تشتهر سيارة بورش كايين بالعديد من المزايا الفارقة ، حيث تعد في الأساس منقذة بورش وواحدة من أسرع سيارات الدفع الرباعي التي زينت حلبة نوربورغرينغ على الإطلاق. ولكن إذا كان هناك شيء واحد يخص بورش كايين لم نره من قبل، فهو سيارة كايين المخصصة للانجراف. وفي حين أن هذا في حد ذاته قد يثير دهشة عملاء وعشاق بورش، فإن هذا البناء المحدد، الذي قدمه لاري تشين على قناته على يوتيوب، يضم محركًا ثماني الأسطوانات من شأنه أن يزعج أشد المتحمسين للبورشات – إنه المحرك GM LS2 V8
بورشه كايين GTS 2025
السعر الموصى به من الشركة المصنعة: 124,900 دولار
المحرك : بنزين V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر
ناقل الحركة : 8 سرعات أوتوماتيكية
القوة الحصانية : 493 حصان
عزم الدوران : 660 نيوتن متر
مشروع بورشه كايين الانجرافي
مالك سيارة كايين” الانجرافية” هذه يدعى فاسيلي من تورنتو، وقد تم تصنيع السيارة بواسطة TSH Auto . بدأ هذا المشروع منذ ثلاث سنوات، مع الجيل الأول من كايين بمحرك يبدو وكأنه مصنع لمركبة أساسية. هذا التحول النوعي مستوحى من ثقافة السيارات في أمريكا الشمالية، حيث تم استخدام محرك V8 LS2 مخصص بسعة 6.0 لتر مع شاحن توربيني، بقوة 530 حصانًا وعزم دوران 718 نيوتن متر ليس سيئًا، لكنه بالتأكيد ليس مثاليًا إذا كنت من المتشددين.
تحويل كايين من الدفع الرباعي للدفع الخلفي
وبصرف النظر عن استبدال محرك LS2 V8، قام فاسيلي أيضًا بتحويل سيارة كايين ذات الدفع الرباعي إلى نظام دفع خلفي. ولحسن الحظ، لا يزال الترس التفاضلي الخلفي الأصلي والمحور في مكانهما، وكذلك ملاقط المكابح الأصلية على العجلات الأمامية. وكما تتوقع عند تغيير الاتجاه فجأة، تم تخفيض ارتفاع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بمقدار 9 بوصات، بينما تم التعامل مع تعديلات التعليق الأمامي وزاوية التوجيه بواسطة Josiah من متجر FDF R.
كايين بعجلات ضخمة 22 بوصة
من المثير للاهتمام أن سيارة الانجراف هذه تأتي بمجموعة من العجلات مقاس 22 بوصة، وهي ضخمة جدًا لغرضها ولكن ربما كانت ضرورية لأن الموقف المائل يضع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على ارتفاع بوصة واحدة تقريبًا عن الأرض. تختبئ ملاقط المكابح Wilwood خلف العجلات الخلفية، والتي تتصل بمكابح يد هيدروليكية، مرة أخرى لخدمة غرض هذا البناء كسيارة انجراف.
سيارة دريفت عائلية
ورغم وجود قفص التدحرج، فإن سيارةCAYENNE للانجراف لا تزال تأتي بالعديد من ميزات الفخامة في المقصورة التي تتسع لأربعة أشخاص. ولا تزال السيارة تتمتع بمقصورة داخلية كاملة، بما في ذلك بطاقات الأبواب الأصلية. ومع ذلك، فإن أحد العناصر الصارخة هو المقاعد الأمامية من بنتلي ذات أحزمة الأمان ذات الخمس نقاط. كما تحتوي السيارة على نظام صوتي كامل على متنها، وجاهزة للحفلات بعد يوم كامل من الانجراف حول المضمار.
CAYENNE العائلية الأكثر جنونا
قد لا يبدو الأمر كذلك، لكن سيارة CAYENNE drift التي صممها Vasili قانونية للسير على الطرق، وهي مزودة بلوحات ترخيص. وبدون مظهرها البري، كان من الممكن أن تندمج بسهولة على الطريق على الرغم من كونها واحدة من أكثر السيارات التي تم استبدالها بـ LS جنونًا والتي رأيناها حتى الآن . لسوء الحظ، لم يكشف المالك عن المبلغ الذي تم إنفاقه على البناء بالكامل، لكن شيئًا فريدًا مثل هذا لابد أنه تطلب قدرًا لا بأس به من التصنيع والتجريب لأول مرة.
الجيل الأول – بورش كايين (955/957 (2003 – 2010)
ظهرت سيارة CAYENNE في وقت كانت فيه شركة بورش تعاني من بعض المشاكل المالية الحقيقية. كان لديهم مجموعة من السيارات الرياضية في التشكيلة التي لم تكن تبيع بشكل جيد بشكل خاص ولم تكن موجهة نحو التيار السائد بأي شكل من الأشكال. كانت العلامة التجارية الراقية هي التي تصنع سيارات رياضية باهظة الثمن. كانت بورش بحاجة إلى شيء سائد ولم يكن هناك شيء أكثر سائدًا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مثل سيارات الدفع الرباعي.
انتقادات الجيل الأول
لم تنجو سيارة CAYENNE من الانتقادات الحادة في البداية . فقد رفض عشاق 911 فكرة إنتاج سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ثقيلة الوزن من بورشه، وتوقع الكثيرون فشلها. “كيف يمكن لبورشه أن تفعل بنا هذا؟ كيف يمكن لبورشه أن تطلق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عائلية تحمل شعار بورشه؟” كل هذا قبل أن يعلموا أن بورشه CAYENNE ستشارك في الواقع منصتها مع فولكس فاجن – هيكل فولكس فاجن جروب PL71، والذي تشترك فيه مع فولكس فاجن طوارق وأودي كيو7 . وبعد بضع سنوات، أصبح الجيل الأول من CAYENNE هو الأكثر مبيعًا من بورشه على الإطلاق .
اقرأ وشاهد
شاهد بورشه 911 GT3 الجديدة وهي تنحرف على حلبة نوربورغرينغ