إذا كنت بحاجة إلى الاسترخاء والراحة، تتمثل إحدى الطرق في مشاهدة شخص ما يصنع يدوياً نسخة آر سي طبق الأصل من فيراري 250 GTO أو يتم التحكم فيها عن بُعد، ويبدأ البناء بالإطار الهيكلي للسيارة والذي تم بناؤه يدوياً بالكامل عن طريق ثني ولحام الأنابيب المعدنية معاً.
مراحل بناء سيارة فيراري 250 GTO الآر سي المصغرة
سيكون هذا الإطار لاحقاً هو الداعم الأساسي لألواح الجسم، ثم استخدموا طريقة مماثلة لصنع أنابيب عادم وهمية تنفث دخاناً مزيفاً، وبمجرد الانتهاء من ذلك، قاموا بتثبيت الإطار على الهيكل، والذي يتكون من شريط واحد على شكل حرف U معدني متصل بإطار فرعي أمامي وخلفي.
وجاء الهيكل أيضاً مكتملاً بعمود قيادة مركزي ونظام تعليق عامل، وعلى الرغم من أن ممتصات الصدمات المزدوجة في كل زاوية قد تكون مبالغة قليلاً بالنسبة لنوع القيادة التي ستقوم بها هذه السيارة، وإضافة إلى الواقعية، هناك غطاء محرك مزيف، بالإضافة إلى مكبرات صوت لإخراج ضوضاء المحرك المحاكية لأن السيارة كهربائية.
الأكثر إثارة للإعجاب من الهيكل والإطار، هو الجسد، حيث تم قطع جميع الألواح يدوياً ولحامها بالإطار لإضفاء الحيوية على منحنيات فيراري الشهيرة، وبمجرد أن يكون الجسم على السيارة، وتم إجراء عمليات قطع لأشياء مثل غطاء المحرك والصندوق الخلفي والنافذة الخلفية، ثم تمت إضافة اللحام لملء الفجوات الموجودة على الألواح، ثم صنفرتها لأسفل لتنعيم كل شيء، كما تمت إضافة دلاء المصباح والشكل الأمامي أيضاً.
تضمنت الخطوة التالية طلاء السيارة، والتي بدأت بإضافة حشو للجسم لتنعيم أي عيوب متبقية، وبمجرد اكتمال ذلك، تم تحضير الجسم ورسمه في روسو كورسا، وبعد ذلك تمت إضافة التفاصيل والتي تشتمل على المصابيح الأمامية والخلفية وماسحات الزجاج الأمامي ومقابض الأبواب وغيرها الكثير.
وفي الختام، النتيجة النهائية هي نموذج مصغر مثير للإعجاب بشكل لا يصدق شبيه بالسيارة الحقيقية، بل تتميز بغطاء محرك مفتوح وصندوق وأبواب، ولديها نظام تعليق يعمي ومصابيح تعمل وضوضاء محرك ودخان عادم، كما أن الدفع خلفي أيضاً مثل السيارة الحقيقية.
شاهد أيضاً:
شاهد فيراري إنزو تنافس مازيراتي MC12 في سباق تسارع كلاسيكي ملحمي
فيراري 250 GT برلينيتا بلمسات فورج
