وصفت إيطاليا حظر الاتحاد الأوروبي لمحركات الاحتراق الداخلي بال “سخيف” ويعتقد مسؤولون حكوميون أن هناك خطرا حقيقيا يتمثل في احتمال انهيار صناعة السيارات الأوروبية. من الناحية الفنية، لن يحظر الاتحاد الأوروبي مبيعات السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035.
إيطاليا تنتقد حظر محركات الاحتراق
ولن يسمح الاتحاد الأوروبي لشركات صناعة السيارات ببيع مركبات جديدة ذات انبعاثات ضارة، وهذا هو نفس الشيء فعليًا ما لم يتم زيادة إنتاج الوقود الاصطناعي الخالي من الكربون في غضون السنوات العشر القادمة. ومن الناحية الواقعية، لا يبدو هذا ممكنًا في مثل هذا الإطار الزمني القصير، لذا فمن المفهوم أن تكون الانتقادات ضد الحظر هائلة، كما هو الحال في انتقادات الحكومة الإيطالية لسياسات الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بسيارات محركات الاحتراق الداخلي .
وزيرة البيئة الإيطالية : نحتاج لخطط عملية
وزير البيئة وأمن الطاقة الإيطالي هو أحدث صوت يتحدث ضد حظر الاتحاد الأوروبي لعام 2035. ونقلت صحيفة أوتوموتيف نيوز الأوروبية عن جيلبرتو بيتشيتو فراتين قوله “يجب تغيير الحظر” لأن “الرؤية الإيديولوجية” قد فشلت بالفعل. وذهب إلى حد القول إن الخطة “سخيفة” تمامًا وأن أوروبا الآن “تحتاج إلى رؤية عملية”. يريد المسؤولون الإيطاليون مراجعة حظر مبيعات محركات الاحتراق الداخلي الجديد بحلول عام 2035 قبل الموعد المحدد. وبدلاً من الاضطرار إلى الانتظار حتى عام 2026، يريد وزير الأعمال والصناعة في إيطاليا، أدولفو أورسو، تقييم القاعدة في أوائل عام 2025. ومن الناحية المثالية، يجب أن تتغير الأمور، وإلا، فهو يعتقد أن صناعة السيارات الأوروبية قد تنهار.
التحول التدريجي تجاه محركات الاحراق
وبدلاً من إجبار جميع دول الاتحاد الأوروبي السبع والعشرين على بيع السيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من منتصف العقد المقبل، تزعم حكومة جورجيا ميلوني اليمينية أن الدول الأعضاء يجب أن تتمتع بمزيد من الحرية فيما يتعلق بالوصول إلى أهداف إزالة الكربون. ولا يمكن أن يحدث التحول في غضون 10 سنوات فقط من الآن، لذا فإن التحول التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية سيكون هدفًا أكثر واقعية.
شكوك حول سياسات حظر محركات الاحتراق
في الأشهر القليلة الماضية، رأينا معظم شركات صناعة السيارات النشطة في أوروبا تعدل أهدافها المتعلقة بالسيارات الكهربائية من خلال التراجع عن أجنداتها العالية المتعلقة بالسيارات الكهربائية بالكامل. حتى شركة فولفو لا تعتقد أنها تستطيع إنهاء مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز بحلول عام 2030 بعد الآن . لم تعد شركات مثل مرسيدس وبورش وبنتلي وفورد الأوروبية واثقة من أنها ستتحول إلى السيارات الكهربائية فقط كما أعلنت سابقًا.
خفض إعانات السيارات الكهربائية
مع قيام العديد من البلدان بخفض أو إلغاء إعانات السيارات الكهربائية، يتباطأ الطلب على السيارات الكهربائية. وتقول رابطة مصنعي السيارات الأوروبية إن حصة السيارات الكهربائية بالكامل في السوق بلغت 12.5% في الأشهر الستة الأولى من العام. وهذا أقل بنسبة 0.4% مقارنة بنفس الفترة من عام 2023.
شركات صناعة السيارات
يريد مصنعو السيارات شراء سياراتهم الكهربائية بدلاً من محركات الاحتراق الداخلي لأنهم يخاطرون بدفع غرامات ضخمة لتجاوز أهداف الانبعاثات الخاصة بأسطول سيارات الاحتراق . من المقرر أن يصبح الأمر أكثر صرامة اعتبارًا من عام 2025 ، لذا يمكننا القول إن شركات صناعة السيارات في مأزق. إن المنافسة الشديدة الناتجة عن تدفق السيارات الصينية الأرخص ثمناً لا تساعد بالتأكيد، على الرغم من أن التعريفات الجمركية المفروضة حديثًا تعمل على إبطاء الأمور.
مخاطر تهدد شركات السيارات
إن ما يحدث في الاتحاد الأوروبي سوف يخلف تداعيات عالمية، حيث أن بعض أكبر شركات تصنيع السيارات تتخذ من أوروبا مقراً لها. وإذا تم حظر مبيعات المركبات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي اعتباراً من عام 2035 في 27 دولة أوروبية، فقد يكون هناك عدد أقل من السيارات التي تعمل بالغاز والتي تم تطويرها حديثاً في أسواق أخرى. ويمكن تعظيم اقتصاديات الحجم من خلال بيع نفس السيارة/المحرك في أكبر عدد ممكن من البلدان. وإذا أخرجنا أوروبا من المعادلة، فلابد من إعادة الحسابات بالكامل.
