قد يؤدي تبديل محرك بورشه 911 بأخر من سلسلة هوندا K إلى إثارة غضب محبي العلامة التجارية، لكن شركة تيونينج باي نيك المتخصصة في تعديل السيارات، ذهبت إلى هذا الاتجاه مع سيارة 911 كاريرا من الجيل 997، مع بعض النتائج المثيرة للاهتمام.
أشار نيك إلى مشاكل عدم الموثوقية المحيطة بأجيال بورشه 911 الأولى المبردة بالماء. تعرضت سيارات 911 هذه للنيران لأسباب مختلفة. ومع ذلك، فإن محرك هوندا K الذي يعتبر واحدًا من أكثر المحركات موثوقية في العالم، يمنحه مساحة لالتقاط الأنفاس والثقة لسيارة السباق التي يريدها.
تم إمداد بورشه 911 بمحركK24 سعة 2.4 لتر، يُقال إنه يولد 435 حصانًا. ويقترن بشاحن توربيني G35. إنه رقم متواضع، حيث أنه مع الضبط والتعديلات المناسبة، يمكن لوحدة الطاقة أن تدفع السيارة المعدلة لما يزيد عن ألف حصان.
الجمع بين بورشه 911 ومحرك هوندا K أخر صيحات السيارات المعدلة 2023
السبب الآخر وراء اختيار نيك لمحرك هوندا هو التكلفة. كسيارة حلبة، يعد هذا فوزًا مطلقًا حيث يمكن للسائق أن يشعر بثقة أكبر في إساءة استخدام السيارة والتحميل بكل حرية على المحرك لإخراج أقصى طاقة لديه.
فيما يتعلق بتجربة القيادة، توفر بورشه 911 997 الأداء المتوقع من المحرك مطروحًا منه نفس الضوضاء والاهتزاز والخشونة الموجودة في تصميمات هوندا K الأخرى. في الأساس، فإن هيكل بورشه مع محرك هوندا الشهير يشبه الحصول على أفضل ما في العالمين، وفقًا لنيك.
خارج حجرة المحرك، يبدو أن السيارة قياسية في الغالب. إنها تأتي مع مجموعة من إطارات كونتيننتال إكستريم كونتاكت سبورت التي تم تطويرها للسيارات الرياضية عالية الأداء.
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.