ظهرت بنتلي كونتيننتال GT في فئة كوبيه وكشف مع محرك V8 مزدوج التوربو جديد قوي وفعال بسعة 4.0 لتر، وينتج قوة 542 حصان وعزم دوران يبلغ 770 نيوتن-متر.
الأداء
تُظهر الأرقام أن أداء الطرزات المزودة بمحرك V8 أقل من طرازات W12، حيث تحتاج الكوبيه GT V8 إلى 3.9 ثانية للوصول من 0 إلى 96 كلم/سا، بينما تحتاج الكوبيه ذات محرك W12 لـ 3.7 ثانية للوصول من 0 إلى 100 كلم/سا. تحتاج سيارة GT V8 الكشف لـ 0.1 ثانية إضافية للوصول من 0 إلى 96 كلم/سا، أما بالنسبة للسرعة القصوى لكلاهما فهي 318 كلم/سا.
محرك أكثر كفاءة
لا تعد بنتلي “بأداء مثير” فحسب، بل أيضاً بكفاءة أكبر وذلك بفضل نظام إلغاء تنشيط الأسطوانات الذي يعمل على إيقاف تشغيل 4 أسطوانات في “ظروف مناسبة”، وتدعي الشركة البريطانية أن هذه العملية لن تؤثر على القيادة السلسة، حيث أن التبديل السلس من 4 إلى 8 أسطوانات يحدث في غضون 20 مللي ثانية فقط.
يعمل نظام الدفع على جميع العجلات الذكي التكيفي على شق الطاقة من محرك V8 مزدوج التوربو إلى جميع العجلات الأربعة، وتقول بنتلي إن السيارة “ستستخدم نظام الدفع الخلفي قدر الإمكان أثناء القيادة العادية لتحقيق أقصى كفاءة وأداء ديناميكي.”
التصميم
ترتكز النسخة الكوبيه والكابريوليه من كونتيننتال GT على جنوط مقاس 20 بوصة بشكل قياسي، وتتوفر جنوط مقاس 22 بوصة بشكل اختياري. وتتوفر السيارة بـ 7 ألوان بشكل قياسي، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من اختيارات ألوان الطلاء الإضافية، وتمتلك النسخة الكشف على سقف قماشي بـ 7 ألوان للاختيار من بينهم.
وواحدة من الاختلافات التصميمية بين طرازات بنتلي كونتيننتال V8 وW12 هي تصميم العادم، حيث أن عادم طراز GT V8 بأربعة مخارج، بينما يتمتع طراز كونتيننتال W12 بعادم ذو مخرجين عملاقين. ويوجد اختلاف اخر هو وجود علامة V8 على الجوانب الأمامية.
بدأت بنتلي بالفعل في قبول طلبات شراء الطراز الجديد في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث انه من المقرر تسليم أول دفعة أمريكية خلال الربع الثالث من هذا العام، وستتوفر بنتلي كونتيننتال GT الجديدة في بقية العالم ابتداءً من الربع الأول من عام 2020.