كشفت بوجاتي أخيرا عن سيارتها الخارقة الجديدة توربيون والتي تم دعمها بمحرك V16 كهربائي ينتج قوة 1775 حصانًا. إنها مجموعة نقل حركة رائعة، لذا سيكون من المنطقي أن تقوم بوجاتي التي يقع مقرها في مولشيم بتحويلها إلى نموذج آخر. ولكن هل تستطيع بوجاتي صنع سيارة خارقة أخرى؟ قد يكون ذلك احتمالا بعيدا ، لكن سيارة GT فائقة الفخامة ذات محرك أمامي هي احتمالية حقيقية.
بوجاتي جراند تورر V16
ألمح فرانك هيل، رئيس تصميم Bugatti ، لموقع Autocar إلى أن الطراز 57 SC Atlantic قد يكون قريبا جدا. وأضاف فرانك هيل أن Type 57 SC Atlantic: ستكون ذات محرك أمامي ، مؤكدا ، نحن سعداء للغاية لأننا سلكنا هذا الطريق.” تعد سيارة 57 أتلانتيك واحدة من أكثر السيارات الكلاسيكية تميزًا ومرغوبة في العالم، وغالبًا ما تباع النموذج منها بملايين الدولارات ، وستكون سيارة بوجاتي جراند تورر الأنيقة مثالية.
بوجاتي في مواجهة رولز رويس
في حين أن سيارة مثل توربيون عبارة عن سيارات خارقة ذات محرك وسطي، إلا أنها كانت دائمًا مركبة ناضجة ومكررة وفاخرة للغاية يمكنها عبور القارات بسهولة. تمتلك Bugatti المعرفة التي تحتاجها لبناء سيارة فاخرة فاخرة V16، وإحياء الطراز الرائع Type 57 SC للعصر الحديث سيكون أمرًا مثاليًا، ومن شأنه أن يعطي Bugatti الفرصة الأكبر لمنافسة رولز رويس.
بالطبع، هناك احتمال أن يتم استخدام محرك V16 كأساس لإبداعات هيكل السيارة لمرة واحدة، وكانت البداية مع بولايد Bolide بإعادة بناء المركبات من خلال استخدام مجموعة نقل الحركة أو الهيكل المتدحرج وتزويده بتصميم مختلف. ومعروف أن إعادة تصميم الأشياء لتتناسب مع تصميم المحرك الأمامي ستكون باهظة الثمن إلى حد كبير، ولكن الأمر لا يعني أن عملاء Bugatti قلقون بشأن أشياء لا تشغلهم مثل التكلفة.
Bugatti والمزيد من السيارات الحصرية
يقول فرانك هيل، رئيس تصميم Bugatti إنه قد تم تقديم سيارتي Centodieci و La Voiture Noire أيضًا كسيارات حصرية للغاية وأن العلامة التجارية ترغب في تطوير خدمة شبيهة بالأزياء الراقية والتي تقوم على الإبداعات الفريدة من نوعها.
تغيير تصميم المحرك
هل سيكون من الممكن تغيير تصميم المحرك وتكوينه؟ ولم يقدم ايميليو سكيرفو ، كبير المسؤولين الفنيين في Bugatti، إجابة واضحة، مشيرًا ببساطة إلى أن ذلك ممكن. قال: “يمكننا الاتجاه نحو شيء كهذا يوما ما” . سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت Bugatti تتبع وصفة Type 57 SC إلى نقطة الإنطلاق. تم تثبيت محركها الأصلي خلف المحور الأمامي (مما يجعلها سيارة بمحرك أمامي متوسط) وخفض خط غطاء المحرك للحصول على مظهر رياضي ورشيق.
محرك V16 باق في Bugatti
من جانبه أعرب ماتي ريماك، الرئيس التنفيذي لمجموعة Bugatti ريماك ، عن اهتمامه بالحفاظ على محركات ICE كجزء من مستقبل بوجاتي. يشير هذا إلى أن محرك V16 المطور حديثًا سيظل موجودًا لبعض الوقت وسيقوم بتشغيل مجموعة من المركبات، سواء لمرة واحدة أم لا.
ليست المرة الأولى التي تفكر فيها Bugatti في سيارة GT ذات محرك أمامي ، ومنذ ظهور بوجاتي ، قامت شركة صناعة السيارات باستعراض سيارة GT ذات المحرك الأمامي في أكثر من مناسبة:
Bugatti EB112 – :
كانت EB112 عبارة عن مفهومً مخصصً للإنتاج بعد EB110 ، وقد صمم بواسطة جيورجيتو جيوجيارو، وتم بناء العديد من النماذج الأولية، مدعومة بمحرك V12 سعة 6.0 لتر مثبت في الأمام بقوة 450 حصانًا و 479 رطلًا قدمًا. كان لهذه السيارة أربعة أبواب وأربعة مقاعد، لكنها لم يتم انتاجها بعد إفلاس بوجاتي في عام 1995. تم الانتهاء من نموذجين أوليين من طراز EB112 ما بعد مرحلة الإفلاس، مما يعني أنه على الرغم من عدم الوصول إلى الإنتاج الكامل، إلا أن النماذج الأولية القابلة للقيادة موجودة.
Bugatti EB 218 :
بعد شراء شركة فولكس فاجن لشركة Bugatti، صمم جيوجيارو مفهومًا آخر، وهو EB 218. وكانت هذه أيضًا سيارة سيدان بأربعة أبواب مع المحرك الأمامي، ولكن على عكس EB112، كان لدى هذه السيارة محرك W أسفل غطاء المحرك: محرك W18 سعة 6.3 لتر بقوة 555 حصانًا و479 رطلًا للقدم. تم الكشف عنها في معرض جنيف للسيارات عام 1999، لكنها لم تتجاوز مرحلة المفهوم أبدًا.
Bugatti 16C Galibier :
مفهوم آخر لم يتم إنتاجه مطلقًا، ظهر 16C Galibier لأول مرة في عام 2009 مع اسمه الذي يعود إلى الطراز 57 Galibier. ، وكان لديها نسخة من Veyron’s W16 تحت غطاء المحرك ولكن مع شاحن مزدوج بدلاً من التوربينات الرباعية.
تم وضع مخرجات الطاقة غير المؤكدة بأكثر من 986 حصانًا ويُزعم أن السيارة ذات الخمسة أبواب ذات السقف المتعرج كانت قادرة على الوصول إلى سرعة تزيد عن 378 كلم في الساعة. كاد هذا أن يصبح حقيقة وكان من المقرر إنتاجه باسم Bugatti Royale، ولكن بعد عدة سنوات من التأخير، تم إلغاء المشروع.
Bugatti رامبرانت :
كان من الممكن أن تنجح هذه السيارة أيضًا، لقد كانت سيارة Mega-GT ذات محرك أمامي مع بابين فقط والعديد من أوجه التشابه في التصميم مع Tourbillon الجديد، مع وجود Chiron’s W16 أسفل غطاء المحرك . كان من المفترض في الأصل أن يتم الكشف عنها في Pebble Beach 2015، إلا قيود الانبعاثات وضعت نهاية مبكرة لوجودها.