قررت مصلحة الضرائب الأمريكية السماح للمركبات الكهربائية ذات الجرافيت الصيني المصدر بالتأهل للحصول على ائتمان ضريبي حتى عام 2027. يعد الجرافيت ضروريًا في بطاريات Li-ion، لكن الحصول عليه من الصين كان من المقرر أن يؤدي إلى حرمان شركات صناعة السيارات من الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار، ويتيح التمديد لهذا الائتمان البقاء في مكانه لبضع سنوات أخرى، ولكن ليس إلى أجل غير مسمى.
صناعة السيارات الأمريكية تستفيد من إعفاء حكومي جديد لكهربائياتها
وفيما يعتبر نصرا لشركات السيارات، أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية ومصلحة الضرائب أن المركبات الكهربائية التي تستخدم الجرافيت من مصادر صينية ستكون مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار حتى عام 2027. وبدءًا من العام 2027 ، نصت قواعد IRA الأكثر صرامة على أن تكون السيارة الكهربائية التي تنتجها الشركات الأمريكية غير مستعينة في تصنيع بطارياتها بالجرافيت الصيني أو أي مكونات للبطارية تم تصنيعها أو تجميعها بواسطة كيان أجنبي .
استثناء الجرافيت الصيني من مكونات بطاريات السيارات الكهربائية
من المقرر أن يصبح هذا الحظر أكثر صرامة في عام 2025، حيث سيتم حظر المعادن الموجودة في البطاريات التي تم استخلاصها أو معالجتها أو إعادة تدويرها بواسطة FEOC، ولكن بفضل هذا التمديد، لن يتم إدراج ال GRAPHITE في القائمة حتى عام 2027 على أقرب تقدير. ووفقا لشركات صناعة السيارات، يبدو أن هذا الحكم يفهم واقع سلسلة التوريد العالمية .
أهمية الجرافيت الصيني
ولمزيد من المعلومات حول مادة ال ال GRAPHITE الصيني واهميتها ، فعلينا أن نعرف بداية أن بطارية الليثيوم أيون هي المعيار الذهبي الحالي لبطاريات السيارات الكهربائية في الصناعة. ال GRAPHITE كمادة موجود في السيارات من طراز Tesla Model 3 ولوسيد إيرLucid Air ، حيث تتكون بطارية Li-ion في جوهرها من أنود وكاثود وفاصل وإلكتروليت واثنين من مجمعات التيار.
نصف خلايا البطارية الكهربائية تتكون من الجرافيت
عندما تقوم بفتح بطارية سيارة كهربائية كبيرة، سترى الآلاف من خلايا البطارية، ومع بطارية ليثيوم أيون، تتكون كاثودات هذه الخلايا من الليثيوم بينما يتكون الأنود من ال ال GRAPHITE ، أي ما يقرب من نصف الخلية يتكون من الجرافيت.
أكبر مستودع لل GRAPHITE على وجه الأرض يقع في الصين
تعد هذه المادة عالية التوصيل أمرًا حيويًا للبطارية، وغالبًا ما تشغل حجمًا أكبر من حجم الليثيوم الذي تحمل البطارية اسمه. وهذا يعني أن الشركات تحتاج إلى الكثير من ال ال GRAPHITE ، ولسوء الحظ، فإن أكبر مستودع للجرافيت على وجه الأرض يقع في الصين. وهذا يجعل من المستحيل تقريبًا الحصول على ال GRAPHITE الطبيعي دون المرور عبر FEOC . من خلال معالجة هذه المواد في الولايات المتحدة، تمكنت الشركات من الالتفاف حول قيود الائتمان الضريبي ، وبفضل هذا الحكم الجديد سيكونون قادرين على القيام بذلك خلال العامين المقبلين على الأقل
شركات صناعة السيارات تنبه المشرعين لمزيد من الواقعية
ما حدث يعتبر مثال آخر على اتحاد شركات صناعة السيارات معًا لمطالبة الحكومات في جميع أنحاء العالم بوضع أهداف أكثر واقعية للانبعاثات. يتم اتخاذ هذه الأحكام من قبل المشرعين الذين قد لا يفهمون بشكل كامل تعقيدات صناعة السيارات. في حين أن الأحكام غالبًا ما تأتي من مكان جيد، إلا أن الشركات في العالم الحقيقي قد تفوت الأهداف إذا تم تنفيذها في إطار زمني قصير جدًا.
المشرعون وخبراء الصناعة
يري كثير من خبراء السيارات أن المؤسسات التشريعية سواء بأمريكا أو أوروبا بحاجة لمزيد من المعلومات عن صناعة السيارات الكهربائية ، ولابد لها أن تستعين بخبراء يعملون بمختلف مجالات الصناعة لمساعدتهم على اصدار تشريعات أكثر واقعية .
فرصة حقيقية لخفض سعر السيارة الكهربائية
يصر صانعو السيارات على أن المزيد من التساهل مهم لإنشاء سيارات كهربائية أرخص سيرغب الناس في شرائها ، مما يسمح لهم بتحقيق أهداف الانبعاثات الحكومية. بفضل الإعفاء الضريبي من IRA، يمكن للشركات بشكل أكثر واقعية إنشاء سيارة كهربائية تقل قيمتها عن 30 ألف دولار والتي يطالب بها الجميع، مما يجعل السيارة الكهربائية في متناول الجميع تقريبًا الذين يفكرون في سيارة جديدة. تمنح هذه الامتدادات شركات صناعة السيارات الوقت للعثور على طرق بديلة لإنشاء البطاريات التي من شأنها أن تعود بالنفع على الجميع.