الأعطال الشائعة في كونترول ناقل الحركة الأوتوماتيكي
توجد الكثير من الأعطال والمشاكل الشائعة لناقل الحركة الآلي، والتي تسبب الأزعاج لقائدي هذا النوع من السيارات، وهذه الأعطال لا يعلمها الكثير من قائدي المركبات لذلك نستعرض في هذا التقرير أبرز هذه المشاكل وكيفية التعرف عليها، إضافة إلى أهم الأمور التي يجب اتباعها لتجنب وقوع هذه المشاكل.
أولا أهم الأسباب لهذه الأعطال
١ -عطل القطع الكهربائية وهي ناجمة عن ارتفاع درجة حرارة الزيت او اتساخ الزيت نتيجة عدم تبديله.
٢ -رخاوة في توصيلات لحام او قطع في وايرات التوصيل وهي ناجمة عن عيب مصنعي.
٣ -حشر صمام ميكانيكي وناتج عن اتساخ الزيت.
٤ -سوفان او حشر سبرنكات الصمام المخفف وهي ناتجة عن اتساخ الزيت او عيب مصنعي.
٥ -توقف الأتصال بالعقل نتيجة اتساخ الزيت.
الأعراض المصاحبة لها:
١-اشتغال كلوب السيرفس (Check Engine) وظهور كود.
٢ -طبة في التبديل نتيجة خلل في صمام مخفف الصدمة (Accumulator).
٣ -في بعض السيارات يوجد كلوب يشير إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت.
٤ -عدم امكانية زيادة سرعة السيارة و بقاؤها على سرعة معينة وهي حالة طواريء (Limp Mode) تستدعي الذهاب الى ورشة تخصصية للفحص والمعالجة وترافقها اشتغال كلوب جيك انجن.
٥ -تأخير أو عدم التبديل وبقاء الجير على وضع واحد وهذا ناتج من عدة أسباب من ضعف التيار الواصل إلى صمام التبديل أو اتساخ الزيت وغلق فتحات الصمام.
٦ -عدم نزول سرعة السيارة (Downshift) نتيجة اتساخ الزيت.
٧ -بقاء سرعة المحرك عالية نتيجة عدم قفل المحرك مع شفت السرعة الأخيرة للجير (Lock up Mode) نتيجة اتساخ الزيت أو عطل أحد الصمامات الخاصة بالتورباين (TCC PWM او TCC Solenoid).
أهم الأمور لتجنب الوقوع في هذه الأعطال:
١ -عدم فتح الكونترول إلا من قبل شخص متخصص أو آخر له تحصيل علمي يؤهله لقراءة كيفية أجراء العملية مع خبرة بسيطة.
٢ -الانتباه إلى فصل التوصيلات الكهربائية قبل فصل الكونترول وتركيبها بأحكام بعد تثبيت الكونترول.
٣ -ضرورة التأكد من غلق قطعتي الكونترول مع بعضها بأحكام وحسب توصيات المصنع لضمان عدم تسرب ضغط الزيت.
٤ -عند الفتح يجب ضمان وجود مجموعة حشوات التصليح لاستخدامها بدلا من القديمة والزيت الموصى به من قبل صانع السيارة أو المكافيء.
٥ -العمل أولا على تقصي اية كودات على جهاز التشخيص قبل القرار على فتح الكونترول. في حالة وجود كود معين, يمكن معرفة عطل الجزء من عدمه بواسطة مشاهدة نشاطه على نفس الجهاز.
٦ -عند شد الكونترول يتم استخدام العزوم الموصى بها من قبل المصنع.
٧ -الصمامات الكهربائية تعرف (Solenoids).
٨ -الصمامات الميكانيكية قد لا توجد في الكيرات الحديثة لبعض السيارات و يستعاض عنها بالكهربائية مثل سيارة المرسيدس.
٩ -ضرورة الألتزام بتوصيات المصنع بالصيانة الدورية وتبديل زيت ناقل الحركة والفلتر لمنع ترسب اوساخ.