من المتوقع أن تقترح الحكومة الأمريكية حظرًا على استخدام البرمجيات الصينية في المركبات في محاولة للحفاظ على الأمن القومي. ووفقًا لرويترز ، فإن الحظر سيمنع السماح باستخدام البرمجيات في المركبات ذاتية القيادة من المستوى 3 وما فوق في الولايات المتحدة. ولن يقتصر الأمر على المركبات الإنتاجية، بل لن يُسمح حتى باختبار هذه المركبات على الطرق الأمريكية.
تعريفات جمركية على المركبات الصينية بامريكا
ويأتي هذا في أعقاب التعريفات الجمركية التي تم الإعلان عنها مؤخرًا على الصين والتي تفرض تعريفة بنسبة 102 في المائة على جميع المركبات الكهربائية المصنعة في الصين .بدلاً من كونها قضية أمنية، صُممت هذه التعريفات لمنح شركات صناعة السيارات الأمريكية ميزة مع تزايد انتشار السيارات الكهربائية.
الخوف الأمريكي من برمجيات المركبات الصينية
إن الخوف من أعداد هائلة من المركبات الصينية الرخيصة القادمة إلى الولايات المتحدة هو خوف مبرر، لكن هذه التعريفات الجمركية تضرب شركات صناعة السيارات الأمريكية أيضًا . صناعة السيارات عالمية وتشمل مرافق التصنيع في جميع أنحاء العالم. تصنع شركة لينكولن سيارة نوتيلوس في الصين وتصنع شركة بويك سيارات هناك أيضًا. حتى أن فولفو أخرت مؤخرًا طراز EX30 بسبب التعريفات الجمركية. إن استهداف دولة واحدة يستهدف شركات صناعة السيارات في كل مكان. وينطبق الشيء نفسه عندما يتعلق الأمر بالبرمجيات.
مخاوف الأمن القومي الأمريكي
في هذه المرة، لا يتعلق استهداف الصين بحماية صناعة السيارات في الولايات المتحدة. بل يتعلق الأمر بضمان عدم تمكن الصين من الوصول إلى معلومات حساسة في أمريكا . ولا يخشى المسؤولون أن يعرف الصينيون ما تطلبه كل صباح في ستاربكس أو المكان الذي تتجول فيه مع أطفالك أو حتى مكان عملك، لكنهم قلقون بشأن إمكانية قيام السيارات المزودة ببرمجيات صينية بجمع كل أنواع البيانات من أماكن مختلفة بأمريكا .
مركبات تسجل المكالمات
تستطيع هذه المركبات مراقبة مكالماتك ومحادثاتك، مما يجعل أي شيء تقوله يشكل خطرًا أمنيًا محتملًا. مرة أخرى، لا يقلقهم الأمر بشأن الأشياء اليومية، ولكن اعتمادًا على من أنت وما تقوله في سيارتك ومن تتحدث إليه، فقد تكون سرية للغاية. لا تريد الحكومة أن تعرف الصين ما نفعله جميعًا طوال الوقت، ولا نريد نحن كمواطنين أن نعرف ذلك أيضًا.
السيارات الصينية قد تجمع بياناتنا بالفعل
هناك أيضًا احتمال أن يتولى شخص آخر غير السائق التحكم في السيارة المتصلة. وهذا مصدر قلق خطير لأنه يمكن استخدامه لاستهداف أفراد معينين أو ببساطة للتسبب في مشاكل على الطرق الأمريكية. تقوم الشركات الصينية بالفعل باختبار المركبات في الولايات المتحدة، مما يعني أن تدفق البيانات الأمريكية إلى الصين من المرجح أن يكون جاريًا بالفعل. يُقال إن هذه السيارات قطعت مسافة 725 الف كلم في كاليفورنيا في الأشهر الاثني عشر المنتهية في نوفمبر 2022. فقط فكر في كل المعلومات المحتملة التي ربما تم جمعها بواسطة هذه المركبات.
شركات صناعة السيارات
وبالإضافة إلى منع السيارات الصينية من السير على الطرق الأميركية، فإن هذا الحظر قد يشكل مشكلة أيضاً لشركات صناعة السيارات الأخرى. فهو من شأنه أن يحظر أي وحدات اتصالات لاسلكية صينية الصنع، وهو شيء قد يكون موجوداً في السيارات التي لا تصنعها شركات صينية. ولكي تمتثل شركات صناعة السيارات لهذا الحظر، فسوف تحتاج إلى التأكد من أن أياً من البرامج التي تستخدمها لا يأتي من الصين أو من بلدان أخرى ترى الحكومة أنها تشكل مخاطر أمنية محتملة.
بايدن والحظر على المركبات
قد يواجه سوق السيارات العالمي تداعيات كبيرة في أعقاب الأمر التنفيذي الأخير الصادر عن الولايات المتحدة الأمريكية، في 14 مايو 2024، عندما وجه الرئيس جو بايدن الممثلة التجارية الأمريكية كاثرين تاي بفرض رسوم جمركية على الصين . تغطي هذه الرسوم مجموعة واسعة من المنتجات ولكنها تستهدف بشكل خاص المركبات الكهربائية. على الرغم من عدم وجود مركبات صينية في الولايات المتحدة حاليًا، إلا أن العديد من الموديلات من العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية يتم تصنيعها في الصين.
صناعة السيارات الأمريكية
والأهم من ذلك، يتم تصنيع العديد من الموديلات الجديدة بأجزاء صينية، مما يعني أن الرسوم الجمركية قد يكون لها تأثير واسع النطاق على صناعة السيارات الأمريكية. مع وضع ذلك في الاعتبار، أردنا أن ندرس سبب اعتقاد بايدن بأن هذه التعريفات الجمركية ستساعد صناعة السيارات الأمريكية، وكيف تستهدف الصين، وبعض النتائج المتوقعة وغير المتوقعة.
كل هذه التعريفات لا تذكر مقارنة بتلك المفروضة على السيارات الكهربائية. ستخضع السيارات الكهربائية الصينية الآن لتعريفة جمركية بنسبة 100%، وهي زيادة كبيرة عن المعدل الحالي البالغ 25%. قد لا تبيع العلامات التجارية الصينية السيارات الكهربائية هنا في الولايات المتحدة، لكن صادرات السيارات الكهربائية الصينية زادت بنسبة 70% من عام 2022 إلى عام 2023.
