دٌشنت سيارة بوجاتي توربيون أخيراً بعد طول انتظار، وهي سيارة رياضية أكثر بكثير من أي من سابقاتها، وفي حين أن عالم السيارات الخارقة لم يعد مهووساً بالأداء الصريح، بل يقدر التجارب والعواطف فوق كل شيء آخر، فستظل هذه السيارة سريعة للغاية، كما تم تجنب تحول العلامة التجارية إلى الكهرباء بالكامل، لذا فالسيارة تجمع بين الجمال والأداء والرفاهية على قدم المساواة، ودعونا نأخذكم في جولة مفصلة حولها.
أداء مذهل تتمتع به بوجاتي توربيون بديلة شيرون
لنبدأ بالمحرك. فإنه محرك ذو 16 أسطوانة سعة 8.3 لترًا تنفس طبيعي بزاوية 90 درجة، ويدور بسرعة تصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. وفي طريقها إلى هناك، تولد قوة قدرها 1000 حصان و900 نيوتن.متر من عزم الدوران. وبدون عزم الشحن التوربيني، استفادت بوجاتي من خبرة ريماك في الكهرباء لرفع سرعة المحرك، مضيفة زوجًا من المحركات الكهربائية بقدرة 250 كيلووات والتي تدور بسرعة 24000 دورة في الدقيقة على المحور الأمامي. ويوجد محرك ثالث من هذا النوع على المحور الخلفي، ومعه محرك V16 الصاخب، ويبلغ إجمالي الناتج 1800 حصان بشكل استثنائي.
لم يتم توفير الرقم الإجمالي لعزم الدوران، ولكن التسارع استثنائي. حيث تتسارع من صفر إلى 100 كلم في الساعة في 2.0 ثانية، و200 كلم في الساعة تصل بعد ثلاث ثوان. وتصل إلى 300 كلم في الساعة خلال 10 ثوانٍ، مع الوصول إلى 248 كلم/سا بعد 25 ثانية فقط. والسرعة القصوى تبلغ 380 كلم في الساعة ما لم تقم بإلغاء تنشيط المحدد باستخدام مفتاح السرعة الشهير، وبعد ذلك يمكنك الاستمرار في الانطلاق واستخدام جميع التروس الثمانية لناقل الحركة مزدوج القابض حتى 444 كلم في الساعة.
وعندما يحين وقت إبطاء الأمور، يتفاعل نظام الفرامل بالسلك الجديد مع السدادات المصنوعة من الكربون والسيراميك وجناح خلفي قابل للنشر يعمل كمكابح هوائية. ويعد الإطار أمرًا بالغ الأهمية أيضًا للتشغيل الآمن للسيارة. وطورت ميشلان مجموعة خاصة من إطارات بايلوت كاب سبورت 2 بمواصفات 285/35R20 للمحور الأمامي و345/30R21 للمحور الخلفي. على الرغم من الزيادة في الحجم الإجمالي (إلى جانب الارتفاع المنخفض)، وإضافة المحركات الكهربائية، وتركيب حزمة بطارية بقدرة 25 كيلووات في الساعة 800 فولت، ومحرك أطول من محرك W16 رباعي التوربو، تمكنت بوجاتي توربيون من أن تصبح أقل بـ كيلوجرام تقريباً من شيرون القياسية (ولكن لا يزال 17 كجم أكثر من شيرون سبورت).
ويعود الفضل في هذا الوزن الذي يبلغ 1,979 كجم جزئيًا إلى مركب الكربون T800 الجديد المستخدم في بناء الهيكل الأحادي، والذي يعد جزءًا من منصة جديدة. ولتوفير المزيد من الوزن، تم دمج كل من مشتت الهواء الخلفي الضخم وبطارية المحركات الكهربائية في الهيكل، حيث يكون الأول جزءًا من هيكل التصادم والأخيرة كمكون حامل. وتوجد هذه البطارية في نفق خلف الركاب وهي جزء مما تدعي بوجاتي أنه مجموعة نقل الحركة الكهربائية الأكثر كثافة في العالم. ويصادف أيضًا أنه يقدم ما يزيد قليلاً عن 60 كلم من النطاق الكهربائي بالكامل (في دورة WLTP). ومن الجدير بالذكر أيضًا أن نظام التعليق (الذي أصبح الآن متعدد الوصلات بدلاً من عظم الترقوة المزدوج في شيرون، وأخف وزنًا بنسبة 45%) يشتمل على أذرع انسيابية في الخلف لتحسين الاستقرار الديناميكي الهوائي، على غرار الطريقة التي تستخدم بها بورشه 911 GT3 RS نظام التعليق الأمامي الخاص بها.
تصميم أنيق تنطلق به بوجاتي توربيون الخارقة
فكرت بوجاتي في المكان الذي ستحظى فيه سيارتها الخارقة ذات الإنتاج المنخفض بالتقدير الأكبر، وهو مروج فيلا مذهلة تستضيف حدث Concours، وأرادت التأكد من أنها ستبدو جيدة هناك الآن كما ستبدو بعد قرن من الزمان. . وفي حين أن الصدمة والرعب جزء من جاذبية بوجاتي توربيون، فإن السيارة الفائقة تعرض هذه الخصائص بطريقة رشيقة وأنيقة. وهناك أربعة عناصر رئيسية تجعل هذه السيارة من طراز بوجاتي: شبكة حدوة الحصان (وهي أكبر وأوسع بكثير)، وخط بوجاتي (أو C-line) في الجانب، والسلسلة المركزية التي تمتد على طول العمود الفقري للسيارة من الأنف إلى الذيل، وتمت إعادة تصور كل هذه العناصر لصنع “إحساس بالسرعة حتى في حالة التوقف التام”، والنتيجة هي سيارة تبدو أكثر تركيزًا على الأداء.
ومن الواضح أن الجزء الخلفي مستوحى من سيارة لافواتور نوار الوحيدة، ويتضمن مشتت هواء ضخم يبدأ في الارتفاع من خلف مقصورة الركاب مباشرةً، على عكس سيارة أستون مارتن فالكيري. وتم دمج أربعة أنابيب عادم بشكل خفي، ويظهر فوقها اسم السيارة بكل فخر أسفل اسم الشركة المصنعة. وإذا نظرنا إلى الأعلى، نجد أن حجرة المحرك مقسمة بضوء فرامل عمودي طويل ورفيع والذي سيبدو بالتأكيد مذهلاً في الليل، ويمكنك رؤية كل الطريق إلى داخل المقصورة. وفي المقدمة، تتميز المصابيح الأمامية الضيقة بمصابيح نهارية حادة، وهناك مساحة إضافية صغيرة للأمتعة تحت غطاء المحرك ومساحة تحميل إجمالية أكبر من تلك الموجودة في شيرون.
وحتى قبل أن تدخل إلى بوجاتي توربيون، فإن ذلك يلمح إلى العجب الذي ينتظرك من خلال الأبواب التي تفتح نحو السماء، وتأخذ معها جزءًا من السقف. وهناك سبب آخر للابتسام بمجرد النظر إلى الداخل وعدم رؤية أي دليل على وجود شاشات رقمية، على الرغم من وجود واحدة مخبأة داخل لوحة القيادة. وكما يوحي اسم السيارة الخارقة، فإن التعقيد والدقة هي التي تملي كل قرار تصميمي، وهذا ليس أكثر وضوحًا من مقعد السائق. فأمامك توجد عجلة قيادة رائعة ثنائية الأضلاع، مع وجود مجاديف نقل الحركة مخفية خلف المقابض. وداخل قطر العجلة المحورية الثابتة، تم تركيب عدادات من التيتانيوم والأحجار الكريمة تم إنشاؤها بالتعاون مع خبراء صناعة الساعات السويسريين الحقيقيين. ويبدو أن هذا يطفو في مكانه عند إدارة العجلة، مثل نسخة أكثر فخامة من شاشة العدادات التكيفية في كوينجسيج جيسكو.
والجزء الأكثر روعة هو أن عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران مدمجان في نفس المساحة، مما يحاكي حركة الساعة بطريقة ساحرة. حتى أن مهمة تشغيل المحركات الكهربائية وإيقافها تعتبر مناسبة، حيث يتم استخدام رافعة الدفع والسحب لتشغيل وإيقاف محرك V16. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن أدوات التحكم في المقعد مدمجة بشكل خفي في مقابض الأبواب. ونرى مقاعد خفيفة الوزن ذات لونين مثبتة على الأرض، مما يزيد من المساحة، ويتحرك صندوق الدواسات ليناسب قدميك. وللأمام مباشرة، الجمالية المتناظرة للمقصورة تجعل الراكب يشعر بالاندماج، على الرغم من عدم وجود شاشات على طراز فيراري للعب بها.
وعند الحديث عن الشاشات، توجد شاشة رقمية صغيرة واحدة فقط، وهي مخفية عن الأنظار لحين الحاجة إليها. وإنها تتميز بدعم آبل كاربلاي ويتم نشره من الجزء العلوي من الكونسول المركزي الزجاجي الكريستالي في الاتجاه الرأسي والشكل الأفقي. ولم يتم تركيب سماعات أيضًا، حيث قامت بوجاتي بدلاً من ذلك بتركيب أجهزة إثارة على ألواح الأبواب واستخدام الأشكال الداخلية كمكبرات صوت، مما يوفر الوزن ويزيد الكفاءة.
وفي الختام، لا نعرف دائمًا كم ستكلف السيارة الخارقة، وكشفت الشركة أن كل وحدة من الوحدات الـ 250 المقرر إنتاجها (نصف عدد سيارات شيرون وأقل بـ 200 سيارة من فيرون) تحمل سعرًا أساسيًا قدره 3.8 مليون يورو قبل الضرائب، وهو ما يترجم إلى حوالي 4.1 مليون دولار (15.4 مليون ريال). وكما رأينا في مناسبات لا حصر لها مع شيرون وكل سيارات بوجاتي الحديثة الأخرى، ستتوفر مجموعة لا حصر لها من خيارات المواد والألوان. ويتم الآن اختبار النماذج الأولية بالفعل، ويبدأ التجميع اليدوي في مولشيم بعد انتهاء إنتاج سيارة بولايد المخصصة للحلبات فقط وسيارة W16 ميسترال ذات السقف المنسدل، على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2026.
شاهد أيضاً:
خليفة بوجاتي شيرون يُشوق لها من جديد قبل تدشينها في 20 يونيو
المصدر: اضغط هنا
