دخلت Bentley بنتلي في دراسة بحثية مدتها ثلاث سنوات لتطوير محور إلكتروني متكامل تمامًا لهياكل المركبات الكهربائية. يهدف التصميم إلى أن يكون خاليًا من المغناطيسات الأرضية النادرة كجزء من طموحات بنتلي البيئية ، بما في ذلك تقديم أول بنتلي كهربائية بالكامل بحلول عام 2026. .. الدراسة ، التي تحمل عنوان OCTOPUS (المكونات المحسّنة ، الاختبار والمحاكاة ، مجموعات أدوات Powertrains التي تدمج حلول المحركات فائقة السرعة وهذا ما تصفه بنتلي بأنه “اختراق تقني” في أنظمة القيادة الكهربائية عالية السرعة ، مركبات الأداء ، والمشروع بالشراكة مع العديد من الخبراء (المدرجة أدناه).
نظام جديد لأحدث أداء للمحرك المغناطيسي :
تقول الشركة أن نظام الدفع الكهربائي الخاص بها يتجاوز أحدث أداء للمحرك المغناطيسي الدائم بينما يلغي أيضًا الحاجة إلى كل من المغناطيسات الأرضية النادرة والملفات النحاسية ، مما يوفر حزمة فعالة من حيث التكلفة وقابلة لإعادة التدوير في نهاية عمرها التشغيلي . سيأخذ مشروع OCTOPUS أحدث تصميمات المحركات وإلكترونيات الطاقة ونقل التعبئة والتغليف ، وإضافة مواد الجيل التالي وعمليات التصنيع ودورات المحاكاة والاختبار لتقديم مجموعة نقل حركة كاملة للمحور الإلكتروني مع مستويات عالية من التكامل والأداء.
بنتلي تخطط لخيار كهربائي وهجين لكل طراز :
علق ستيفان فيشر ، مدير هندسة توليد القوة في Bentley Motors ، قائلاً: “لدينا خارطة طريق واضحة لتقديم خيار هجين لكل طراز بحلول عام 2023 ، بدءًا من Bentayga Hybrid ، ويتجه هدفنا التالي نحو سيارة Bentley كهربائية بالكامل بحلول عام 2026. ومع ذلك ، لا تزال هناك تحديات اليوم وقيود الحزمة على قابلية ومرونة مجموعات نقل الحركة للمركبات الكهربائية القادرة على دعم هياكل المركبات الكهربائية بالكامل. مع تغير الصناعة والتقنيات والسيارات بشكل أسرع من أي وقت مضى ، تعد المشاريع البحثية مثل OCTOPUS ضرورية لتقديم تقنيات مبتكرة والتغلب على التحديات للجيل القادم من حلول التنقل. “ويعتبر أوكتوبيوس مشروع ممول من OLEV يتم تسليمه بالشراكة مع Innovate UK ، والذي يجمع الشركاء التاليين بأدوار ومسؤوليات متميزة ، مثل بنتلي موتورز المكلفه بإعداد المواصفات وخطة تكامل السيارة واختبار النظام الآلات الكهربائية المتقدمة: تصنيع المحركات وتجميع الأنظمة – أبحاث الآلات الكهربائية المتقدمة: تصميم المحركات وناقل الحركة – أبحاث الآلات الكهربائية المتقدمة: تصميم المحركات وناقل الحركة – ابتكارات Thinking Pod وجامعة Nottingham: تحسين إلكترونيات الطاقة وتصميم بديل لنظام فجوة النطاق العريض – معهد أنظمة الدفع المتقدمة للسيارات (IAAPS) بجامعة باث: تحليل النظام المتكامل وإثبات اختبار التحقق من صحة المفهوم – مركز هارتري (مجلس منشآت العلوم والتكنولوجيا): اختبار النظام المتقدم وتطوير مجموعة أدوات المحاكاة المشتركة .
ومن جانبه صرح الدكتور جيمس ويدمر ، الرئيس التنفيذي لمجموعة Advanced Electric Machines Group ، قائلاً: “بعد أن عملنا بالفعل عن كثب مع Bentley لتقديم دليل على المفهوم بنجاح ، نتطلع إلى هذا المشروع الجديد للارتقاء بالأداء والتعبئة والاستدامة لمحركات السيارات الكهربائية إلى مستوى جديد. ، وإزالة الحاجة إلى العناصر الأرضية النادرة والنحاس وتحقيق أعلى مستويات تكامل النظام. “