سعودي أوتو / خاص
على مدى ربع القرن الماضي، اهتم العالم بإبطاء ظاهرة الاحتباس الحراري العالمي من خلال رؤية تحول سريع إلى السيارات الكهربائية. وانطلق الاهتمام العام من حقيقة أنه إذا تمكنا من جعل معظم الناس يستخدمون السيارات الكهربائية، وحصلنا على الطاقة من مصادر نظيفة، فيمكننا تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة بشكل جذري.
بداية مشاكل السيارات الكهربائية
كانت المشكلة هي أن المركبات الكهربائية ظهرت أغلى بكثير من نظيراتها التقليدية. كانت هناك وفورات في التشغيل بسبب انخفاض الصيانة، وكانت تكلفة الكهرباء عمومًا أقل من تكلفة الغاز، لكن ذلك لم يكن كافيًا في العادة لتعويض ارتفاع سعر الشراء. وكان هذا هو الدافع وراء الإعفاء الضريبي الذي أدرجته إدارة بايدن في قانون خفض التضخم لعام 2022. وكانت الفكرة هي تقريب سعر المركبات الكهربائية من سعر السيارات التقليدية.
انتاج الصين للكهربائيات الرخيصة
بهد سنوات من الشكوي من ارتفاع أسعار المركبات الكهربائية، أصبح لدينا الآن مشكلة مختلفة، السعر منخفض للغاية ، لأن الصين تنتج الآن أكثر من عشرة ملايين سيارة كهربائية سنويًا، بعضها يحمل أسعارًا تقل عن 10 آلاف دولار. وقد أثار هذا الرعب بالأسواق الغربية ، حيث يتعثر السياسيون في إيجاد طرق لمنع الناس من شرائها.
التفوق الصيني أصبح مقلقا للأمريكيين تحديدا الذين يرون في ذلك خطرا على صناعة المركبات المحلية في الولايات المتحدة. بعد إخبارنا لعقود من الزمن أن الأميركيين لا يريدون شراء المركبات الكهربائية، يصرخ أشخاص مثل دونالد ترامب حول ضرورة اتخاذ إجراءات قوية، مثل التعريفات الجمركية بنسبة 100%، لمنعهم من شراء المركبات الكهربائية غير المصنعة في أمريكا .
الدور الإيجابي للصين
إذا كانت الصين تريد تصدير مركبات كهربائية رخيصة إلى العالم، فينبغي لنا أن ننظر إلى ذلك باعتباره أمراً جيداً، وليس عملاً من أعمال الحرب. ، ومن شأن عشرات الملايين من المركبات الكهربائية منخفضة التكلفة التي سيتم بيعها في جميع أنحاء العالم في السنوات القليلة المقبلة أن تساعد بشكل كبير في تعزيز الجهود المبذولة لإبطاء الانبعاثات. وإذا كانت الصين راغبة في دعم هذه العملية، فيتعين علينا أن نشكرها . وفي الوقت نفسه، من المنطقي بالنسبة لنا أن نحمي صناعتنا المحلية. لدينا مصلحة أمنية وطنية حقيقية في عدم الاعتماد على الصين في سياراتنا.
سياسات ريجان تجاه السيارات اليابانية
يمكن القيام بذلك اذا اتبعنت أمريكا سياسات الرئيس الأسبق دونالد ريجان في السبعينات لمواجهة تدفق المركبات اليابانية على أمريكا .. وقتها تم فرض قيود على التصدير وافقت عليها اليابان وبموجب هذا النظام، سُمح لكل من الشركات المصنعة اليابانية الكبرى بتصدير عدد معين من المركبات كل عام إلى الولايات المتحدة. أعطت هذه القيود الصناعة الأمريكية مساحة للتنفس للتكيف مع الظروف المتغيرة في سوق المركبات واعتماد تقنيات تصنيع أكثر كفاءة. كما شجعت المصنعين اليابانيين على إنشاء عمليات في الولايات المتحدة، حيث يدعمون الآن بشكل مباشر وغير مباشر مئات الآلاف من فرص العمل.
من التجربة اليابانية للصينية
ومن الممكن أن نتبنى نهجاً مماثلاً مع الصين. من الواضح أنه سيكون هناك مساومات جدية حول عدد السيارات الكهربائية التي يمكن للمصنعين الصينيين بيعها بأمريكا، ولكن في النهاية يجب أن نكون قادرين على الاتفاق على عدد معين . وبما أن الصين سيكون لديها القدرة على تصدير المزيد من المركبات الكهربائية مقارنة بالولايات المتحدة والدول الغنية الأخرى التي ترغب في استيرادها، فيمكننا العمل مع الصين لتعزيز صادراتها إلى البلدان النامية التي تفتقر حاليا إلى صناعة السيارات المحلية.
السيارات ودول العالم الثالث
وفي العديد من البلدان الفقيرة، ستحل المركبات الكهربائية محل السيارات القديمة التي تنفث كميات كبيرة من الانبعاثات. وهذا من شأنه أن يكون عظيماً من وجهة نظر إبطاء الانحباس الحراري العالمي، وأيضاً من وجهة نظر تحسين صحة الناس في البلدان النامية. وهذا من شأنه أن يكون وسيلة رائعة للعمل مع الصين لتعزيز هدفنا المشترك المتمثل في إبطاء ظاهرة الانحباس الحراري العالمي. ويتعين على صانع القرار الأمريكي اليوم أن يكون أكثر ذكاء وواقعية في التعامل مع الصين لأن التعاون مع الصين لاستبدال المركبات التقليدية بسرعة بالمركبات الكهربائية هو أمر ذكي يستحق التفكير بطريقة مختلفة .
لماذا السيارات الكهربائية باهظة الثمن؟
تقليديًا، تكلف التكنولوجيا الكثير عندما تكون جديدة وتصبح أرخص بمرور الوقت. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل من الخطورة أن تكون من أوائل المتبنين لشيء مثير وجديد – فأنت تعلم أنك تدفع أكثر لتكون من بين أول من يحصل على اللعبة الجديدة اللامعة وأن أولئك الذين يأتون بعدك من المرجح أن يحصلوا على أفضل مزايا.
عندما ظهرت المركبات الكهربائية في البداية في السوق، كانت أمثلة رئيسية على التكنولوجيا الجديدة مع تكلفة سعرية عالية .
تكلف النماذج المبكرة أكثر بكثير من المركبات المماثلة التي تعمل بالغاز. ولكن في الآونة الأخيرة، أصبحت النتائج أكثر تنوعا. أصبحت بعض المركبات الكهربائية أكثر تكلفة بينما أصبحت سيارات أخرى أرخص.
تجربة تسلا مع الأسعار
وعلى وجه الخصوص، قامت شركة تسلا برفع الأسعار بشكل عشوائي على ما يبدو خلال عام 2022 وأوائل عام 2023. لكن شركة صناعة السيارات اتبعت ذلك بتخفيضات حادة في الأسعار على بعض الطرازات في وقت لاحق من عام 2023 لتحفيز الطلب الضعيف.
شركات السيارات والتراجع السريع في سياسات التسعير
تصدرت شركة Rivian الناشئة للسيارات الكهربائية عناوين الأخبار في عام 2022 عندما أعلنت الشركة عن ارتفاع الأسعار في جميع المجالات، بما في ذلك المركبات التي طلبها العملاء بالفعل. ومع ذلك، بعد بضعة أيام، عكست الشركة مسارها وقالت إنه سيتم احترام الأسعار المتفق عليها للطلبات الحالية. قامت شيفروليه وهيونداي ونيسان بتخفيض أسعار طرازات المركبات الكهربائية ذات المستوى المبتدئ خلال السنوات القليلة الماضية. على سبيل المثال، تكلف سيارة تشيفي بولت 2023 الأساسية حوالي 10000 دولار أقل من تكلفة سيارة بولت 2017 عندما كانت جديدة.
وفي الوقت نفسه، شهدت سيارة هيونداي كونا EV الكروس أوفر الصغيرة انخفاضًا في الأسعار بمقدار بضعة آلاف، وذلك لتبقى ذات صلة مع انضمام سيارات Hyundai EV الأحدث والأكثر روعة إلى صالة العرض.
البطاريات غالية الثمن
البطاريات تجعل المركبات الكهربائية ممكنة. البطاريات هي العنصر الأكبر والأكثر أهمية في السيارة الكهربائية، وأيضا البطاريات باهظة الثمن، وبالتالي، فإن المركبات الكهربائية باهظة باستثناء أن تكنولوجيا البطاريات أصبحت أرخص، وعلى مدى العقد الماضي، انخفض متوسط التكلفة الإجمالية لبطارية السيارة الكهربائية بنسبة 80%. . كان الجميع يعلم أن البطاريات ستصبح أرخص بمرور الوقت، وهذا أمر معتاد في أي تكنولوجيا جديدة أو ناشئة. وفي مرحلة ما، يتم استرداد الاستثمارات الأولية في البحث والتصميم. سيصبح الإنتاج مربحًا ويتم توسيع نطاقه، وفي مرحلة ما من هذه العملية، تنخفض الأسعار عادةً حتى تتمكن الشركات من بيع المزيد.
توقع محللو صناعة السيارات، في الأيام الأولى للسيارات الكهربائية السائدة، أن السيارات ستصبح أيضًا أرخص مع انخفاض أسعار البطاريات. وقد ثبت أن هذا غير صحيح، باستثناء الأمثلة المذكورة سابقًا (تشيفي وهيوندا ونيسان) والعديد من القيم المتطرفة الأخرى. بشكل عام، بينما انخفضت أسعار البطاريات، ارتفع سعر السيارة الكهربائية الجديدة بنسبة 80%، على وجه الدقة. .
معضلة البطاريات الأرخص والسيارات الأغلى
ومع ذلك، حتى عندما تصبح البطاريات أرخص، فإن السيارات لا تزال باهظة الثمن. البطاريات التي تجعل السيارة الكهربائية ممكنة لا تشبه بطارية AutoZone الموجودة تحت غطاء محرك السيارة المتوسطة التي تعمل بالبنزين. كما يحاول صانعو السيارات باستمرار تحسين هذه البطاريات، الأمر الذي يتطلب استثمارًا مستمرًا. هناك العديد من الطرق لتحسين بطارية السيارة الكهربائية. إن القضية الساخنة بالنسبة للسيارة الكهربائية هي المدى –
المدى الذي يمكن للسيارة أن تقطعه بشحنة واحدة – لكن مشترو السيارات يريدون أيضًا بطاريات يتم شحنها بشكل أسرع، ويمكن أن توفر المزيد من الطاقة لتحسين تسارع السيارة، ويتم دمجها في السيارة في بطريقة لا تنتهك مساحة الركاب أو سعة الشحن. إذا كان سوق المركبات الكهربائية لا يزال يدفع بالجيل الأول من نيسان ليف – المعروفة على نطاق واسع بأنها أول سيارة كهربائية بأسعار معقولة يتم طرحها في السوق الشامل – فمن المحتمل أن تكون أرخص بكثير من ذي قبل.
الفخامة والأداء باهظ الثمن
في الأيام الأولى لنيسان ليف ، كان من الصعب أن نتخيل أننا سنرى شاحنة بيك آب كهربائية من طراز Ford F-150 بنفس قدرة الطراز الذي يعمل بالغاز، ولكن F-150 Lightning هي ذلك تمامًا. علاوة على ذلك، فهي عمليًا شاحنة فاخرة، تتميز بتصميم مذهل وقائمة من التقنيات الراقية وتتميز بمدي سير كبير . يبدأ سعر سيارة Ford F-150 Lightning لعام 2023 بحوالي 56000 دولار أمريكي لما يرقى إلى مواصفات شاحنة العمل الأساسية (بالمقارنة، يبدأ سعر سيارة F-150 التي تعمل بالغاز للمبتدئين بحوالي 34000 دولار أمريكي .
في المرحلة الحالية لصناعة المركبات الكهربائية تمتلك شركات صناعة السيارات الرئيسية مثل فورد وهيونداي وتويوتا وسوبارو وما شابه ذلك طرازًا كهربائيًا واحدًا على الأقل في التشكيلة، مع المزيد في المستقبل. في الغالب، يتم تسعير نماذج السيارات الكهربائية السائدة هذه بأسعار تنافسية مع بعضها البعض.
شركات صناعة السيارات الفاخرة
تعمل شركات صناعة المركبات الفاخرة أيضًا على تكثيف عروضها من السيارات الكهربائية، وهو احتمال جذاب لهذه الشركات لأنها تستطيع فرض رسوم أعلى. كلما تقدم شركة صناعة السيارات تكنولوجيا جديدة، فإنها تميل إلى البدء بأغلى المركبات . إنها خطوة رائعة بالنسبة للسيارة الكهربائية لأن شركات صناعة السيارات يمكنها تسويق أدائها المتفوق إلى جانب التصميم والميزات الراقية.
تسلا وريفيان
أخيرًا، تستطيع شركات صناعة المركبات الكهربائية بالكامل مثل Tesla وRivian، حتى الآن، فرض رسوم على ما يريدون مقابل سياراتهم الكهربائية الفاخرة عالية الأداء – مرة أخرى، لاحظ أن Rivian تظهر علامات على اتباع خطى Tesla في ارتفاع الأسعار خارج الطراز العادي. تغييرات السنة. ومع ذلك، تقلبت أسعار تيسلا عدة مرات، صعودًا وهبوطًا، منذ بداية عام 2023 للاستفادة من الطلب على نماذجها الأعلى سعرًا ومساعدة نماذجها المبتدئة على التأهل للحصول على حوافز ضريبية.
ليس لدى صانعي المركبات هؤلاء أي نماذج غازية لتوفير نقطة سعر للمقارنة المباشرة، وهم مختلفون بدرجة كافية عن شركات صناعة السيارات القديمة بحيث يصعب تحديد المنافسة.
السيارات غالية الثمن
وفي منتصف عام 2023، كان متوسط سعر السيارة الكهربائية أعلى بنحو 12 ألف دولار من متوسط سعر السيارة التي تعمل بالغاز. وهذا ليس بالأمر الهين، ولكن تجدر الإشارة إلى أن سيارات الغاز غالية الثمن أيضًا. هناك العديد من الأسباب لذلك، ولكن في عام 2023، السبب الأكبر هو العرض والطلب. ومع ذلك، يتوقع الخبراء أنه بمرور الوقت يمكن أن يتضاءل هذا التفاوت أو يختفي تمامًا.
بعض شركات صناعة السيارات، مثل تيسلا، معروفة تاريخيًا بالتأخيرات الطويلة من وقت طلب سيارة جديدة إلى وقت تسليمها وقيادتها. وذلك لأن الطلب في هذا القطاع تجاوز العرض تاريخياً؛ هذه الحقيقة تعني أيضًا أن المشترين الذين أرادوا إحدى هذه المركبات اضطروا إلى قبول الزيادات العشوائية في الأسعار. هذه ليست مشكلة حصرية لشركة تسلا. حتى كيا تيلورايد وهيونداي باليسيد كان من الصعب شراؤها في أوقات كثيرة ولا يزال هناك نقص في بعض الطرازات المرغوبة حتى الآن .. ولكن حتى تصبح المركبات التي تعمل بالغاز أرخص، لا تتوقع انخفاض أسعار السيارات الكهربائية بشكل عام.