كشفت بورشه عن إصدارات خاصة للعديد من طرازاتها مؤخرًا، وقد تكون باناميرا سيدان هي التالية. رصد مصورو التجسس سيارة اختبارية أثناء التطوير باستخدام عجلات ذات قفل مركزي، مما قد يشير إلى وجود متغير أكثر سخونة في المستقبل.
عادةً ما تحتفظ بورشه بعجلات قفل مركزي لسياراتها عالية الأداء مثل طرازات جي تي و توربو جي تي و جي تي إس و توربو S ، ونظرًا لأن باناميرا تقدم بالفعل الطرازين الأخيرين بدون أقفال مركزية، يبدو أن الصور الجديدة توحي أن هذا يمكن أن يكون متغير جي تي جديد. تتميز عجلات القفل المركزي هذه بتصميم فريد غير موجود في أي من النماذج الأولية الأخرى، مما يشير إلى أنها يمكن أن تكون حصرية لهذا الطراز.
بالطبع، هناك احتمال أن يكون لدى باناميرا الجديدة عجلات قفل مركزي على طرازي جي تي إس / أو توربو S ، ولكن يبدو أن ناشرًا خلفيًا جديدًا مشابهًا لذلك الموجود في كاين توربو جي تي يوحي بأن بورشه ربما تقوم بإعداد نسخة عالية الأداء. بالإضافة إلى ذلك، تشير أنابيب العادم غير المكتملة في زوايا المصد إلى أنه قد لا يكون موقعها النهائي، وبدلاً من ذلك قد تنتقل إلى أنابيب مركزية مزدوجة في الناشر تمامًا مثل كاين توربو جي تي.
ملاقط المكابح الحمراء تعزز فكرة باناميرا توربو جي تي
في المقدمة، يوجد تصميم جديد للمصد مع فتحات أكبر مربعة الشكل، وعلى الرغم من أنها تشبه إلى حد ما تصميم كاين توربو جي تي، إلا أن جميع نماذج باناميرا الأولية الأخرى التي ظهرت حتى الآن تحتوي على نفس اللفافة أو ما شابه، والتي ستكون من الناحية النظرية نماذج أقل تقليمًا. في جميع الاحتمالات، ربما يكون هذا هو بالضبط ما سيبدو عليه تصميم الواجهة الأمامية لباناميرا الجديدة. ومع ذلك، فإن هذه السيارة هي النموذج الأولي الوحيد الذي ظهر حتى الآن مع ملاقط مكابح حمراء، مما يساعد على تعزيز فكرة أن هذا قد يكون شيئًا مميزًا.
إذا كانت السيارة حقًا توربو جي تي، فمن المحتمل أن نتوقع نسخة مطورة من باناميرا توربو إس 4.0 لتر مزدوج التوربو V8، حيث كان هذا ما فعلته بورشه مع كاين توربو جي تي. في هذه الحالة، ستنتج السيارة 631 حصانًا وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر.
إذا كان هذا شيئًا آخر غير توربو جي تي، فمن المحتمل أن يظل محركها مشابهًا لما يتم تقديمه حاليًا في هذا الطراز المعني، حيث من المتوقع أن تكون باناميرا الجديدة هذه أكثر من مراجعة من سيارة جديدة تمامًا.