بعد سنوات من التطوير ، أعلنت بنتلي عن عجلة جديدة من ألياف الكربون تم تطويرها خصيصًا لسيارة بنتايجا SUV. ويزعم أن عجلة الكربون 22 بوصة ، المصممة مع مورد مركب ، Bucci Composites ، هي أكبر عجلة كربونية إنتاجية في العالم ، وتقليل الكتلة غير المعلقة لكل عجلة بمقدار 6 كجم ، مقارنة بعجلة الألومنيوم القياسية بهذا الحجم.
أول عجلة كربونيه تجتاز جميع الاختبارات
تقول بنتلي إنها أول عجلة كربونية يتم إنتاجها على الإطلاق لاجتياز جميع الاختبارات. خضعت الحافة لأشد الاختبارات صرامة للعجلات غير المعدنية وفقًا لمعايير TÜV الجديدة ، بما في ذلك اختبار الضغط ثنائي المحور واختبار الصدمات الشعاعية والجانبية لمحاكاة الحفر والأحجار المرصوفة بالحصى والضغط الزائد للإطارات واختبارات عزم الدوران المفرطة.
تقول بنتلي إن أحد أقسى اختبارات متطلبات TUV – اختبار الصدم – أظهر أن حافة الكربون “آمنة للغاية” بالإضافة إلى مزايا الأداء. بعد اصطدام شديد ، من شأنه أن يتشقق أو يحطم عجلة من الألومنيوم ، مما يتسبب في انهيار الإطار بشكل متفجر ، تسمح حافة ألياف الكربون بانكماش بطيء للإطار بفضل الطبقات الاستراتيجية لنسج الألياف. يتفكك النسيج ، تاركًا فتحات تسمح بفقدان تدريجي للهواء بدلاً من الانكماش الفوري الذي قد تتعرض له حافة الألومنيوم ، مما يسمح للسيارة بالوصول إلى نقطة توقف آمنة ومحكومة. بالنسبة لمرحلة التوقيع النهائية ، تم تقييم العجلة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه.
عجلات الكربون اكثر قوة وصلابه من الألومونيوم
يوفر خيار عجلات ألياف الكربون أيضًا قوة وصلابة أكبر مقارنة بخيارات عجلات بنتايجا القياسية ، بينما يؤدي تقليل الكتلة غير المعلقة إلى فرملة محسّنة وأكثر استجابة. كما أن توفير الوزن البالغ 6 كجم والصلابة العالية التي توفرها ألياف الكربون تعني أيضًا منصة توجيه أكثر ثباتًا ورشاقة وثباتًا. في المقابل ، يمكن أن تفقد حافة عجلة الألمنيوم المزورة ما يصل إلى درجة من التقوس بسبب انثناء العجلة ، مما يقلل من التماسك والرشاقة. نظرًا لأن حافة الكربون الأكثر صلابة لا تعاني من نفس القدر من الانحناء مثل الإصدار المعدني ، فإنها تتيح ثباتًا أكبر للإطار وتصحيح تلامس أكثر اتساقًا بفضل سطح دعم الإطار الأكبر ، فضلاً عن تقليل تآكل الإطارات.