دٌشنت سيارة بورشه تايكان توربو جي تي 2025 رسمياً وهي أقوى سيارة بورشه على الإطلاق، وتحصل السيارة على قوة 1,019 حصان وترتفع إلى 1,092 حصان لمدة ثانيتين، و1,340 نيوتن.متر من عزم الدوران، لتتسارع من 0 إلى 96 كلم/سا في 2.2 ثانية وتصبح 2.1 ثانية مع حزمة Weissach الاختيارية.
تفاصيل قوة وأداء بورشه تايكان توربو جي تي 2025
قد يسارع المعلقون إلى الإشارة إلى أن تيسلا موديل S بلايد ولوسيد إير سافاير يمكن أن تصل سرعتهما إلى 96 كلم في الساعة في أقل من ثانيتين، لكن سرعة الخط المستقيم ليست الهدف الرئيسي لـ بورشه تايكان توربو جي تي على أي حال؛ حيث تم تصميم هذه السيارة الكهربائية للحلبات، وفي الواقع، حطمت نسخة ما قبل الإنتاج الرقم القياسي لسيارات السيدان الكهربائية في نوربورجرينج بزمن قدره 7:07.55 دقيقة، وإنها أيضًا أسرع سيارة إنتاجية في Weathertech Raceway Laguna Seca بزمن قدره 1:27.87.
وتحصل توربو جي تي العديد من الترقيات المتميزة مقارنة بـ توربو و توربو S القياسيين، بما في ذلك عاكس كاربين السيليكون الأكثر قوة على المحور الخلفي، وقامت بورشه أيضًا بتعديل النسبة في ناقل الحركة ثنائي السرعات، مما أدى إلى زيادة السرعة القصوى من 260 إلى 290 كلم في الساعة (306 كلم في الساعة مع حزمة Weissach)، ويأتي نظام تعليق Porsche Active Ride مع ضبط خاص بـ جي تي بشكل قياسي، مما يحافظ على السيارة مستوية عند القيادة على الحلبة.
وترتكز سيارة تايكان توربو جي تي على جنوط خفيفة الوزن مقاس 21 بوصة بشكل قياسي، ولكن تتوفر جنوط أخرى من توربو S بشكل اختياري، وخلف تلك الجنوط توجد مكابح بورشه المصنوعة من السيراميك القياسية مع مساميك أمامية مكونة من 10 مكابس مطلية باللون الذهبي، وتقول بورشه إن التغييرات التي تم إجراؤها على الفرامل تساعد في خفض وزن السيارة بما يزيد عن 1.8 كجم.
وتأتي المصابيح الأمامية LED بتقنية Matrix Design بشكل قياسي، لكن مصابيح HD Matrix Design LED اختيارية، ويمكنك تمييز توربو جي تي من خلال العتبات الجانبية من ألياف الكربون SportDesign، وأغطية المرايا المصنوعة من ألياف الكربون، والعمود B من ألياف الكربون، وتحصل سيارة توربو جي تي القياسية على جناح متكيف مزود بغطاء من ألياف الكربون، بينما تضيف حزمة Weissach جناحًا ثابتًا مصنوعًا أيضًا من الكربون.
وسيتم تقديم ستة ألوان قياسية فقط، بما في ذلك لونين جديدين يسميان Pale Blue Metallic وPurple Sky Metallic، وستكون هذه حصرية لسيارة توربو جي تي لعام 2025 قبل إتاحتها لطرز أخرى في العام المقبل، وستكون خيارات Paint to Sample متاحة أيضًا، كالمعتاد.
والعملاء الذين يريدون سيارة تايكان توربو جي تي الأكثر جاهزية للحلبات سوف يريدون حزمة Weissach، وهو خيار مجاني لأول مرة، وهذا يوفر ما يصل إلى 218 كجم من القوة الضاغطة ويخفض 70 كجم من وزن توربو S، ولتحقيق هذا الفقد الهائل في الوزن، استبدلت بورشه منطقة المقعد الخلفي في تايكان بحجرة تخزين من ألياف الكربون، وهناك عزل صوت أقل أيضًا، ونظرًا لعدم وجود مقاعد خلفية، قامت بورشه بتخفيض الوزن بشكل أكبر من خلال إزالة السماعات الخلفية، حيث بلغ مجموعها أربعة فقط.
ولا يتوفر نص بورشه المضاء الاختياري على صندوق السيارة مع باقة Weissach، ولا يتوفر غطاء صندوق السيارة الكهربائي أو السقف الزجاجي، وعلى عكس طرازات تايكان الأخرى، التي تحتوي على منفذ شحن على كلا الجانبين، فإن توربو جي تي Weissach تتخلى عن منفذ شحن التيار المتردد الموجود بجانب السائق لتوفير الوزن.
وفي الداخل، ستأتي الطرازات ذات المواصفات الأمريكية بمقاعد رياضية يمكن تعديلها لـ 18 وضعًا بالإضافة إلى الذاكرة، ويأتي شعار توربو جي تي مثبتًا على مساند الرأس، مع لوحة مطابقة أسفل لوحة التحكم في المناخ، وتحصل توربو جي تي على نفس عجلة القيادة الموجودة في موديلات بورشه جي تي الأخرى المغلفة باللون الأسود Race-Tex، وعلى عكس جي تي 3، يتحكم ناقل الحركة الأيسر في الكبح المتجدد بينما يقوم الأيمن بتنشيط “وضع الهجوم”، الذي يضع السيارة في أقصى قدر من القوة لمدة 10 ثوانٍ، وقامت بورشه أيضًا بتضمين وضع التحمل على المسار الذي يمكنه تبريد البطاريات للسباقات الطويلة.
وفي الختام، يبدأ سعر كل من طرازي 2025 تايكان توربو جي تي وتايكان توربو جي تي مع باقة Weissach من 232 ألف دولار (870 ألف ريال)، وللمقارنة فيبدأ سعر توربو S من 209 ألف دولار (784 ألف ريال) ولكنه لا يتضمن ميزات مثل نظام تعليق Porsche Active Ride كمعدات قياسية، والطلبات مفتوحة بالفعل، وستصل سيارة توربو جي تي إلى الأسواق في صيف عام 2024.
شاهد أيضاً:
