أعلنت بورشه اليوم أنها استثمرت 100 مليون دولار (375 مليون ريال) في شركة Group14 Technologies، وهي شركة مختصة بتطوير بطاريات الليثيوم بالاستعانة بالسيليكون والكربون، وتخطط صانعة السيارات لاستخدام هذه البطاريات في سياراتها عالية الأداء.
ما الذي نعرفه عن بطاريات الليثيوم والسيليكون القادمة في سيارات بورشه
قال لوتز ميسشكي، المسؤول عن الشؤون المالية في بورشه: “خلية البطارية هي غرفة الاحتراق في المستقبل، وهدفنا هو أن نكون شركة رائدة في المنافسة العالمية لأقوى خلية بطارية، ولا يخلو من الفخر أن نقود جولة التمويل واسعة النطاق هذه، ويعكس ذلك أننا اكتسبنا الآن، من خلال وحدة رأس المال الاستثماري Porsche Ventures، فهماً عميقاً لعالم رأس المال الاستثماري”.
يُذكر أن الاستثمار كان جزءً من جولة تمويل لشركة Woodinville، حيث تلقت Group14 ما مجموعه 400 مليون دولار (1.5 مليار ريال) من أجل تسهيل بناء مصنع آخر لإنتاج المواد الفعالة للبطاريات في أمريكا، وقد طورت الأخيرة كيمياء خلية بطارية تعتمد على السيليكون كمادة للأنود.
بفضل الأنود الجديد، فقد ازدادت كثافة الطاقة للخلية بشكل كبير مقارنة بالبطاريات الحالية، مما يسمح بنطاق أكبر، وتقلل التقنية أيضاً من المقاومة الداخلية للبطارية، مما يعني أنه يُمكن أيضاً شحنها بشكل أسرع من خلايا اليوم، والأنود الجديد سيُغير قواعد اللعبة عن طريق تقليل أوقات الشحن وفقاً للشركة المُطورة له.
قالت بورشه في بيان أن Group14 ستزود منتجاتها إلى Cellforce، وهو مشروع مشترك أسسته شركة صناعة السيارات مع Customcells Holding في عام 2021، حيث ستقوم بتطوير وإنتاج خلايا بطاريات عالية الأداء باستخدام أنودات السيليكون هذه لاستخدامها في سيارات السباقات والسيارات عالية الأداء في المستقبل.
من جانبه، قال مايكل ستاينر، رئيس قسم البحث والتطوير في بورشه: “الخصائص المميزة لكيمياء الخلايا الجديدة هي الشحن السريع والأداء العالي والوزن المنخفض، وهي مزايا تتوافق مباشرة مع جوهر علامة بورشه التجارية، فهي تتماشى تقريباً مع أهداف التطوير التي نكتبها في مواصفات سياراتنا الرياضية الكهربائية المرتقبة”.
وفي الختام، بالإضافة إلى الاستثمار في السيارات الكهربائية، تستثمر بورشه أيضاً في الوقود الإلكتروني من أجل مواكبة مستقبل أكثر صداقة للبيئة.
شاهد أيضاً: