اتفقت المؤسسات الرئيسية الثلاث في الاتحاد الأوروبي – الذراع التنفيذية والبرلمان وجميع الدول الأعضاء – على خطة لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035 فصاعدًا ، في محاولة لمحاربة آثار تغير المناخ.
2035 نهاية محركات البنزين بدول الاتحاد الاوروبي
تم الإعلان عن الخطة لأول مرة فى يوليو 2021 ووافقت عليها الدول الأعضاء فى يونيو 2022 بعد جولات من المفاوضات، وتم الاتفاق رسميًا عليها من قبل الاتحاد الأوروبي. وبالتالي ، سوف يضطر صانعو السيارات إلى التخلي عن جميع موديلات البنزين والديزل والهجين والمكونات الهجينة من تشكيلاتهم الأوروبية بحلول عام 2035. حصلت الشركات المصنعة ذات الحجم المنخفض مثل فيراري ولامبورجيني على عام واحد بعد هذها التاريخ .
تقليل الانبعاثات 55 بالمئة عام 2030
إلى جانب هدف 2035 للانبعاثات الصفرية ، بحلول عام 2030 ، يجب على جميع شركات صناعة السيارات تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة بنسبة 55 في المائة (ارتفاعًا عن هدف التخفيض السابق البالغ 37.5 في المائة) مقارنة بمستويات 2021. وفقًا لمجموعة النقل والبيئة ، فإن السيارات والمركبات الصغيرة الحجم مسؤولة عن 16 بالمائة من جميع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في أوروبا اليوم.
السيارات الكهربائية هي فقط عديمة الانبعاثات
كان الكثيرون يأملون في أن يعمل الوقود الإلكتروني على إطالة دورة حياة محرك الاحتراق ، وفي الوقت الحالي ، فإن المحركات الوحيدة التي تتوافق مع قاعدة العادم الخالية من الانبعاثات هي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والتى تعمل بخلايا الوقود . ومع ذلك ، هناك اقتراح غير ملزم من قبل الدول الأعضاء ، يدعو المفوضية الأوروبية للسماح بتسجيل المركبات التي تستخدم وقودًا محايدًا للكربون بعد عام 2035.
فولكس وستيلانتيس وفورد وجاكوار لاند روفر تقود التحول الكهربائي الكامل 2035
تعد أوروبا من أهم أسواق السيارات ، لذا فإن قرار الاتحاد الأوروبي سيكون له آثار عالمية. سيحتاج صانعو السيارات إلى مواصلة الاستثمار بكثافة في المركبات الكهربائية من أجل تسريع عملية الكهربة. هذا يعني أنه سيكون هناك القليل من الأموال المتاحة لتطوير محركات الاحتراق لمناطق أخرى ذات لوائح انبعاثات أقل صرامة. من بين الشركات التي التزمت بالتوقف عن تقديم السيارات التي تعمل بمحرك ICE في أوروبا بحلول عام 2035 أو حتى قبل ذلك ، شركة فولكس فاجن وستيلانتيس وفورد وجاكوار لاند روفر.
وفقًا لما أوردته مجلة اوتوموتيف نيوز يوروب ، قال فرانس تيمرمانز ، مفوض الاتحاد الأوروبي لسياسة العمل المناخي: “أثبت صانعو السيارات الأوروبيون بالفعل أنهم مستعدون للارتقاء إلى المستوى المطلوب ، مع زيادة السيارات الكهربائية بأسعار معقولة في السوق. السرعة التي حدث بها هذا التغيير خلال السنوات القليلة الماضية رائعة “. بعد الاتفاق ،
تخوف من استمرار البعض في استخدام سيارات البنزين
من جانبه قال أوليفر زيبس ، رئيس ACEA ، والرئيس التنفيذي لشركة BMW نحن حريصون الآن على تلبية شروط الإطار الضرورية لتحقيق اهداف سياسات الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالطاقة المتجدده ، وشبكة البنية التحتية الخاصة ومحطات الشحن . هناك قلق للكثيرين من استمرار الأوروبيين في قيادة سياراتهم الأقدم والأكثر تلويثًا ، وعدم قدرتهم على شراء سيارة كهربائية جديدة، وينتقد آخرون الخطة لعدم التعامل مع الانبعاثات أثناء إنتاج السيارات حاليا وحتى 2035 .
اقرأ ايضا