ليس سرًا أن أكيو تويودا، الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، ليس من محبي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. إنه ليس ضد التكنولوجيا، لكنه مقتنع أن صانع السيارات الذي أسسه جده الراحل لا ينبغي أن يضع كل استثماراته في سلة واحدة. هذا على عكس جنرال موتورز والمنافسين الآخرين الذين تعهدوا بالفعل بمستقبل كهربائي بالكامل. تم انتقاد تويودا بسبب معتقداته لكنه يرفض التراجع، خاصة فيما يتعلق بسياسة الحكومة اليابانية.
حذر تويودا في حديثه لجمعية مصنعي السيارات اليابانية، عبر تويوتا تايمز، من أن أهداف اليابان لخفض انبعاثات الاحتباس الحراري ستضر بشكل خطير باقتصاد البلاد. تهدف اليابان إلى أن تكون محايدة للكربون بحلول عام 2050. وقال: “في تحقيق الحياد الكربوني، العدو هو ثاني أكسيد الكربون، وليس الاحتراق الداخلي “.
يأتي ضمن تصريحات تويودا “للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، من الضروري وجود مبادرات عملية ومستدامة تتماشى مع المواقف المختلفة في مختلف البلدان والمناطق. لهذا السبب تبيع شركة صناعة السيارات، السيارات الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء، وخلية وقود الهيدروجين في تويوتا ميراي “. وهو ما يطلق عليه تنويع محفظة توليد القوة. يعتقد تويودا أن التحول كليًا إلى السيارات الكهربائية سيكلف اليابان أيضًا ثمناً باهظًا.
أكيو تويودا: إلغاء حوالي 5.5 مليون وظيفة بإقرار أن محركات الاحتراق هي العدو
يتابع تويودا حديثة قائلًا “اليابان بلد يعتمد على التصدير. وبالتالي، فإن حيادية الكربون تعادل قضية التوظيف في اليابان. يقول بعض السياسيين إننا بحاجة إلى تحويل جميع السيارات إلى مركبات كهربائية أو أن الصناعة التحويلية هي صناعة عفا عليها الزمن. لكنني لا أفعل ذلك. لا أعتقد أن هذا هو الحال. لحماية وظائف وأرواح الشعب الياباني، أعتقد أنه من الضروري جعل مستقبلنا يتماشى مع جهودنا حتى الآن “.
يتم تصنيع حوالي 10 ملايين سيارة سنويًا في اليابان من العلامات التجارية المحلية بما في ذلك تويوتا وهوندا وسوبارو. يتم تصدير حوالي 5 ملايين سيارة.
يشير تويودا إلى البيانات التي تتوقع أن إجمالي الناتج المحلي سينخفض إلى 8 ملايين مركبة سنويًا بحلول عام 2030، وكلها ستحتوي على محركات احتراق. إذا تم حظر هذه المركبات بعد خمس سنوات تقريبًا من العديد من الأسواق، بما في ذلك الولايات المتحدة، فإن صناعة السيارات اليابانية ستكون في ورطة خطيرة. يمكن إلغاء حوالي 5.5 مليون وظيفة. “إذا قالوا إن محركات الاحتراق الداخلي هي العدو، فلن نتمكن من إنتاج أي مركبات تقريبًا”.
يؤمن تويودا إيمانًا راسخًا بأن السيارات الهجينة والهجينة الكهربائية هي أفضل الحلول للمستقبل المنظور. سيسمح هذا للموردين والمصانع بالاستمرار في العمل، وتسريح عدد قليل إن وجد من العمال، ومسار اقتصادي أكثر توازناً نحو حيادية الكربون