الرسوم الجمركية التي يخطط لها ترامب.. ما تأثيرها؟ حذر المحللون من أن شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم – بما في ذلك تلك التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها – يجب أن تستعد لسنوات من الألم المالي إذا أوفى الرئيس القادم دونالد ترامب بوعده بإدخال رسوم جمركية جديدة على الواردات.
تفاصيل الرسوم الجمركية الجديدة التي سيفرضها ترامب
يزعم خبراء في S&P Global أن شركات السيارات الأوروبية والأمريكية قد تشهد انخفاض أرباحها السنوية بنسبة صادمة تبلغ 17 في المائة بسبب الرسوم الجمركية المحتملة المفروضة على السلع القادمة إلى الولايات المتحدة من المكسيك وكندا، وقد تشهد بعض العلامات التجارية انخفاض الأرباح بأكثر من 20 في المائة.
وتقول S&P أن شركات صناعة السيارات الأكثر عرضة للخطر تشمل جنرال موتورز وستيلانتس وفولفو وجاكوار لاند روفر، والتي تخاطر بخسارة أكثر من خمس أرباحها قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك، قد تشهد فولكس فاجن وتويوتا خسارة ما بين 10 و 20 في المائة من أرباحهما وقد تعاني بي إم دبليو وفورد ومرسيدس وهيونداي كيا من ضربة بنسبة 10 في المائة أو أقل.
ولن يتولى ترامب منصبه حتى يناير، ولكن في وقت سابق من هذا الأسبوع وعد بأن تكون إحدى وظائفه الأولى فرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على أي شيء مستورد من الدول المجاورة لأمريكا، على الرغم من أن الولايات المتحدة وكندا والمكسيك وقعت على اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (نافتا)، وقال ترامب إن الرسوم الجمركية كانت ردًا على كمية المخدرات والمهاجرين الذين يعبرون الحدود، وبمجرد فرضها، ستظل سارية حتى تتخذ المكسيك وكندا إجراءات صارمة ضد انتهاكات الحدود.
إذا تمسك ترامب بموقفه، فهذه أخبار سيئة للعديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، التي تصنع جميعها سيارات للاستهلاك الأمريكي خارج الولايات المتحدة، كما هو الحال مع العلامات التجارية الأوروبية مثل بي إم دبليو وفولكس فاجن، والتي تتوقع ستاندرد آند بورز أيضًا (في أسوأ السيناريوهات) أن تواجه تعريفة جمركية بنسبة 20% على المركبات المستوردة إلى الولايات المتحدة من أوروبا.
الرسوم الجمركية ستؤثر على شركات السيارات التي لديها مصانع في أمريكا
كل هذه العلامات التجارية لديها مصانع في الولايات المتحدة وتحسب ستاندرد آند بورز أن فورد وجنرال موتورز وستيلانتس يمكنها نظريًا نقل كل إنتاجها الأجنبي إلى مواقعها غير المستغلة في الولايات المتحدة، وتقول التقارير إن معدلات استخدام ستيلانتيس أقل من 50%، في حين أن جنرال موتورز وفورد لديهما ما يصل إلى مليون وحدة من الطاقة الفائضة.
وستجد فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس صعوبة أكبر في “نقل” الإنتاج من المكسيك، ولكن حتى تلك التي تستطيع ذلك سوف تحتاج إلى إنفاق الكثير من المال على توسيع وتكييف المصانع الأمريكية القائمة، ولا يوجد حل سريع أو رخيص.
وفي الختام، بعض شركات صناعة السيارات، مثل جاكوار وأودي وبورش، ليس لديها قاعدة أمريكية للمساعدة في تخفيف بعض الألم، وتعتقد ستاندرد آند بورز أن فولكس فاجن يمكن أن تسمح لأودي باستخدام مرافق الإنتاج الأمريكية الخاصة بها، ولكن جاكوار لاند روفر ليس لديها شريك لمساعدتها، ويتوقع المحللون أن شركات صناعة السيارات التي لا تستطيع الهروب من التعريفات الجمركية من المرجح أن تمرر جزءًا، ولكن ليس كل، التكلفة إلى العملاء.
شاهد أيضاً:
كيا : خطة ترامب لإلغاء الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية ” غبية “
المصدر: اضغط هنا
