الرئيس الأمريكي بايدن، والرئيس الفرنسي ماكرون
لا يزال قانون خفض التضخم (IRA) يمثل شوكة في ظهر حلفاء الولايات المتحدة، وقد تم طرحه للنقاش مرة أخري خلال اجتماع بين الرئيس بايدن والرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون.
خلال مؤتمر صحفي أمس، قال ماكرون إن الاثنين أجريا “مناقشة ممتازة حول قانون خفض التضخم والتشريعات الأخيرة التي اعتمدتها الإدارة الأمريكية“. بينما لم يخوض في التفاصيل، قال ماكرون “لقد اتفقنا على إعادة مزامنة مناهجنا وأجنداتنا من أجل الاستثمار في الصناعات الناشئة الهامة – أشباه الموصلات، والبطاريات، والهيدروجين، وكل ما هو حاسم تمامًا – لأنه، في واقع الأمر، نحن نتشارك نفس الرؤية ونفس الرغبة “.
خلال جلسة أسئلة وأجوبة، تم طرح قانون خفض التضخم مرة أخرى للتعديل حيث وصفه ماكرون سابقًا بأنه “عدواني للغاية” للشركات الأوروبية. ورد الرئيس بايدن بالقول إنه “لا يقدم أي اعتذار” عن التشريع، الذي ادعى أنه كتبه.
ومع ذلك، تابع ليقول “عندما تكتب تشريعًا هائلاً … من الواضح أنه ستكون هناك ثغرات في ذلك وتحتاج إلى التوفيق بين التغييرات فيه.” وأضاف بايدن، “هناك الكثير الذي يمكننا العمل عليه. وهناك تعديلات يمكننا إجراؤها يمكن أن تسهل بشكل أساسي على الدول الأوروبية المشاركة.”
الضغط الأوروبي يؤتي ثماره بتعديل قانون خفض التضخم الأمريكي
مضى بايدن يقول إن التشريع “لم يكن يقصد منه أبدًا استبعاد الأشخاص الذين كانوا يتعاونون معنا. سنستمر في خلق وظائف تصنيع في أمريكا، ولكن ليس على حساب أوروبا”. ورد ماكرون بالقول إن التشريع كان حسن النية، ولكن كانت هناك عواقب في أوروبا وهناك فرق كبير في الدعم لدرجة أن بعض المشاريع الأوروبية قد تنتهي.
مضى الرئيس الفرنسي يقول إن البلدين بحاجة إلى “إعادة التزامن. وإيجاد سياسة جديدة لتوضيح أهدافنا والاستمرار معًا”. وأضاف ماكرون “أريد إنهاء حوالي 15 عامًا من خسارة الصناعة في بلدنا والحصول على وظائف تصنيع جديدة”.
في بيان مشترك منفصل، قال الاثنان “إنهما يتطلعان إلى نتائج فريق العمل الأمريكي الأوروبي المعني بقانون خفض التضخم لتعزيز الشراكة بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بشأن الطاقة النظيفة والمناخ من خلال تدابير مفيدة للطرفين”.
تم إنشاء فريق العمل المشترك في وقت سابق من هذا العام، بعد اعتراضات أوروبية على قانون خفض التضخم لأنه يمنع السيارات الكهربائية الأوروبية الصنع من التأهل للحصول على حوافز. وقد اقترح المسؤولون في السابق أن قانون خفض التضخم يتعارض مع قواعد منظمة التجارة العالمية، ويفيد بشكل غير عادل المركبات والبطاريات المصنوعة في أمريكا الشمالية.
أوروبا ليست وحدها في تقديم الشكاوى، حيث أثار المسؤولون في اليابان وكوريا الجنوبية هذه المشكلة أيضًا، حيث لم تعد نماذج مثل هيونداي أيونك 5 و كيا EV6 و سوبارو سولتيرا وتويوتا bZ4X مؤهلة للحصول على حوافز. هذا يضعهم في وضع غير موات بشكل خطير عند مقارنتهم بالمركبات المؤهلة للحصول على حوافز فيدرالية.
شاهد أيضًا:
اليابان تلمح لتعارض قواعد الائتمان الضريبي الأمريكي الجديدة