تعد بوجاتي توربيون تحفة فنية بأكثر من طريقة، سواء من حيث الهندسة أو التصميم، وتستبدل محرك W16 رباعي التوربو الخاص بسيارة شيرون بمحرك V16 جديد يعمل بتنفس طبيعي مقترن بمحركات كهربائية لإنتاج قوة إجمالية تبلغ 1,775 حصانًا، وتختلف سيارة بوجاتي الأحدث كثيرًا عن سابقتها، وهناك بعض التفسيرات المثيرة للاهتمام لسبب ظهور بعض هذه التغييرات، وفي حديثه في The Quail، وهو تجمع لرياضة السيارات خلال أسبوع مونتيري للسيارات، أوضح فرانك هيل، مدير التصميم في بوجاتي، كيف تم تنفيذ أحد التفاصيل الأكثر تميزًا في توربيون بدافع “الضرورة”، وليس من أجل التصميم.
بوجاتي توربيون تحصل على أبوابها بدافع الضرورة
كان هناك العديد من العناصر المذهلة في كل من شيرون وسابقتها فيرون، لكن كلتا السيارتين كانتا تفتقران إلى “الأبواب المليارديرية” التي تفتح للأعلى والتي يمكن العثور عليها في المنافسين من لامبورجيني وباجاني وكوينجسيج وغيرها، وتحتوي توربيون على أبواب ثنائية السطوح تفتح للأعلى وللأمام جنبًا إلى جنب مع قطعة من السقف، والتي تبدو مثيرة كلما وصلت إلى وجهة ما، وقدم هيل التفسير التالي لسبب عدم احتواء التوربيون على أبواب تقليدية، حيث لم يصل هيل إلى حد وصف الأبواب ثنائية السطوح بأنها حادثة، مؤكدا أن كل ما تضعه بوجاتي في السيارة هو مقصود بالكامل، ومع ذلك، فقد تم تصميم الأبواب نتيجة لقرار آخر، وهو جعل التوربيون أقل ارتفاعًا من شيرون الصادرة.
حيث قال فرانك هيل، مدير تصميم بوجاتي: “لقد جعلنا السيارة أقل ارتفاعًا بمقدار 33 ملم (1.3 بوصة) مع الحفاظ على نفس بيئة العمل في المقصورة، أنت تجلس على نفس ميل مسند الظهر، ولديك نفس مساحة الأرجل، ونفس مساحة الرأس، ونفس مساحة الأكتاف، كيف فعلنا ذلك؟ نحن قم بحذف القضبان الموجودة أسفل المقعد ووضعها على الأرض مباشرةً، وسيظل يتحرك لأعلى ولأسفل وسيظل مسند الظهر مائلًا، ولكن الدواسات وعجلة القيادة تتجه نحوك الآن”.
وإذا استخدمت بوجاتي أبوابًا تقليدية في سيارة توربيون، فسيتعين عليك الزحف تحت السقف للدخول إليها، ويقول هيل “إنه أمر غير مريح” و”لن يكون مثل بوجاتي”، الآن، يمكن للمرأة الدخول والخروج من توربيون دون أن يكون لديها لحظة غريزة أساسية، ويمتد هدف بوجاتي إلى ما هو أبعد من الأبواب ويصل إلى كل عنصر من عناصر توربيون تقريبًا، إن مجموعة المقاييس المستوحاة من الساعة هي عمل فني، وقد تم تصميم عجلة القيادة المحيطة بها لضمان عدم انفصال السائق عن رؤية المقاييس، وقال هيل عندما سئل عن عجلة القيادة والعناصر التناظرية الأخرى في داخل توربيون: “إن ذلك يأتي من ضرورة إنشاء سيارات ذات صلة بعد 100 عام”، “إذا اخترت التناظرية، فأنت تريد أن يكون كل شيء قريبًا حتى تتمكن من قراءته، ولا تريد أن يعيق أي سلك رؤيتك لأجهزتك.”
اختلافات كبيرة بين بوجاتي توربيون وسيارات بوجاتي القديمة
قال هيل عن سيارات بوجاتي القديمة: “لقد كانت هذه الأشياء موجودة منذ قرون، ومع ذلك لا تزال يتم قيادتها”، “إن الخلود هو المفتاح، يجب أن تكون هذه الأشياء خالدة وأصلية، ولهذا السبب قررنا إجراء عملية تفاعل كاملة بين الإنسان والآلة بين كيفية تشغيل السيارة وكيف تعرض السيارة المعلومات لك بطريقة تناظرية تمامًا، لأننا نؤمن بذلك وهذا يجعلها خالدة، ونأمل أن تظل ذات أهمية في Concours d’Elegance بعد مرور 100 عام”.
وعندما تنفق أكثر من 4 ملايين دولار على سيارة، فإنك تتوقع اهتمامًا كبيرًا بالتفاصيل، في حديثنا مع هيل، علمنا أن كل شيء بدءًا من الهيكل العام للتوربيون وصولاً إلى الأزرار والمفاتيح الداخلية تم تصميمها بدقة لتحقيق الكمال، وقال هيل: “إننا نقضي أسابيع وشهورًا في اجتماعات مع العشرات والعشرات من الأشخاص”، كم من الوقت يستغرق لإتقان زر في سيارة بوجاتي، قد يبدو هذا وكأنه مزحة، لكن كلمات إيتوري بوجاتي الخالدة حول تجنب المقارنات مع أي شيء آخر تبدو حقيقية في عام 2024، يا لها من سيارة.
وفي الختام، قال فرانك هيل، مدير تصميم بوجاتي: “مفاتيح التبديل، على سبيل المثال، تحتاج إلى نقطة ضغط معينة لتكون صحيحة تمامًا، فهي مصنوعة من الألومنيوم الصلب بحيث تكون باردة عند اللمس، إذا قمت بسحب المجاذيف الموجودة على عجلة القيادة، فإن الأمر يشبه الضغط على الزناد، قناص، تقوم بتشغيل [توربيون] عن طريق الضغط على الزر، ثم سيخرج هذا الزر، ثم تسحبه، وهذا يؤدي إلى تشغيل تلك السيارة، أردنا أن تبدو وكأنها سيارة بوجاتي كلاسيكية.
شاهد أيضاً:
تصميم سيارة بوجاتي توربيون يعتمد بشكل رئيسي على الأداء
المصدر: اضغط هنا
