ليست القصة عن سيارة ، بل عن إسم ايطالي شهير جداً في عالم السيارات عمره أكثر من 110 سنوات ، عن ألفاروميو التي تأسست عام 1910 وعلاقتها بعالم سباقات الفورمولا1 أكتر من 90 سنة ، بدأت حكاية الفاروميو عندما كانت الشركة مجرد مزود وصانع لمحركات السيارات في عالم السباقات من العشرينات الميلادية، لكن في لحظة معينة قررت الفاروميو انها تبدأ بفريقها الخاص للفورمولا 1 في منتصف الثلاثينات، وطبعا شجعها على هذا خبرتها الكبيرة في عالم المحركات ، ومبدأها في اسرار صناعة المحرك والتقنية، وكانت البداية بسيارة P2 .
الفاروميو منذ عام 1910م
ألفا استطاعت في وقت قصير تحقيق نتائج مذهلة خاصة في موسم 1938 وهذا الذي أهلها انها تطور سياراتها من الناحية التقنية وبدعم من الرعاة استطاعت فعلا تطوير سيارتها الأخرى 15، ولم تتعطل عن عالم السباقات ، إلا عند اشتعال نيران الحرب العالمية الثانية عام 1939.
الفاروميو قبل وما بعد الحرب
و بعد ستة سنوات انتهت الحرب، وعادت إلى السباقات عام 1946 بشكل طفيف بسبب الدمار الذي حل بأوروبا، كانت ألفاروميو من اوائل المشاركين بنفس سياراتها قبل الحرب بدون اي تطوير يذكر وطبعاً هذا كان بسبب ضعف التمويل ، الذي توجه بالكامل لإعادة اعمار اوروبا. ورغم هذا استطاعت انها تفوز في اغلبية السباقات من عام 1946 الى 1949، ويمكن أحد أسباب فوز ألفاروميو كان عدم مشاركة الالمان بشكل كبير بعد هزيمة الجيش النازي وتدمير معظم مصانع السيارات في المانيا خلال سنوات الحرب.
وصلنا لحقبة الخمسينات من القرن الماضي، وكانت اوروبا وقتها بدأت تتعافى ، عادت مصانع السيارات تعمل ، وتاسست بطولة العالم للسيارات FIA World Championship كمنظومة جديدة للسباقات العالمية، وهنا استعدت ألفاروميو للعودة بخطة جديدة تضمنت اعادة هيكلة سيارتها 158 التي كانت جاهزة قبل الحرب ، وزودتها بباقة هندسية جديدة وفاز مع هذه السيارة في بطولة العالم للسائقين عام 1950 السائق الايطالي نينو فارينا (Nino» Farina).
محرك الفاروميو في الخمسينات بقوة 420 حصان
وبعد سنه من الفوز المهم قدمت ألفاروميو سيارة السباق الجديده 159 كبديل لـ 158، وكانت بمعيار في ذلك الوقت بقوة جبارة وصلت 420 حصان ، لكن الذي حصل ان الفاروميو تفاجئت بصدمة كبيرة عام 1952 عندما تحولت من شركة خاصة لشركة مملوكة للدولة بعد الحرب.
لم تكن الصدمة في انتقال ملكية ألفاروميو للحكومة الايطالية ، المشكلة الكبيرة اللي أوجعت ألفاروميو أن الشركة طلبت من الحكومة تمويل لتطوير سيارتها الجديدة طراز 159 ، وهي على هيكل 158 اللي قبلها والتي أساسا تم بناءها قبل الحرب الثانية 1939 ، ما يعني ان التقنية أصبح عمرها 13 سنة و قديمة، لكن المفاجأه ان الحكومة الايطالية رفضت التمويل بسبب العجز والتكلفة الكبيرة لدخول ايطاليا لحلف الناتو ، ايطاليا كما نعلم كانت في الحرب من دول المحور التي انهزمت وفرض عليها شروط من المنتصرين عليها ، الأهم أن النتيجة كانت خروج الفاروميو من عالم السباقات.
الفاروميو تخرج من السباقات وتستمر في المحركات
رغم خروج الفاروميو من السباقات عام 1953 استمرت في تقديم وتصنيع المحركات للفرق الثانية التي تشارك في الـ F1 وباقي السباقات، وغابت ألفاروميو عن السباقات ربع قرن، ورجعت عام 1977 عندما قررت العودة لعالم F1 وبدأت بتطوير سيارة جديدة باسم كودي 177، وفعلا شاركت في موسم 1979 وكانت البداية مع جائزة بلجيكا الكبرى، وتم تطوير السيارة بمحرك افقي 12 اسطوانة سعة 3 لترات، وبوزن خفيف وصل 610 كيلوجرام، وكان السائق ومساعده ايطاليان وهم فيتوريو برامبيلا (Vittorio Brambilla)، و برونو جياكوميلي (Bruno Giacomelli)، ظلوا مع السيارة في جائزة فرنسا الكبرى ثم جائزة ايطاليا الكبرى.
ومع أن السيارة ألفا 177 هي اول سيارة ألفاروميو F1 بعد توقف دام ربع قرن لكن مشاركتها كانت محدودة ، والسبب أنها ظهرت للعلن متأخره ، وكان رصيدها 3 سباقات فقط في الموسم، لكن المفيد في انها عادت سمعة ألفاروميو لعالم السباقات بقوة واستطاعت بعدها الفا انها تطور السيارتين 179 و182.
ومع البداية الجديدة حقق فريق ألفاروميو ارقام ومراكز جيدة و لكن واجهته بعض المشاكل التقنية اللي بدات تظهر في السيارات، و كان اولها تاخر السائق برونو جياكوميلي (Bruno Giacomelli) في جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 1980 بسبب اعطال كهربائية في سيارته و بعدها في نفس الموسم وفاة السائق الفرنسي باتريك ديبايلر (Patrick Depailler) في حادث بجائزة المانيا الكبرى .
وبعد الحادثة والتي اثرت إعلاميا على سمعة فريق ألفاروميو، قام الفريق في 1981 باعادة هيكلة ادارية وهندسية للمصنع ، وأصبح ملزم بالتعاون مع مصادر خارجية بسبب ضعف هندسة بعض الاجزاء المحلية للسيارات ، وفي 1982 اطلق الفريق سيارته الجديدة 183، وهذه المرة غيرت ألفا المحرك وأصبحت ثمانية اسطوانات بشاحن توربو، وحقق المحرك نجاح كبير للفريق ساعده انه يحصل على المركز السادس في بطولة الصانعين لموسم 1983.
محرك الفاروميو 680 حصان في الثمانينات ولكن
ورغم نجاح المحرك الجديد للسيارة 183 والذي كان سابق عصره مقارنة بباقي المصنعين مثل هوندا ورينو و فيراري، إلا إنه واجه عدة متاعب قانونية من الاتحاد الدولي للسيارات ، عندما فرض لوايحه الجديدة لعام 1984، وكان أولها قيود تعبئة للوقود بكمية 220 لتر فقط خلال السباق، وعدم السماح باعادة التزود مرة اخرى ! وكانت مشكلة لمحرك السيارة القادمة 184 لانها بشاحن توربو تعطي أداء عالي وتحتاج كميات وقود كبيرة لكي تنتج قوة 680 حصان.
كان موقف ألفاروميو في ذلك الوقت محرج جدا، لأنها وجدت نفسها مضطرة لتعديل المحرك وتخفيض قوته لكي توفر في استهلاك الوقود، وللأسف كان ضعف المحرك سبب في ضعف السيارة عند محاولة تتجاوز المنعطفات، وهذا سبب خسائر للفريق مع بداية الموسم، وكان اولها عندما تعرض السائق الامريكي للفريق إدي شيفر لنفاذ الوقود في موسم 1984 و1985.
موسم 1985عملت الفاروميو هيكلة جديدة لسيارة الموسم 185T والتي حسب الكثير من المحللين انها كانت هي نفسها 184 مع تحسينات طفيفة، وللاسف اتضح أن السيارة ليست على مستوى المنافسة، وبسببها انسحبت ألفاروميو نهائيا من عالم F1 بعد اخر سباق لها في جائزة استراليا الكبرى.
الفاروميو تعود بقوة
الجولة الأخيرة على مضمار حكاية ألفاروميو أنها ابتعدت عن الفورمولا 1 وكل السباقات من عام 1985 لغاية 2017 ، وبعد 32 سنه غياب في عام 2017 أعلنت ألفا روميو انها ستكون الراعي الرئيسي لفريق ساوبر السويسري للـ F1 ابتداء من موسم 2018 وسيكون الدعم تقني وتجاري فقط .
وفي نفس الوقت، وقعت مجموعة FCA سابقا مع السائقين شارلز ليكليرك (charles lecrec)، و ماركوس اريكسون ( Marcus Ericsson ) كسائقين للفريق ، وتم إطلاق السيارة الجديدة للفريق C38 و لكن هذه المره بمحرك من فيراري.
وبعد عامين تم تغيير اسم الفريق بالكامل الى فريق ألفاروميو ريسنج فقط بدون اي تغيير في الادارة، وتم التعاقد مع سائقين جدد وهم بطل العالم عام 2007 الفلندي كيمي رايكونن (Kimi Raikkonen) ، و انطونيو جيوفنازتي (Antonio Giovinazzi) واستطاع الفريق بسيارة C39 والسائقين الجدد تحقيق ارقام كبيرة وجيدة للموسم و لبطولة المصنعين.
الفاروميو تشارك في جائزة السعودية الكبرى 2021
موسم 2021 وقفه مهمه لأن جولة الجائزة الكبرى للفورمولا 1، 2021 كانت بمشاركة بلادنا الحبيبة المملكة العربية السعودية، وللمرة الاولى في تاريخها، والحدث كان في حلبة جدة والجولة كانت قبل الأخيرة قبل نهائي موسم F1 لعام 2021، وطبعا شاركت ألفاروميو في جولة جدة بسيارتها C41 ومع السائقين كيمي رايكونن الذي حقق 15 نقطة و أنطونيو جيوفيناتزي (Antonio Giovinazzi ) الذي حقق 9 نقاط. ومن حلبة جده للفورمولا 1 نصل لختام حكاية ألفاروميو مع السباقات .
شاهد أيضاً
