في حين أن تويوتا هي العلامة التجارية الأكثر شهرة في التحدث علنًا ضد تصور سيادة السيارات الكهربائية فقط لتحقيق الحياد الكربون ، فقد تبعتها امس شركة اينيوس الإنجليزية للسيارات بانتقادها اللاذع لاعتبار السيارات ال الكهربائية هي الحل الوحيد للحياد . شركة اينيوس للسيارات Ineos Automotive،هي الشركة المصنعة لسيارة جرينادير للطرق الوعرة.
اينيوس بعد تويوتا – لا للكهربائية فقط
أشارت مؤخرا تقارير متخصصة الى أن «لين كالدر» المديرة التنفيذية لشركة اينوس اقترحت علنًا أن نهج السيارات ال EV فقط لن ينجح. وفي كلمته أمام مؤتمر جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) المكهربة، قالت ” لين كالدر” إن التوازن بين الكهرباء والهجين والهيدروجين هو أفضل مزيج، مرددًا ما عبرت عنه تويوتا من قبل .
اعتماد الكهربائية فقط مقدمة للفشل
وقالت كالدر: “نحن نتحدث عن المركبات ال EV طوال الوقت”. “أعتقد أن هذا أمر خطير للغاية. أعتقد أننا سنحتاج إلى مزيج من السيارات . أعتقد أننا بحاجة إلى خطة، لأنه في الوقت الحالي، إذا قلنا فقط أن السيارات ال EV هي الطريق إلى الأمام بالنسبة للمملكة المتحدة، وهذا كل ما سنفعله” فأن هناك خطرًا بأننا سنفشل وخطرًا بأن يكون الأمر مكلفًا”.
اينيوس تنتج سيارة كهربائية
تمتلك شركة Ineos حاليًا إصدارات تعمل بالديزل والبنزين من البيك أب جرينادير Grenadier و جرينادير Quartermaster ولكنها تعمل أيضًا على تطوير نسخة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين من سيارات الدفع الرباعي . علاوة على ذلك ستدفع اينيوس بسيارة كهربائية أصغر حجما للطرق الوعره ، تحمل علامتها التجارية في العامين المقبلين.
كالدر تفند عيوب السيارات الكهربائية
وقد ضاعفت كالدر من ادعاءاتها، وسلطت الضوء على أن المركبات ال EV ليست حلاً سحريًا يناسب احتياجات الجميع. فماذا عن أولئك الذين يعيشون ويعملون في المناطق النائية مثلاً؟ وتشرح قائلة: “هناك مركبات لن تكون مناسبة بشكل مثالي للكهرباء”. “نعتقد أن منتجنا هو واحد منهم لأنه سيتم استخدامه بطريقة تعني سحب الأشياء، والعمل الجاد، وسيكون أعلى الجبال، وسيكون في وسط اللامكان. إذا كنت تريد حقًا استخدامها بهذه الطريقة، فإن الكهرباء ليست حلاً رائعًا استنادًا إلى البنية التحتية الموجودة اليوم.”
تويوتا تدعم آراء كالدر
وقد حظيت كالدر بدعم رئيس شركة تويوتا في المملكة المتحدة أوغستين مارتن، الذي ادعى أنه “إذا كان الكربون هو العدو، فلا يمكن حله من خلال تقنية واحدة فقط. فالاختيار لا يمكن أن يكون سيئًا أبدًا”. وكان هذا الشعور يتقاسمه أكيو تويودا، الذي أعلن في عبارته الشهيرة أن “العدو هو ثاني أكسيد الكربون، وليس الاحتراق الداخلي”.
مشكلة الافتقار للبنية التحتية للسيارات الكهربائية
ونظر أوغستين أيضًا إلى حقيقة أن بعض الأسواق العالمية تتخلف كثيرًا عن أوروبا والولايات المتحدة في منحنيات اعتماد السيارات ال EV ، وأن بعض البلدان ببساطة لا تملك البنية التحتية اللازمة لاستخدام السيارات الكهربائية الكاملة.
ويبدو أن المشرعين يبحثون عن حل واحد يناسب الجميع، ولكنه ببساطة غير موجود. في بعض الأسواق، قد تكون خلايا وقود الهيدروجين واحتراق الهيدروجين هي الحل، بينما في أسواق أخرى، تعمل الكهرباء بشكل جيد. بالنسبة لقطاعات معينة من السوق يعد الوقود الاصطناعي أمرا مجديا تماما .، واختتم أوغسطين كلامه قائلاً: “يجب الإشادة بكل جهد للحد من الكربون. كل تخفيض هو أمر عظيم. وهذه هي الطريقة التي نبني بها المسار”.
تويوتا وموقفها الثابت من التحول الكهربائي
إذا كان هناك شيء واحد أوضحته شركة تويوتا ومديروها التنفيذيون على مدار العشرين عامًا الماضية أو نحو ذلك، فهو أنهم ليسوا مع الاعتماد الأوحد على السيارات ال EV. وقد يبدو هذا متعارضاً مع تصور شركة صناعة السيارات باعتبارها رائدة في مجال السيارات الخضراء . وكما تود تويوتا أن تشير، فإن طرحها لسيارة بريوس الهجينية عام 1997 كان بمثابة لحظة فاصلة، فهي أول سيارة هجينة تعمل بالبطارية والغاز يتم إنتاجها بكميات كبيرة للسائقين المهتمين بالبيئة، الأمر الذي حفز المنافسين مثل جنرال موتورز وهوندا على انتاج سيارات هجينية وكهرابئية فيما بعد .
خمسة سيارات كهربائية من تويوتا
ومع ذلك، وبعد مرور أكثر من 25 عاماً، ظلت تويوتا عالقة إلى حد كبير. استثمرت شركة السيارات العملاقة في شركة تسلا عام 2010 لتحفيز تطوير السيارات الكهربائية، لتبدأ في بيع أسهمها بتسلا بعد بضع سنوات. كما باعت 100 طراز من السيارات الصغيرة التي تعمل بالبطارية في عام 2012 قبل ايقافها بسبب مخاوف خاصة بشأن حدود المركبات الكهربائية .
في الآونة الأخيرة فقط، بدا أن شركة تويوتا تأخذ المركبات الكهربائية على محمل الجد. وفي ديسمبر، أعلنت الشركة عن خطة لإطلاق خمسة نماذج كهربائية في السوق الأوروبية بحلول عام 2026؛ وفي وقت سابق ، قدمت الشركة سيارة نموذجية تعمل بالبطارية الي جانب طراز هجين جديد في صالون طوكيو للسيارات. يستغل المنافسون، مثل هيونداي، بطء تويوتا في إنتاج السيارات الكهربائية لتعزيز نجاحاتهم في مجال السيارات