعل السيارة الكروس نموذج عالمي في التطور في ذلك الوقت، وفعلا أضافت لها أحدث التقنيات، وكانت بالفعل ثاني سيارة في عائلة إنفينيتي تحصل على تحذير الخروج عن خط المسار، ونظام الثبات الالكتروني، وبعد سنتين ومع زيادة الطلب عليها خاصة بالأسواق الأوروبية قدمت إنفينيتي نسخة الديزل تحت اسم EX30d، والتي كانت تعتبر في هذاك الوقت أول سيارة ديزل لإنفينيتي بمحرك 3 ليتر بقوة 235 حصان وعزم قوي 405 نيوتن-متر، وهذا جعلها أفضل كروس أوفر لسحب الكرافانات في اوروبا عام 2009.
وفي عام 2013 تغير اسم السيارة من EX30d لاسم جديد EX37، وكان المقصود من الرقم 37 الإشارة لسعة المحرك الجديد التي هي 3.7 ليترات بقوة 325 حصان، وفي عام 2014 أعادت إنفينيتي هيكلتها الخاصة للأسماء، والتي تضمنت تغيير أسماء سيارات الـ SUV للحروف QX، وأول تعميم للاسم الجديد كان في السوق الصيني، وحملت سيارة الكروس EX37 اسم QX50L ، وأضيف لها حرف L بسبب إنتاجها في الصين بقاعدة عجلات طويلة LWB كموديل للعام 2015.
إنفينيتي QX55 وتغيير إسمها
أصبح مسمى QX50، والذي أعلنت عنه رسميا إنفينيتي في معرض لوس انجلوس للسيارات عام 2017 كموديل قادم للعام 2019، ولأول مرة في العالم كشفت إنفينيتي وقتها عن محرك نيسان الجديد VC-T بتقنية الضغط المتفاوت، والتي استمرت أبحاثه لأكثر من 20 عام كبديل رسمي لمحركات V6 بشاحن توربو.
محرك إنفينيتي QX55 أكثر تقدماً في تاريخ السيارات
محرك VC توربو الجديد والذي يقال عنه انه بنسبة الضغط المتفاوت الجديد كليا، هو محرك اربع سلندر سعة ليترين، ويعتبر أول محرك جاهز للانتاج من نوعه في العالم بهذه المواصفات ، إلى هذا اليوم يعتبر واحد من أكثر محركات الاحتراق الداخلي تقدما في تاريخ صناعة السيارات ، كيف؟
المحرك VC توربو ، يقوم بتغيير نسبة الضغط بسلاسة من خلال نظام متطور متعدد الوصلات، ما يرفع أو يخفض بشكل مستمر قدرة المكابس على تحويل نسبة الضغط بحيث يوفر قوة سريعة وكفاءة متفوقة، ويعطي أداء في غاية التقدم، وبقوة 268 حصانا، وعزم دوران 380 نيوتن.
سيارة الكروس من إنفينيتي اعيد انتاجها و تم تطوير السيارة على قاعدة عجلات جديدة كليا، وفعلا انطلقت QX50 بنظام الدفع الذكي بكامل العجلات، وهو نظام متقدم جدا من إنفينيتي بيمنح السائق بالتحديد ثقة كبيرة في قيادة سيارة مثل QX50، وظهرت بشكل واضح الاستجابة الكبيرة لمجموعة تقنيات مساعد السائق Drive Assist technologies في أشد الظروف حرجا، وهذا لأن درجة التحكم بالسيارة كانت عالية جدا.
الهيكل الخارجي انسيابي جدا، وهذا واضح بشكل حقيقي وتم تجربة السيارتين (QX50) و(QX Sport Inspiration) واتضح إنه بالفعل كان فيه لغة تصميمية ، ووقتها وصفتها نيسان وإنفينيتي بالأناقة الساحرة في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV).
ظهور إنفينيتي QX55 الجديدة في لهيب الأزمات
جاء وقت ظهور إنفينيتي QX55 عام 2020، كان وقت حساس مع هجمة الكورونا كوفيد 19، واغلاق مصانع، وأزمات امدادات خاصة مشكلة الرقائق، وظهرت وسط لهيب الأزمات الكروس أوفر العبقرية إنفينيتي QX55 فئه الـ CUV، وفي الوقت هذا طبعا كان فيه منافسين مترقبين مثل بي إم دبليو X4، ومرسيدس بنز GLC 300 كوبيه.
وتقول إنفينيتي إن هذا التصميم مستلهم من طيات الأوريجامي، أو فن تشكيل الورق، لأن الأوريجامي كلمة يابانية تعني طي الورق، وفي الجوهر تعتبر QX55 علامة تصميمية فارقة عن المنافسين، وهي مستوحاة من الشقيقة السابقة FX واللي كانت رائدة في لغة التصميم الخاصة من انفينيتي لقطاع الكروس اوفر كوبيه.
بالنسبة للتصميم الخارجي فالجانب المميز بدأ من المقدمة الذي جاء بشبك تهوية أمامي محاط بإطار عريض من الكروم ، وتحت الشبك فتحة تهوية إضافية، الأضواء الأمامية LED مكعبة بأربع عدسات قريبة من شكل العين البشرية، وأضواء نهارية، وأضواء ضباب دائرية بلمسات سوداء متميزة، وحساسات أمامية، وكذلك من ملامح التصميم الخارجي اللون الأسود اللميع في بعض أجزاء السيارة من الخارج.
على جانب السيارة في الأعلى قضبان لحمل الأمتعة على السقف ( روف راك ) ، والكروم يحيط بالنوافذ الجانبية، والمرايا الجانبية كهربا وبتدفئة وبذاكرة، والجنوط ألمنيوم غامقة أو مكحلة مقاس 20 بوصة كتجهيز أساسي في كل الطرازات، ومقاس الاطارات R20/45/255 بدون هواء لجميع الفصول، وكل هذا متوفر في كل الطرازات.
الواجهه الخلفية ليست أقل جاذبية من الواجهه الأمامية، خاصة السقف المنحدر للخلف بشكل رياضي بديع، وما له من تأثير إيجابي على راحة الركوب بالداخل ، وبالمساحة المتروكة لحرية حركة الرأس ، وفي أعلى السقف من الخلف جناح مدمج باللون الأسود، و تصميم أنوار الخلفية جذاب حقيقي وجريء، وعلى شكل مفاتيح البيانو الرقمي بأضواء LED، وأضواء ضباب، وباب صندوق الأمتعة يفتح كهربائيا بمجرد تحريك القدم تحت الصدام، أو بمجرد لمس علامة إنفينيتي في الخلف، ومساحة صندوق الأمتعة 762 ليتر.
شاهد أيضاً
إنفينيتي QX55 الجديدة.. تنافس بالأداء الرفيع والشخصية الرياضية
