مع تسارع صناعة السيارات نحو عام 2024، تتوقع شركة S&P Global Mobility حدوث طفرة كبيرة في مبيعات السيارات الجديدة على مستوى العالم. وتشير التوقعات الى وصول مبيعات السيارات الي 88.3 مليون سيارة جديدة إلى الطرق في جميع أنحاء العالم العام المقبل، مما يمثل زيادة بنسبة 2.8 بالمائة على أساس سنوي.
لماذا التفاؤل بمبيعات السيارات في 2024
وترتكز هذه النظرة المتفائلة على التعافي المستمر في إنتاج ومبيعات السيارات، مع اكتساب سلاسل التوريد والطلب زخماً. ومع ذلك، مع اكتساب التعافي زخمًا، تنشأ مخاوف بشأن الرياح المعاكسة المحتملة مثل ارتفاع أسعار المركبات، وشروط الائتمان الصعبة، وتأثير جهود الكهرباء المستمرة على سلوك المستهلك.
التوقعات لعام 2023 واعدة بنفس القدر، مع زيادة متوقعة بنسبة 8.9 بالمائة في مبيعات المركبات الخفيفة العالمية مقارنة بـ العام الماضي، لتصل إلى ما يقرب من 86.0 مليونًا وحدات. تُعزى هذه الزيادة إلى مكاسب الإنتاج المستمرة مع عودة سلاسل التوريد إلى طبيعتها واستمرار جهود إعادة تخزين المخزون في زيادة الطلب.
التحول للسيارات الكهربائية سيزيد مبيعات السيارات
وتتوقع شركة S&P Global Mobility أيضًا أن التحول نحو الكهرباء يبدو أنه لا يمكن إيقافه على الرغم من حالة عدم اليقين في أوروبا والولايات المتحدة. وقد أكد العديد من صانعي السيارات مجددًا التزامهم بالكهرباء في السنوات المقبلة، معترفين بالتحديات المتمثلة في زيادة إنتاج المركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة.
وتدحض الوكالة أي شائعات عن زوال السيارات الكهربائية، متوقعة أن تصل المبيعات العالمية لسيارات الركاب الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى 13.3 مليون وحدة في عام 2024، لتشكل ما يقدر بنحو 16.2 بالمئة من مبيعات سيارات الركاب العالمية. ويأتي ذلك بعد حصة سوقية تقدر بنحو 12 بالمائة في عام 2023، مع بيع 9.6 مليون سيارة كهربائية بالبطارية.
في أمريكا الشمالية، يستعد مشهد إنتاج السيارات لتحقيق مكاسب متواضعة في عام 2024، مع زيادة متوقعة بنسبة 0.5 بالمائة لتصل مبيعات السيارات إلى 15.7 مليون وحدة. ويعود هذا النمو بشكل خاص إلى الارتفاع القوي بنسبة 3.9% في النشاط الاقتصادي في الولايات المتحدة. ومع ذلك، تواجه الصناعة واقعًا دقيقًا، حيث تلعب إعادة تخزين المخزون دورًا محوريًا. يظهر الفائض في المخزون في تشكيلة شركات ديترويت الكبرى الثلاثة، في حين لا يزال لدى العلامات التجارية اليابانية والكورية نقص ما عليها ملؤه .
ماوراء الزيادة المتوقعة في مبيعات السيارات
ستشهد المبيعات العالمية للمركبات الخفيفة الجديدة في عام 2024 زيادة بنسبة 2.8% على أساس سنوي، وفقًا لتوقعات جديدة. بواسطة ستاندرد آند بورز جلوبال موبيليتي. ويستمر انتعاش إنتاج المركبات الخفيفة في تغذية رصيد تخزين السيارات في العديد من المناطق، حيث تتعافى سلسلة التوريد والطلب بشكل أكبر، بدعم من الطلب الاستهلاكي المستمر. لا تزال S&P Global Mobility حذرة بشأن آفاق التعافي، مع مواجهة طلب المستهلكين من خلال ارتفاع أسعار المركبات إلى جانب شروط الائتمان والإقراض الصعبة.
تتضمن التوقعات المتوقعة أسعار فائدة أكثر ثباتًا، وتحسين سلاسل التوريد، ضغط القدرة على تحمل التكاليف، ارتفاع أسعار السيارات الجديدة، وثقة المستهلك غير المستقرة، وأسعار الطاقة مخاوف العرض، ومخاطر إقراض السيارات، والآلام المتزايدة المستمرة في مجال الكهرباء.
ومن المتوقع أن يكون عام 2024 عاما آخر من التعافي الحذر، مع انتقال صناعة السيارات إلى ما هو أبعد من المخاطر الواضحة في جانب العرض، إلى بيئة طلب أكثر قتامة يقودها الاقتصاد الكلي. قال كولين كوشمان، المدير التنفيذي للتنبؤ العالمي بالمركبات الخفيفة لدى S&P Global Mobility. “مصدر القلق الرئيسي هو مدى كون المنتج “طبيعيًا”؟ وسوف يكون الطلب على السيارات الكهربائية ناجحاً عندما تفكر الحكومات في تقليص دعم السياسات التدخلية ــ وخاصة بالنسبة للحوافز والإعانات، والسياسة الصناعية، وأهداف التخطيط لمصنعي المعدات الأصلية.
مبيعات السيارات في أوروبا:
مع اختتام عام 2023، من المتوقع أن يحقق الزخم القوي في سوق غرب/وسط أوروبا 14.7 مليون وحدة (+12.8% على أساس سنوي)، حيث أن تحسين مستويات إنتاج المركبات يساعد في أوقات التسليم واسترداد المخزون. بالنسبة لعام 2024، تتوقع S&P Global Mobility وصول 15.1 مليون وحدة، بزيادة 2.9% على أساس سنوي –
مما يعكس مخاطر الركود الاقتصادي، وتشديد شروط الائتمان، وتخفيف الطلب المكبوت، وأسعار السيارات التي لا تزال مرتفعة، وتقليص دعم المركبات الكهربائية.
“تشمل التحديات الرئيسية التي تواجه أوروبا التحول الديناميكي للكهرباء، جنبًا إلى جنب مع عملاء الانتظار والترقب، ووجود مصنعي المعدات الأصلية الصينيين، ومشاكل الطاقة، وانتخابات الاتحاد الأوروبي التي تلوح في الأفق».
مبيعات السيارات في الولايات المتحدة:
من المتوقع أن تصل أحجام المبيعات في الولايات المتحدة إلى 15.9 مليون وحدة في عام 2024، وهي زيادة تقديرية بنسبة 2.0% عن المستوى المتوقع لعام 2023 15.5 مليون وحدة.
“في الوقت الذي تتطلع فيه صناعة السيارات إلى العودة إلى الشعور بالحياة الطبيعية من جانب العرض في المعادلة، سيستمر المستهلكون الأمريكيون في سوق السيارات الجديدة في عام 2024 في مواجهة مشكلات القدرة على تحمل التكاليف عن طريق الفائدة المرتفعة أسعار الفائدة وشروط الائتمان الصارمة وأسعار السيارات الجديدة البطيئة في التراجع.
قال كريس هوبسون، مدير توقعات مبيعات المركبات الخفيفة في أمريكا الشمالية لشركة S&P Global Mobility. ” من المتوقع حدوث تقدم طفيف في بيئة مبيعات السيارات في العام المقبل.”
“مع افتراض أن مستويات إنتاج السيارات ستستمر في التقدم في عام 2024، فإن نمو مخزون السيارات الجديدة يتيح الفرصة لزيادة مستويات الحوافز وعقد الصفقات – وهو صمام تحرير محتمل لضغوط أسعار المركبات التي تحققت خلال العام الماضي”.
100 طراز كهربائي بأمريكا في 2024 ستحفز مبيعات السيارات
ومع طرح العديد من النماذج المرتقبة، ستستمر مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في الولايات المتحدة في التطور في العام الجديد. وبحلول نهاية عام 2024، سيكون هناك ما يقرب من 100 طراز من السيارات الكهربائية المتاحة، وهو ضعف العدد الموجود في عام 2022، مما يغطي العديد من القطاعات ويمنح المستهلكين المهتمين بسيارة كهربائية المزيد من الخيارات.
الصين:
بالنسبة للسنة المنتهية، تمديد حوافز مركبات الطاقة الجديدة (NEV) بقيمة 100 مليار يوان صيني واستعادة إنتاج المركبات المحلية دعما للمبيعات تجعل من المتوقع أن يشهد ختام عام 2023 انتعاشًا إلى 25.3 مليون وحدة (+4.9% على أساس سنوي)، وفقًا لـ S& ؛ ف التنقل العالمي.بالنسبة لعام 2024، سيظل السوق مدعومًا بالطلب المكبوت مع التحسن التدريجي في ثقة المستهلك – التي لم تتعاف تمامًا إلى مستويات ما قبل الوباء. ومن المتوقع أن يصل الطلب عام 2024 إلى 26.4 مليون وحدة، بزيادة قدرها 4.2%.
من المرجح أن تتحسن القدرة على تحمل تكاليف سيارات الطاقة الجديدة في البر الرئيسي للصين في عام 2024 مع انخفاض أسعار خلايا البطاريات المحلية بالفعل بشكل ملحوظ حتى عام 2023. إلى جانب الإعفاء الضريبي لسيارات الطاقة الجديدة في الفترة 2024-2025، من المتوقع أن يرتفع انتشار سيارات الطاقة الجديدة (كنسبة مئوية من سيارات الركاب) إلى 44٪ في 2024، من 36% في 2023.
توقعات الإنتاج لعام 2024 تتحول نحو النموذج التقليدي القائم على الطلب
على جانب التصنيع، من المتوقع أن يصل الإنتاج العالمي من المركبات الخفيفة في ختام عام 2023 إلى 89.8 مليون وحدة – وهو تحسن صحي بنسبة 9.0% مقارنة بمستويات عام 2022 ويتجاوز التوقعات في العديد من المناطق، مما يزيد من البناء على إعادة تخزين المخزون الضمني. ويمثل هذا عودة مرحب بها إلى مستويات الإنتاج قبل الوباء على أساس عالمي، مدعومة بالمكاسب التي تحققت في البر الرئيسي الصين والهند.
تواصل S&P Global Mobility رؤية توقعات إنتاج عامة تعتمد على نموذج أكثر تقليدية يعتمد على الطلب. ومع انتقالنا إلى عام 2024، مع وصول المخزونات إلى التوازن في العديد من الأسواق، من المتوقع أن ينزلق نمو الإنتاج العالمي إلى انعكاس طفيف حيث تتعافى الصناعة بعد عدة سنوات مضطربة. بالنسبة لعام 2024،
تتوقع S&P Global Mobility أن تنخفض مستويات إنتاج المركبات الخفيفة بنسبة 0.4٪ إلى 89.4 مليون وحدة.في البر الرئيسي الصين، تتوقع S&P Global Mobility مستويات إنتاج ثابتة فعليًا لعام 2024، بانخفاض 0.1% إلى 28.3 مليون وحدة. ومع استعادة المخزونات إلى حد كبير إلى مستويات ما قبل الأزمة وهشاشة الطلب المحلي، فمن المتوقع أن توفر المزيد من مكاسب الصادرات التأثير الإيجابي الرئيسي.
مبيعات السيارات الكهربائية 13.3 مليون سيارة في 2024
شهدت السنوات القليلة الماضية تأكيد العديد من مصنعي المعدات الأصلية على طموحاتهم في مجال السيارات الكهربائية خلال السنوات الخمس إلى الخمس عشرة القادمة. وفي الآونة الأخيرة، تغير هذا السرد، حيث سلط بعض صانعي السيارات الضوء على التحدي المزدوج المتمثل في التحول إلى الكهرباء، وهو زيادة إنتاج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية القابلة للبيع وإيجاد عملاء مستعدين لشرائها.
لقد كانت التقارير حول زوال السيارات الكهربائية مبالغ فيها إلى حد كبير، وتتوقع شركة S&P Global Mobility أن تكون المبيعات العالمية لسيارات الركاب الكهربائية التي تعمل بالبطارية على المسار الصحيح لنشر 13.3 مليون وحدة لعام 2024 – وهو ما يمثل ما يقدر بنحو 16.2٪ من مبيعات سيارات الركاب العالمية. كمرجع، سجل عام 2023 ما يقدر بنحو 9.6 مليون سيارة كهربائية بالبطارية، بحصة سوقية تبلغ 12%. ومن المتوقع أن تستحوذ الأسواق الرئيسية على معظم هذا الحجم، على الرغم من أن الأسواق الأصغر ستشهد أيضًا زيادات متواضعة. حصة BEV المتوقعة حسب المنطقة هي كما يلي:
تقديرات حصة BEV، 2024 تقدير حصة BEV في المنطقة التغيير على أساس سنوي (2024 ضد 2023)
أوروبا (الوسطى/الغربية) 22.2% +41 %
أمريكا 13.2% +66.4 %
الصين 28.6% +28 %
الهند 4.1% +39.0 %
عالمي 17.5% +39.5 %
بعد عام 2024، تظل هناك العديد من الأسئلة في مجال الكهربة، خاصة فيما يتعلق بالبنية التحتية للشحن، وطاقة الشبكة، وسلاسل توريد البطاريات، وأنماط التوريد العالمية .
لقد أوشك العام على الانتهاء ، وسينتهي عام 2023 عند بيع حوالي 15.5 مليون سيارة جديدة في الولايات المتحدة. ويعد هذا تحسنًا كبيرًا مقارنة بعام 2022، عندما أدت قيود العرض والمخاوف بشأن الاقتصاد إلى أقل من 14 مليون مبيعات. ماذا سيحمل عام 2024؟ هذا هو السؤال الذي يستحق طرحه اليوم، وعلى وجه الخصوص، هذا هو السؤال الذي يستحق طرحه بالنظر لتوقعات رفع أسعار الفائدة ، أوتخفيضات أسعار الفائدة التي قد تأتي في العام المقبل. .
هل يجب أن نتحدث عن ماري بارا رئيسة جنرال موتورز ؟ دعونا نتحدث عن ماري بارا. يقوم الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز بتعديل الأمور قبل عام 2024، وهو ما يبدو توقيتًا جيدًا. الأمر نفسه ينطبق على كروز، حيث شهدت شركة جنرال موتورز ذاتية القيادة تعديلاً وزاريًا كبيرًا هذا الأسبوع على مستوى المناصب العليا .
16 مليون مبيعات السيارات في عام 2024
هناك العديد من الطرق التي يمكن أن تسوء فيها الأمور في عام 2024. هناك خطر نشوب حرب في الشرق الأوسط يمكن أن تنتشر إلى بقية أنحاء العالم، وقد ينهار التقارب الهش بين الصين والولايات المتحدة، فمن الممكن أن نواجه وباءً عالميًا آخر، والتهديد الدائم بحدوث كارثة مناخية هائلة موجود دائمًا. يا رجل، هذا كئيب، لكنني الآن أتفاعل بانتظام مع الذين، لديهم بشكل جماعي، خيال لكارثة من شأنها أن تجعل العالم على حافة مخاطر كبيرة . وهناك حدس آخر يميل للتفاؤل بأن سوق السيارات في الولايات المتحدة وعلى مستوى العالم سيحقق انتعاشًا أقوى من المتوقع.
ماذا وراء التفاؤل بمستقبل مبيعات السيارات في 2024
الوباء: على الرغم من أن فيروس كورونا (COVID-19) لن يختفي أبدًا، فمن الواضح أن الحياة اليومية عادت إلى طبيعتها تقريبًا في كل مكان تقريبًا.
• سلسلة التوريد: كانت سلسلة التوريد تمثل كل شيء أثناء الوباء، لكن شركات صناعة السيارات أبلغت عن مشكلات أقل. يُظهر أخبار السيارات الذي يستمر لفترة طويلة متتبع الرقائق الدقيقة أن الصناعة تنهي العام مع تأخير عدد رمزي من المركبات بسبب نقص الرقائق.
• المخاوف الاقتصادية: بخلاف Nate Silver، أنا متأكد تمامًا من أنني أستطيع قراءة المخطط، والمخطط الذي يهمني هو مسح جامعة ميشيغان للمستهلكين. وهذا يُظهر أن ثقة المستهلك آخذة في الارتفاع حيث لا يبدو أن الركود الذي كان يُخشى منذ فترة طويلة… يحدث بالفعل.
• القدرة على تحمل التكاليف: هذه مشكلة وتظل مشكلة واحدة، ولكن تنخفض الأسعار بشكل متسق في السوق على أساس سنوي لأول مرة منذ عام العقد هو علامة واعدة.