قامت بورشه بتحديث أحدث جيل من السيارة الأسطورية بورشه 911 بشكل كبير. تعد سيارة بورشه 911 كاريرا جي تي إس الجديدة أول طراز 911 قانوني للطرق يتميز بمجموعة نقل حركة هجينة خفيفة الوزن تركز على الأداء، وفي قلبها محرك تم تطويره حديثًا بسعة 3.6 لتر.
بورشه 911 هجينة 2025
وبذلك يتأكد لدينا أن بورشه لن تطلق سيارة 911 كهربائية بالكامل هذا العقد، لكن هي إذن سيارة هجينة موجودة بالفعل. ستتوفر سيارة GTS الجديدة قبل نهاية العام الجاري كأول مشتق كهربائي على الإطلاق من السيارة الرياضية الشهيرة التي أنتجتها شركة زوفنهاوزن. وإذا كنت تريد المزيد من القوة، فستتبع سيارة توربو نفس النهج العام المقبل. وتحتفل سيارة 911 توربو بالذكرى الخمسين لتأسيسها حتى نهاية 2024 ، وتعلن عن نفسها كسيارة هجينة أيضًا.
911 توربو الجديدة
تم الكشف عن هذا الأمر المهم من قبل المدير المالي لشركة بورشه لوتز ميشكي خلال مؤتمر عبر الهاتف حول مبيعات الربع الثالث من عام 2024. وقال المدير المالي إن سيارة 911 توربو الجديدة ستستخدم أيضًا خلايا بطارية من فارتا. وفي وقت سابق من هذا العام، اتفقت الشركتان على تعميق شراكتهما الاستراتيجية. تشتري بورشه حصة أغلبية في شركة V4Drive Battery GmbH، وهي شركة تابعة لشركة فارتا.
الشواحن التوربينية
وجدير بالذكر أن خلايا الليثيوم أيون المستديرة التي تدخل في سيارة 911 GTS وحزمة البطارية 1.9 كيلو وات في الساعة هي حاليًا في “عملية التصنيع”، وبعبارة أخرى، يتم تكثيف الإنتاج الآن . سيسمح ذلك لبورشه بتوسيع محفظة السيارة الرياضية بشاحن توربيني هجين في عام 2025. على الرغم من أن تايكان توربو لا تحتوي على تروس قسرية (أو حتى محرك احتراق)، إلا أن 911 توربو المحدثة يجب أن تحتفظ بزوج الشواحن التوربينية.
وقد صرح المتحدث باسم بورش أن الشركة تعمل، من بين إصدارات أخرى، على نسخة توربو جديدة في خط إنتاج 911. وكما هي العادة، ستختار مفهومًا مبتكرًا لنظام نقل الحركة للمشتق الأعلى أداءً .
القلق من سعر 911 توربو القادمة
تم طرح 911 توربو 2025 التي تعمل بالبنزين فقط في الولايات المتحدة بالفعل، لذا لن يصل خليفتها الهجين قبل طراز عام 2026. وحسب مصادر بورشه هناك قلق من أن الكهربة قد تؤدي إلى ارتفاع كبير في الأسعار نظرًا لأن GTS أغلى بحوالي 14000 دولار من ذي قبل. تبدأ 911 GTS الآن من 166895 دولارًا. قبل أن تصبح هجينة، تبدأ Turbo من 199195 دولارًا للكوبيه، وترتفع إلى 245195 دولارًا لـ Turbo S Cabriolet.
تسارع وقوة بورشه 911 الهجينة
تتسارع سيارة 911 كاريرا جي تي إس كوبيه الجديدة من صفر إلى 96 كلم في الساعة في 2.9 ثانية – أسرع بمقدار 0.3 ثانية من ذي قبل – وتصل إلى سرعة قصوى على المضمار تبلغ 312 كلم في الساعة. كما تم تحسين سيارة 911 كاريرا وستكون متاحة عند الإطلاق مدعومة بنسخة محدثة من محرك بوكسر مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر أقوى من ذي قبل. بالإضافة إلى محركاتها الأكثر قوة، تتميز طرازات 911 الجديدة بتصميم جديد وديناميكية هوائية محسنة بشكل أكبر وألوان جديدة ومقصورة داخلية جديدة ومعدات قياسية محسنة واتصالات أكثر شمولاً.
مجموعة نقل حركة فريدة
بالنسبة لطرازات 911 Carrera GTS الجديدة، استخدم المهندسون الخبرة المكتسبة في مجال السباقات كأساس لمفهوم النظام الهجين. وقال فرانك موسر، نائب رئيس خطوط طرازي 911 و718: “لقد طورنا واختبرنا أفكارًا وأساليب مختلفة لاتخاذ قرار بشأن نظام هجين يناسب 911 على النحو الأمثل. والنتيجة هي مجموعة نقل حركة فريدة من نوعها مدمجة جيدًا في المفهوم العام وتعزز الأداء بشكل كبير”.
نظام نقل الحركة
يشتمل نظام نقل الحركة في سيارة 911 Carrera GTS على ناقل حركة مزدوج القابض ثماني السرعات جديد ومعزز مع محرك متزامن مدمج ومُفعَّل بشكل دائم. ويكمل هذا الناقل قوة محرك بوكسر عند الخمول بعزم دوران يصل إلى 110 رطل-قدم ويولد ما يصل إلى 40 كيلو وات.
تستخدم سيارة 911 GTS أيضًا شاحن توربيني كهربائي تم تطويره حديثًا. يعمل محرك كهربائي متكامل، يقع بين عجلة الضاغط وعجلة التوربين، على تسريع الشاحن التوربيني بسرعة كبيرة لتوليد التعزيز. يعمل هذا المحرك الكهربائي في الشاحن التوربيني أيضًا كمولد ويمكنه توليد ما يصل إلى 11 كيلو وات باستخدام تيار غاز العادم.
