بعد أيام قليلة من الحدث الكبير الذي أقامته تيسلا وإعلانها عن روبوتاكسي، فتحت السلطات الفيدرالية متمثلة في الجهات التنظيمية لسلامة السيارات في الولايات المتحدة تحقيقًا في 2.4 مليون سيارة تيسلا مجهزة ببرنامج القيادة الذاتية الكاملة، ويأتي التحقيق بعد أربع حوادث تم الإبلاغ عنها حيث كان النظام قيد الاستخدام، بما في ذلك حادث تصادم مميت في العام الماضي.
تحقيق السلطات الفيدرالية في الملايين من سيارات تيسلا
يغطي التحقيق الجديد مركبات موديل S و موديل X من عام 2016 إلى 2024 بالإضافة إلى موديل 3 من عام 2017 إلى 2024، وموديل Y من عام 2024، وموديلات سايبرتراك من عام 2023 إلى 2024، وهذا يعني ما يقدر بنحو 2.4 مليون سيارة.
وبدأ تقييم أولي حتى يتمكن محققو NHTSA من تقييم قدرة نظام FSD على اكتشاف ظروف الرؤية المنخفضة والاستجابة لها، كما يبحثون لمعرفة ما إذا كانت أي حوادث أخرى وقعت أثناء استخدام FSD مرتبطة بانخفاض الرؤية، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقًا في العيب الأسبوع الماضي بعد أن قالت إنها حددت أربعة تقارير عن حوادث تيسلا أثناء تشغيل FSD، وقالت NHTSA إن الحوادث الأربعة حدثت خلال أوقات انخفاض الرؤية، بما في ذلك وهج الشمس والضباب والغبار، كان هناك إصابة في حادث واحد، وشهد حادث آخر صدم أحد المشاة وقتله.
وهذا ليس أول تحقيق في FSD أو ميزات مساعدة القيادة المتقدمة الأخرى لـ تيسلا، ولا هو التحقيق الوحيد المفتوح حاليًا، حدث الأول في عام 2021 بعد تقارير عن مئات الاصطدامات و 13 حالة وفاة تتعلق بالقيادة الذاتية، وجد هذا التحقيق أن العملاء كانوا يتوقعون نظامًا يمكنه قيادة السيارة بنفسه، وليس نظامًا يتطلب العمل اليدوي وانتباه السائق الكامل.
قد لا تكون تيسلا قد عالجت المشكلة بإصلاحها السابق قبل تحقيق السلطات الفيدرالية
تم طرح حل الاستدعاء لهذه المشكلة في ديسمبر 2023، أضافت تيسلا ضمانات من خلال تحديث البرنامج لتشجيع السائق على الانتباه واستخدام النظام بشكل صحيح، تم فتح تحقيق في أبريل 2024 لتحديد ما إذا كانت التغييرات التي تم إجراؤها في الاستدعاء كافية، أظهرت NHTSA مخاوف متعددة بشأن تشغيل النظام حتى بعد تنفيذ التحديث، بما في ذلك أنه يمكن تجاهل التحديث وحتى عكسه من قبل مالك السيارة.
وفي الختام، وفقًا لوثائق NHTSA، تناولت عملية استدعاء في فبراير 2023 تقارير عن السماح لـ FSD بالمركبة “بالتصرف بشكل غير آمن حول التقاطعات”، وشمل ذلك السفر عبر التقاطعات أثناء الانعطاف في حارات المرور والدخول إلى التقاطعات الخاضعة لسيطرة إشارات التوقف دون التوقف، التقييم الأولي هو مجرد الخطوة الأولى في عملية استدعاء السلامة، إذا اعتبر التقييم أن هناك مخاوف تتعلق بالسلامة، فإن العملية ترقي إلى تحليل هندسي، هذه هي الخطوة الأخيرة قبل الاستدعاء، وقد تؤدي أو لا تؤدي إلى إيجاد ضرورة للاستدعاء.
شاهد أيضاً:
شرطة كاليفورنيا تقول إن سيارات تيسلا ليست جاهزة للعمل في الشرطة
المصدر: اضغط هنا
