يجب تغيير سائل الفرامل كل عامين كحد أقصى – بغض النظر عما إذا كانت السياره الكلاسيكية تعمل وتتنقل أو أنها مركونه لسنوات بالجراش لأن سائل الفرامل يجذب الرطوبة من الهواء (على سبيل المثال عن طريق خراطيم الفرامل أو ختم الخزان) – أثناء القيادة – وإذا كان نظام الفرامل محملاً بكثافة وبالتالي يصبح ساخنًا (على سبيل المثال أثناء حركة المرور المتواصلة أو عند القيادة على المنحدر بسرعة) ، يتم نقل هذه الحرارة من تيل المكابح (800 درجة وأكثر هناك) إلى مكابس الفرامل ومن هناك إلى سائل الفرامل.
تبدأ كمية الماء التي يحتوي عليها في الغليان في وقت أبكر بكثير من سائل الفرامل النقي. هذا يؤدي إلى فقاعات بخارية مخيفة مع انتقال أطول للدواسة وتأثير كبح متناقص. يمكن ضغط الماء الموجود في سائل الفرامل في خطوط الفرامل. يلاحظ السائق ذلك من خلال حقيقة أن دواسة الفرامل تبدو “إسفنجية” في البداية ويمكن دفعها بسهولة إلى اللوحة الأرضية بدون فرملة. بينما يغلي الماء عند 100 درجة مئوية اعتمادًا على الارتفاع فوق مستوى سطح البحر ، يظل سائل الفرامل “باردًا” لفترة أطول بكثير ولا يزال بإمكانه نقل ضغط الدواسة عند درجات حرارة تزيد عن 250 درجة في بعض الحالات
احتياطات عند تغيير سائل الفرامل :
الأولوية القصوى عند تغيير سائل الفرامل هي النظافة. لذلك ، يجب أن تكون الخرق والقفازات الجديدة الخالية من الوبر (أو المغسولة حديثًا) متاحة (وهذا الأخير أيضًا بسبب التأثير الكاوي لسوائل الفرامل). لأنه حتى أصغر الأجسام الغريبة في نظام الفرامل يمكن أن تتلف المكابس الحساسة. لهذا السبب ، يجب عليك أيضًا إغلاق جميع نقاط الفصل فورًا ، على سبيل المثال ، إذا كانت خراطيم الفرامل أو الغطاء غير مفككة من أسطوانة الفرامل الرئيسية.
يمكن ملء نظام الفرامل وتنفيسه بنفسك ، بشرط أن تقوم بكل خطوات العمل بعناية شديدة ولا تتسامح مع تقصير. إذا كان لديك أدنى شك ، فيجب عليك بالتأكيد ترك الوظيفة للخبراء: خطأ في نظام الفرامل يؤدي بسرعة إلى وقوع حادث ، وفي أسوأ الحالات ، إصابة خطيرة للأشخاص وللسياره .
كيف تصفى علبة السائل وتملأ :
1 – للصرف ، افتح صمام التسييل على العجلة الأبعد عن أسطوانة الفرامل (عادة بالقرب من دواسة الفرامل) – بالنسبة لمركبات القيادة اليسرى ، وهذا يعني في الخلف الأيمن ، لمركبات القيادة اليمنى ، الخلفية اليسرى. يضغط المساعد ببطء على دواسة الفرامل ويحملها في هذا الوضع.ولا يجب أبدًا الضغط على دواسة الفرامل بالكامل : تتحرك أسطوانة الفرامل بعد ذلك إلى ما وراء الحدود التي تحدث أثناء التشغيل العادي ، مما قد يؤدي إلى تلف الأختام المطاطية في الأسطوانة!
2 – الآن يمكن أن يتدفق سائل الفرامل القديم من خلال خرطوم تم توصيله بصمام النزف في حاوية مزودة (ومن السهل إغلاقها لاحقًا) تحتوي على نصف لتر إلى لتر (اعتمادًا على السيارة). تتكرر هذه العملية على جميع العجلات الأخرى حتى يصبح نظام الفرامل فارغًا. ثم يتم إغلاق جميع صمامات التهوية بإحكام.
3 – يمكن الآن صب سائل الفرامل في الخزان. ثم يضخ المساعد على دواسة الفرامل حتى يشعر بضغط معين من الفرامل في دواسة الوقود مرة أخرى ، ثم يضغط على دواسة القدم بقدمه. يتم الآن فتح صمام التسييل الموجود على العجلة الأبعد عن عجلة القيادة – ينفد بعض السائل بينما تسقط دواسة الفرامل باتجاه حوض الأرضية لأن الضغط يخرج من النظام.
4 – يجب توصيل خرطوم التصريف الشفاف بصمام النزف ، الذي يتم من خلاله جمع سائل الفرامل الهارب في وعاء. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك رؤية حتى أصغر فقاعات الهواء في الأنبوب الشفاف الذي يهرب مع السائل.
5 -إذا كانت الدواسة تقريبًا على لوحة الأرضية ، فسيتم إغلاق صمام التهوية ويضخ المساعد على مضخات الدواسة مرة أخرى حتى يصل إلى أفضل ضغط ممكن للدواسة. ثم يتم فتح صمام التسييل مرة أخرى ، ويهرب سائل الفرامل ، الممزوج بفقاعات هواء أكثر أو أقل ، مرة أخرى. يتم تكرار هذه العملية على كل أسطوانة فرامل حتى يظهر سائل الفرامل الواضح فقط بدون فقاعات هواء.
6 – ينطبق ما يلي: ابدأ بأسطوانة فرامل العجلات الأبعد عن أسطوانة الفرامل الرئيسية. من المهم أيضًا أن تتحقق بانتظام من مستوى السائل في حاوية التخزين وتعبئته إذا لزم الأمر. إذا لم يحدث ذلك ، ينخفض مستوى السوائل إلى ما دون العلامة الحرجة عند التنفيس ، وعند الضخ بالدواسة ، يتم سحب الهواء إلى النظام – يبدأ العمل مرة أخرى.
7 – عند الامتلاء بسائل الفرامل الطازج ، يجب تكرار النزيف واحدًا تلو الآخر على جميع العجلات. بالمناسبة ، لا يجب تشديد صمامات التهوية إلا “باليد” (أو وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة) وعدم “البوب” أبدًا ، وإلا فهناك خطر تلف هذه الأجزاء الصغرى في كثير من الأحيان.
8 – مع طريقة افعل ذلك بنفسك ، يجب أن يوضع في الاعتبار أن الضغط على الدواسة بالكامل يحرك المكبس في أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى المحطة ، حيث لا تصل عادة إلى هناك وحيث يمكن توقع الرواسب. يمكن أن تتسبب هذه الخشونة في إتلافحلقة الختم وبالتالي تؤدي إلى تلف أو حتى الفشل التام في أسطوانة الفرامل الرئيسية.
احترافية اختيار سائل الفرامل بالمعايير الأمريكية :
إذا كنت تريد أن تجد الوقت المناسب لتغيير سائل الفرامل بشكل أكثر دقة ، يمكنك استخدام جهاز قياس لنقطة الغليان. إذا كان هذا يظهر قيمًا أقل من 145 إلى 180 درجة مئوية (اعتمادًا على سائل الفرامل DOT 3 إلى DOT 5) ، فإن التغيير مطلوب بشكل عاجل.
بالحديث عن DOT – يشير هذا الاختصار إلى “وزارة النقل” الأمريكية ، إلى جانب رقم ، يشير إلى “جودة” سائل الفرامل. تم تأسيس هذه المتطلبات الدنيا من عام 1972 ولا تشمل فقط نقطة الغليان ولكن أيضًا قابلية التدفق (اللزوجة) ، الرقم الهيدروجيني ، السلوك في درجات الحرارة المنخفضة والعالية ، التوافق مع الأختام والأكمام المطاطية ، سلوك التآكل ، الاستقرار الكيميائي والأكسدي وسلوك التشحيم.
يجب عدم ملء السيارات التي تكون DOT 3 إلزامية لها بـ DOT 4 ، لأن الأختام المطاطية يمكن أن تنتفخ وسوائل الفرامل يمكن أن تهرب. في المقابل ، DOT 5.1 مناسب لمعظم المركبات. من المهم ألا يتم خلط DOT 5.0 SB (المعتمد على السيليكون) مع سوائل الفرامل الأخرى.
تحتوي سوائل الفرامل ، التي يتم توسيع تصنيف DOT لها بعلامة “+” أو “فائقة” ، على مكونات تربط الماء كيميائيًا ، مما يؤدي إلى انخفاض درجة الغليان بشكل أبطأ. لذلك المنتج قابل للاستخدام لفترة أطول. ومع ذلك ، يجب أيضًا مراعاة فترة التغيير لمدة عامين هنا. يجب دائمًا شراء سائل الفرامل طازجًا ويجب ألا يقف طويلًا بعد فتح الحاوية. لأنه بمجرد كسر الإغلاق الأصلي ، يبدأ امتصاص الرطوبة. ومعها تدهور نقطة الغليان المهمة. بالإضافة إلى ذلك ، يزيد تأثير تعزيز الصدأ في نظام الكبح. يمكن أن يؤدي ذلك أيضًا إلى تأليب ، والذي يتداخل بدوره مع الختم ، وفي أسوأ الحالات ، يمكن أن يتسبب في تسرب سائل الفرامل على الوسائد – مما يؤدي إلى فقدان تأثير الكبح بالكامل تقريبًا.
سائل الفرامل سام جدا :
عند التعامل مع سائل الفرامل ، تجدر الإشارة إلى أنه يضر بالصحة. نظارات وقفازات الأمان هي أمر النهار حتى لا تتهيج العيون والجلد. إذا ابتلع سائل الفرامل ، على عكس التوقعات ، فيجب تقيؤ الشخص المصاب على الفور ثم استشارة الطبيب.
يجب تغطية مناطق الجسم حول الخزان قبل تغيير سائل الفرامل ، لأنه حتى الكميات الصغيرة تهاجم أسطح الطلاء والبلاستيك.
مما سبق ، يمكن الاستنتاج بسهولة أن سوائل الفرامل يجب ألا تدخل في النفايات المنزلية العادية ، ولكنها تنتمي إلى النفايات الخطرة. من الأفضل الاتفاق على توصيل سائل الفرامل المستخدم أو الذي لم يعد مطلوبًا في ورش العمل المتخصصة ذات الصلة بنظام التخلص.
كلمة واحدة أخرى حول أجهزة قياس سوائل الفرامل: إذا تم تحديد محتوى الماء فقط ، فإن هذا له أهمية محدودة فقط لأن منتج DOT-5 المعدني يمكن أن يرتبط كيميائياً بالماء أكثر بكثير من DOT 3 كن معروف. لذلك ، من المنطقي إذا كان جهاز الاختبار يحدد نقطة الغليان الرطب. لهذا الغرض ، يتم إسقاط القليل من سائل الفرامل على مسبار قياس باستخدام ماصة أو يتم إجراء قياس مباشرة في خزان التمدد.