قدمت بنتلي أول حملة إعلامية عالمية باستخدام الوقود الاصطناعي المستدام، كجزء من الجهود المستمرة للحد من التأثير البيئي للشركة، حيث وصل 157 ضيفًا من جميع أنحاء العالم إلى سويسرا لحضور الإطلاق الإعلامي العالمي للجيل الرابع من بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد الكوبيه والمكشوفة، وهو الحدث الأول من نوعه الذي يستخدم الوقود الاصطناعي ويثبت توافقه مع محركات الاحتراق الحالية.
بنتلي كونتيننتال جي تي الجديدة تعمل بالوقود الاصطناعي
الوقود الاصطناعي هو وقود صناعي بالكامل تم تطويره بواسطة اتحاد دولي بقيادة Highly Innovative Fuels (HIF) Global وبدعم من بورشه، ويتم إنشاؤه حرفيًا “من الهواء الرقيق” بواسطة مصنع Haru Oni التجريبي في منطقة Magallanes في تشيلي، حيث يتم التقاط ثاني أكسيد الكربون الحيوي من عملية تخمير ودمجه مع الهيدروجين الناتج عن تحليل الماء بالكهرباء لإنشاء الميثانول، والذي يمكن تكريره بعد ذلك إلى بنزين.
وكان المزيج الذي استخدمته بنتلي في حملتها الإعلامية العالمية 75 راندًا – 75 في المائة من الوقود الاصطناعي، و25 في المائة من البنزين العادي – ويمثل انخفاضًا كبيرًا في انبعاثات العادم من البئر إلى العجلات، وتم استخدام الوقود لكل من أسطول كونتيننتال جي تي سبيد وأيضًا لأسطول السائقين الداعمين، بينما تم شحن بطاريات هجينة بقوة 25.9 كيلووات في الساعة بنسبة 100 في المائة من الكهرباء المتجددة من مخططات الطاقة الكهرومائية وطواحين الهواء المحلية.
ومكّن الجمع بين أداء مجموعة نقل الحركة الهجينة فائقة الأداء للجيل الرابع الجديد من كونتيننتال جي تي، والوقود الاصطناعي، و100 في المائة من الكهرباء المتجددة من الفندق من تقليل انبعاثات مركبات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 93 في المائة مقارنة بالأحداث السابقة.
وجمع مسار القيادة بين أربعة ممرات جبلية شهيرة – Sustenpass وGrimselpass وNufenenpass وSt، Gotthard-pass، وعلى مدار الحدث، صعدت سيارات كونتيننتال جي تي سبيد الـ12 مسافة إجمالية قدرها 420,000 متر، وتجاوزت 4500 منعطف حاد وقطعت 12,880 كلم في سبعة أيام – ومع ذلك كان هناك انخفاض بنسبة 30 في المائة في إجمالي التأثير الكربوني لكل سيارة.
وأثناء قيادة السيارة الجديدة، لم يختبر الضيوف القدرات الديناميكية لتكنولوجيا الهيكل الجديدة مع المثبط الجديد ثنائي الصمام المتقدم من بنتلي فحسب، بل وأيضًا مزايا قدرة محركات الدفع الهجينة فائقة الأداء على استخدام المحرك الاصطناعي لملء عزم الدوران عند سرعات المحرك المنخفضة وتحسين السلاسة لتغييرات التروس، وتم اعتماد كونتيننتال جي تي سبيد، المتاحة الآن للطلب، بمعدل 29 جرامًا لكل كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون، ومن المقرر أن تصل إلى تجار التجزئة في بداية العام المقبل.
وفي حين تم تقليل الانبعاثات من الحدث في الموقع بشكل كبير، فإن العامل البيئي الرئيسي لحملة الوسائط العالمية لا يزال يتمثل في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الرحلات الجوية الدولية المطلوبة، في غياب البديل، تواصل بنتلي تعويض انبعاثات الكربون في هذه المنطقة باستخدام أرصدة الكربون.
قصة الوقود الاصطناعي واستخدام بنتلي كونتيننتال جي تي الجديدة له
الوقود الاصطناعي عبارة عن وقود سائل صناعي، يتم إنتاجه من الهيدروجين المستخرج من الطاقة المتجددة، وثاني أكسيد الكربون، والذي يمكن تصفيته من الهواء المحيط، ويوفر وقودًا محايدًا لثاني أكسيد الكربون يمكن للمركبات الحالية استخدامه دون أي تعديلات، ويمكن استخدامه أيضًا مع البنية التحتية لمحطات الوقود الحالية ومزجه أيضًا بالبنزين التقليدي، أنشأت بورشه، بالتعاون مع شركائها الدوليين وشركة التشغيل التشيلية Highly Innovative Fuels (HIF)، مصنع Haru Oni التجريبي في تشيلي.
وتم اختيار الموقع بسبب المستوى الكبير من الرياح القوية المستمرة التي يتم تسخيرها لدفع توربينات الرياح لتوليد الكهرباء المتجددة، في تشيلي، تتوفر الظروف المثالية لمدة 270 يومًا في السنة – أكثر من أربع مرات أفضل من أي موقع مناسب في أوروبا، وتعمل الكهرباء من توربينات الرياح على تشغيل التحليل الكهربائي الذي ينتج الهيدروجين من الماء، يتم التقاط ثاني أكسيد الكربون الحيوي من عمليات التخمير، قبل طرح تقنية التقاط الهواء المباشر (DAC) في العام المقبل لاستخراج ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي، ويتم دمج الغازات لإنتاج الميثانول، والذي يتم تحويله بعد ذلك باستخدام تخليق الميثانول إلى بنزين لإنتاج الوقود الاصطناعي، ثم يتم تنقية الوقود الاصطناعي بشكل أكبر لتلبية معايير محطات الوقود الحالية.
والهدف هو عدم إنتاج المزيد من ثاني أكسيد الكربون عند حرقه أكثر من الكمية المطلوبة لإنتاج الوقود في الأصل وبالتالي سد الفجوة إلى استدامة 100٪ من البئر إلى العجلة، يهدف المصنع التجريبي في تشيلي إلى إنتاج 100000 لتر سنويًا، مع استخدام الوقود في مشاريع المنارات لإثبات الخطوة المهمة نحو زيادة تطوير تقنية الوقود الاصطناعي، تبحث بنتلي بنشاط عن وقود بديل، بما في ذلك الوقود المشتق حيويًا والوقود الاصطناعي، كجزء من استراتيجيتها المستقبلية المؤدية إلى الكهربة الكاملة، حاليًا، جميع الموديلات في مجموعة بنتلي متوافقة مع الوقود المتجدد، وتعمل الشركة على نهج الاستدامة الطويل الأجل.
الجيل الرابع من بنتلي كونتيننتال جي تي
تعد كونتيننتال جي تي سبيد الجديدة أقوى سيارة من إنتاج بنتلي على الإطلاق، تعمل السيارة السياحية الجديدة بمحرك هجين فائق الأداء بقوة 782 حصانًا وعزم دوران 1000 نيوتن متر، مما يحقق قوة حصانية وعزم دوران أكبر من المحرك W12 السابق، ولكن مع انخفاض كبير في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 29 جم/كم.
ويتماشى أداء المحرك مع نظام هيكل جديد، مع نوابض هوائية جديدة ذات حجرتين مقترنة بمخمدات صمام مزدوج جديدة، إلى جانب نظام Bentley Dynamic Ride (نظام التحكم النشط في منع الانقلاب 48 فولت)، ونظام eLSD وتوجيه عزم الدوران، التحكم المذهل في الجسم وأفضل راحة قيادة في كونتيننتال جي تي حتى الآن هي النتائج، مدعومة بتوزيع وزن بنسبة 49:51، منحاز للخلف لأول مرة في تاريخ السيارة.
وفي الختام، يواصل التصميم الخارجي الجديد ثورة التصميم لرحلة بنتلي المستقبلية، مع أكبر مراجعة لواجهة كونتيننتال جي تي منذ عقدين من الزمن، وأول سيارة بنتلي رئيسية بمصابيح أمامية واحدة منذ الخمسينيات، وتستمر جودة المقصورة الداخلية بتصميم لا تشوبه شائبة ومواد وحرفية مذهلة، إن تقديم المزيد من تكنولوجيا مقاعد العافية، وتأين الهواء الجديد، وأنسجة الجلد ثلاثية الأبعاد، والتطريز الحديث الجديد، واللمسات الفنية مثل الكروم الداكن الجديد، يزيد من روعة التصميم الداخلي الرائد في فئته.
شاهد أيضاً:
أقوى سيارة بنتلي بمحرك W12 تبدأ رحلتها التجريبية
المصدر: اضغط هنا
