بورشه داكار واحدة من أشهر وأهم سيارات الرالي عالية الأداء ، وفي ظل الاتجاه الأخير الذي يتبناه المصنعون لتحويل أفضل سياراتهم الرياضية إلى آلات عالية الأداء قادرة على السير على كافة أنواع الطرق، ربما تكون بورشه داكار قد تفوقت على غيرها. تعرف معنا على بورشه 911 داكار، وهي النسخة الخاصة من سيارة 911 الرياضية التي تنتجها الشركة الألمانية والتي يمكنها السير على الرمال والحصى والطين والثلوج وأي بيئة قاسية لا تستطيع فيها استخدام سيارتك 911 العادية.
بورشه 911 داكار لكل الطرق
خلف الصورة الظلية المألوفة لسيارة 911، تعد سيارة 911 داكار نتاج سنوات من الهندسة من بورشه. من المظهر إلى الأجزاء المضافة حديثًا، حولت بورشه ما نعرفه جميعًا بأنه السيارة الرياضية القياسية إلى شيء أكثر قدرة ليس فقط على الطريق، ولكن على كل الطرق. ارتفاع الركوب ووضع الحصى والمقاعد الدلوية لإبقائك في مكانك، لم يتم إغفال أي شيء في إنشاء هذه السيارة المثالية لجميع التضاريس.
حتى مع سعر التجزئة المقترح البالغ 222000 دولار أمريكي- 833,010 ريال سعودي – فقد بيعت بالفعل 2500 وحدة من سيارة 911 داكار، كما هو متوقع. أصبحت سيارة داكار على الفور قطعة من مقتنيات هواة الجمع ويمكن العثور عليها مستعملة بحوالي 370000 دولار أمريكي – 1,388,351 ريال سعودي .
الانطباعات الأولى عن سيارة بورشه 911 داكار 2023
عند إلقاء نظرة سريعة على سيارة 911 داكار القياسية، لا تبدو السيارة الرياضية المخصصة للطرق الوعرة مختلفة بشكل كبير عن سيارة 992 العادية. يشبه الجناح الخلفي الثابت المصنوع من ألياف الكربون في داكار جناح توربو، كما تم استعارة غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون مع فتحات التهوية مباشرة من GT3 ، ومع ذلك، كلما نظرت أكثر، كلما أصبحت داكار مختلفة أكثر.
تجهيزات بورشه 911 داكار الخاصة
ستلاحظ أن داكار تقع في مكان أعلى بكثير، وتأتي مع فتحات عجلات وعتبات أوسع، وحماية من الفولاذ المقاوم للصدأ على المصدات الأمامية والجانبية والخلفية وخطافات سحب حمراء زاهية في مقدمة السيارة وخلفها. تتوفر أيضًا ملحقات أخرى مثل رف سقف مع مصابيح ضباب أو خيمة سقف. تبرز إطارات Pirelli Scorpion القياسية للطرق الوعرة في السيارة بشكل خاص في المدينة، على وجه التحديد لأننا معتادون على رؤية إطارات رياضية بأنماط مداس أضحل في طرازات 911.
ولتحديد طبيعة السيارة المخصصة للطرق الوعرة بشكل أكبر، تقدم بورشه مجموعة حصرية من الألوان المخصصة للسباقات، مما يجعل داكار في النهاية قابلة للتمييز فورًا عند قيادتها. جاءت سيارة 911 داكار التي تم اختبارها باللون الأبيض والأزرق الفاتح “Rough Roads” ، تكريما لذكري سيارة 953 وألوانها المميزة.
وغني عن القول أن اللون المذهل اختياري ويكلف مبلغًا كبيرًا، حوالي 20000 دولار- 75 ألف ريال سعودي – وتتوفر أيضًا خيارات أخرى أكثر بأسعار معقولة، مثل لون “Rally 1978” مع خطوط Martini Racing الحمراء والزرقاء المميزة التي تكرم رالي East African Safari لعام 1978.
انطباعات القيادة والأداء
تعتبر سيارة Carrera 4 GTS بمثابة قاعدة لسيارة 911 داكار، حيث تشترك في نفس المحرك ذي الستة أسطوانات المسطح سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج بقوة 473 حصان، ولكن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه أوجه التشابه الرئيسية. تم إعادة ضبط نظام التعليق في داكار بالكامل.
أصبحت السيارة الآن أعلى بحوالي 1.9 بوصة من سيارة Carrera 4 GTS ويمكن رفعها بمقدار 1.2 بوصة أخرى في وضع الطرق الوعرة. تأتي سيارة داكار بمراوح أقوى من 911 توربو لمنحها تبريدًا مناسبًا في جميع الظروف. كما تحصل على فلتر الهواء من 911 توربو للحماية الإضافية من الغبار والأوساخ.
بورشه 911 داكار على الطرق الوعرة
إن قيادة السيارة على الطرق الوعرة في داكار للمرة الأولى تجربة غريبة. فترك الأسفلت الأملس يبدو أمرًا خاطئًا بشكل غريزي، وذلك لأنك لا تقود سيارتك الرياضية باهظة الثمن من طراز 911 على الأراضي الوعرة عادةً. ومع ذلك، فإن كل هذه التعديلات التي جلبتها بورشه إلى داكار تتكامل بشكل مثالي بمجرد المغامرة بعيدًا عن المسار المطروق.
الخلوص الأرضي الكبير
ومع وجود مساحة كبيرة من الخلوص الأرضي، يمكنك القيادة في أي مكان تريده دون الحاجة إلى القلق بشأن خدش المصد الأمامي أو ثقب الإطارات الرياضية على بعض الصخور الحادة. سيكون وضع الطرق الوعرة هو الأنسب عندما تشعر برغبة في استكشاف التضاريس غير المستوية، مع توزيع القوة بالتساوي بين العجلات الأمامية والخلفية. يوفر لك إعداد الدفع الرباعي هذا أقصى قدر من الجر عند الحاجة، تمامًا كما تتوقع من أي سيارة للطرق الوعرة.
بورشه 911 داكار بالدفع الرباعي
إن وضع الرالي هو المكان الذي تصبح فيه الأمور مثيرة للاهتمام حقًا. يتميز وضع القيادة الحصري لسباق داكار، المصمم للأسطح غير المستوية، بتكوين دفع رباعي مائل للخلف. من خلال إرسال حوالي 80% من القوة إلى المحور الخلفي، تكشف السيارة عن شخصيتها الحقيقية، حيث ترى داكار كل زاوية كفرصة للانعطاف جانبيًا. ربما يكون هذا المرح هو ما يجعل داكار محبوبة للغاية. تنزلق بسهولة، خاصة على التضاريس الوعرة، ومع ذلك لا تزال الإطارات تمنحك ما يكفي من الثبات لتجعلك تشعر دائمًا بالسيطرة.
قدرات 911 DAKAR الخارقة
تتميز سيارة DAKAR حقًا بالتألق على الأسطح الوعرة. فبينما قد تضطرك سيارتك الرياضية العادية إلى الكفاح للبقاء على المسار الذي تريده، فإن سيارة داكار تفعل ذلك بسهولة، وتتبع دائمًا المكان الذي توجهها إليه. وبفضل التعليق السلس، تشعر بالوعي بأسطح الطريق، دون أن تتعب ظهرك بسبب المطبات والحفر. لا تقود سيارة داكار، بل تنزلق فوق العيوب، مما يمنحك الشعور بأنك أيضًا يمكن أن تكون سائق رالي باريس-DAKAR.
على الطرق المعبدة
عند العودة إلى الأسفلت، تتصرف سيارة 911 DAKAR بشكل مشابه لطرازات 911 الأخرى: فهي دقيقة وحادة وسريعة. يمكنك الاستمتاع بناقل الحركة PDK ثماني السرعات الرائع والسريع الاستجابة من بورشه (ناقل الحركة ثنائي السرعات من بورشه)، مما يجعل التسارع المفاجئ والتجاوز سريعًا ودون عناء.
سرعة وتسارع 911 DAKAR
تمامًا مثل Carrera 4 GTS التي تعتمد عليها، تشترك 911 DAKAR في أوقات تسارع مماثلة ، حيث تتسارع من 0 إلى 96 كلم في الساعة في 3.2 ثانية فقط، أو أبطأ بمقدار 0.1 ثانية من 4 GTS. ومع ذلك، تختلف أرقام السرعة القصوى بشكل كبير. حيث تصل 4 GTS إلى سرعة قصوى تبلغ 310 كلم في الساعة، بينما تقتصر السرعة القصوى لداكار على 241 كلم في الساعة حتى لا تتلف إطارات الطرق الوعرة.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه يمكنك قيادة سيارة DAKAR بسرعة تصل إلى 170 كلم في الساعة مع تشغيل إعداد الرفع قبل أن تعود السيارة تلقائيًا إلى موضعها.
استهلاك الوقود لسيارة بورشه 911 DAKAR
وباعتبارها سيارة رياضية يمكنها الاستمتاع بالقيادة على الطرق الوعرة، فلا تتوقع أن تكونDAKARسيارة موفرة للوقود. فبينما كانت القيادة على الحصى، وتخترق السيارة كل مكان، وتزيد سرعتها فجأة ، كانت كل هذه الحركات الممتعة سبباً في انخفاض كفاءة استهلاك الوقود في داكار إلى 18 كلم للغالون الواحد. ورغم أنع من غير المتوقع أي أرقام مختلفة من مثل هذه السيارة الرياضية الممتعة بعد جلسة قيادة جيدة على الطرق الوعرة، فإن داكار تتصرف بشكل جيد على الطريق السريع وفي المدينة، وتتبعها كفاءة استهلاك الوقود.
وعلى غرار تصنيفات وكالة حماية البيئة الرسمية، بلغ متوسط استهلاك داكار ما بين 30.5 إلى 33.7 كلم للغالون الواحد، مما يجعلها سيارة رياضية فعّالة نسبياً في القيادة اليومية.
التصميم الداخلي والراحة
تأتي سيارة 911 DAKAR بمقاعد دلو من ألياف الكربون من بورشه كمعيار أساسي، لتحافظ على ثباتك في مكانك أثناء مغامراتك على الطرق الوعرة. لطالما أحببت مقاعد دلو الكربون من بورشه لأنها تبقيك في مكانك المثالي عند التسارع، والانعطاف، وفي حالة DAKAR، عند القيادة بسرعة على التضاريس الوعرة.
مقاعد 911 DAKAR
تحافظ المقاعد على جلوسك في وضع مستقيم، مما يعني أنها لا تسمح لك بالانحناء أو الاسترخاء أثناء القيادة أو القيادة في المدينة. على الرغم من أن المقاعد بعيدة كل البعد عن كونها غير مريحة، إلا أنها يمكن أن تصبح بسرعة مصدر إزعاج لأولئك الذين لا يخططون لأخذDAKARخارج المدينة، مما يجعل المقاعد الرياضية القابلة للتعديل في 18 اتجاهًا خيارًا أفضل للسائقين الذين يعطون الأولوية للراحة. لا تأتي DAKAR مع أي مقاعد خلفية للحفاظ على السيارة خفيفة قدر الإمكان.
قفص التدحرج اختياري، وعدم وجود قفص التدحرج يمكن أن يوفر بعض المساحة لتخزين الأمتعة في الخلف. من الداخل، توفر داكار مساحة مريحة، تمامًا مثل GTS التي تستند إليها . هناك مساحة كبيرة لتخزين هاتفك ومحفظتك في الكونسول الوسطي، وزجاجة المياه في جيوب الأبواب، ويتوفر للسائق والركاب حامل أكواب تحت تصرفهم. تنقل إطارات الطرق الوعرة في DAKAR قدرًا كبيرًا من ضوضاء الطريق إلى المقصورة عند القيادة على الطريق السريع، وهو العيب الوحيد في راحة داكار.
التكنولوجيا وسهولة الاستخدام
قد تكون داكار سيارة رالي في جوهرها، لكنها في المقام الأول والأخير سيارة بورشه 911 992. وهذا يعني الفوائد الداخلية لجميع التقنيات التي تحصل عليها موديلات 992 الأخرى. من حيث المعلومات والترفيه، يترجم هذا إلى شاشة تعمل باللمس مع نظام بورشه PCM فائق الاستجابة (إدارة اتصالات بورشه). يدعم نظام المعلومات والترفيه كل من Apple CarPlay وAndroid Auto، مما يجعل من الملائم استخدام تطبيقات مختلفة أثناء القيادة.
كطراز لعام 2024، تظل لوحة عدادات DAKARعبارة عن شاشة منحنية أنيقة مع مقياس سرعة الدوران التناظري المركزي في المنتصف. تأتي بورشه داكار بنظام صوت Bose كمعيار، على الرغم من أنه بين أصوات الهواء الطلق، وسمفونية العادم وضوضاء الطريق على الطريق السريع، نادرًا ما وجدت نفسي أشغل الموسيقى.
مساحة الشحن والتخزين
صندوق التخزين واسع وله عمق كافٍ لاستيعاب عدد لا بأس به من الحقائب. نظرًا لعدم وجود مقاعد خلفية في داكار، يمكن أيضًا استخدام هذه المساحة الخلفية لتخزين بعض الأمتعة، على الرغم من صعوبة إدخالها وإخراجها، خاصة للطرازات ذات القفص المتدحرج. أما بالنسبة لحامل السقف الاختياري الذي يبلغ وزنه 61.2 رطل، فيمكنه التعامل مع حمولة تبلغ 92.6 رطل؛ وهو خيار مفيد لأولئك الذين يحتاجون إلى مساحة تخزين إضافية.
بورش 911 DAKAR مقابل لامبورجيني هوراكان ستيراتو
السيارات الرياضية ذات القدرة على السير على الطرق الوعرة هي سلالة نادرة. تمامًا مثل سيارة Singer Vehicle Design ACS الفريدة من نوعها أو سيارة مورجان Plus Four CX-T الوحيدة من نوعها ، غالبًا ما تكون هذه السيارات مشاريع خاصة. مع إنتاج 2500 طراز لسيارة بورشه 911 DAKAR، فإن منافستها قريبة من لا شيء.
تعد سيارة لامبورجيني هوراكان ستيراتو وإنتاجها البالغ 1499 وحدة حاليًا السيارة الرياضية الكوبيه الوحيدة الأخرى المتوفرة في السوق، مما يجعلها المنافسة الوحيدة لداكار على الرغم من الفجوة الكبيرة بين نطاقي أسعار السيارتين.
أفضلية بورشه 911 DAKAR على هوراكان
تمامًا مثل سيارة 911 DAKAR، تعد سيارة هوراكان ستيراتو واحدة من سيارات الكوبيه عالية الأداء النادرة في السوق والتي تم تعديلها لإطلاق العنان لإمكاناتها في الطرق الوعرة. كلتا السيارتين عبارة عن مركبات ذات دفع رباعي بطبيعتها وكلاهما توفران رحلة مريحة في المدينة وتجربة مثيرة على التضاريس الوعرة.
تكمن ميزة داكار في تراث بورشه في السباقات، حيث تستفيد من عقود من المعرفة من سيارات الرالي السابقة، سواء من حيث المظهر أو الأداء. تجد هوراكان ميزتها في وضعها كسيارة خارقة، حيث توفر بشكل عام المزيد من القوة والتصميم الأكثر عدوانية.
أفضلية لمبورغيني ستيراتو
تحت التصميم الجديد، تستخدم هوراكان سيارة هوراكان AWD عادية كأساس لها ، مع نفس محرك V10 سعة 5.2 لتر. مع توجيه مدخل الهواء من السقف لتقليل الغبار القادم، فإن هذا يجعل Sterrato أقل قوة قليلاً من هوراكان القياسية. من حيث الأرقام، يُترجم ذلك إلى 602 حصان (30 حصان أقل من هوراكان).
وحسب المتوقع فإن لمورغيني ستيراتو هي السيارة الأسرع، حيث يتم تحقيق 0- 96 كلم في الساعة في 2.8 ثانية، أو أسرع بمقدار 0.4 ثانية من DAKAR. تتفوق السرعة القصوى لـ Sterrato أيضًا على داكار حيث يمكنها الوصول إلى 260 كلم في الساعة، وتتجاوز بسهولة السرعة القصوى لداكار البالغة 241 كلم في الساعة.
بورشة DAKAR الأفضل على الطرق الوعرة
ومع ذلك، فإن القوة الأكبر تتناغم مع كفاءة الوقود المنخفضة. ومع تصنيف إجمالي يبلغ 15 ميلاً للغالون (EPA)، فإن هذا يجعل Sterrato مركبة أكثر استهلاكًا للوقود من Dakar. كما أنها أقل ملاءمة للاستخدام اليومي حيث توفر Sterrato صندوقًا خلفيًا بحجم 4.0 قدم مكعب فقط ولا توجد مقاعد خلفية أو مساحة خلفية متاحة.
أخيرًا، فإن الخلوص الأرضي لـ Dakar البالغ 7.5 بوصة يجعل بورشه أكثر ملاءمة للتضاريس غير المستوية، في حين أن الخلوص الأرضي لـ Sterrato البالغ 6.7 بوصة يجعل السيارة الخارقة الإيطالية أقل استعدادًا للعقبات والطرق الأكثر انحدارًا.
ماذا تشتري – بورشه DAKAR أم لمبورغيني هوراكان ؟
في حين أن لامبورجيني هوراكان ستيراتو تظهر أرقام أداء مبهرة، إلا أن السيارة الخارقة تفتقر إلى تراث الرالي الذي يمكن لبورشه الاعتماد عليه لبناءDAKAR. لا شك أن ستيراتو تضمن تجربة برية وممتعة بشكل لا يصدق خلف عجلة القيادة، لكنها قد تفتقر إلى حرية وخفة الحركة في داكار، حيث يمكن أن تستفيد من المزيد من الحماية للمصد والمزيد من الخلوص الأرضي.
كما تعد داكار الخيار الأكثر جاذبية من حيث السعر، حيث يبلغ سعر ستيراتو 278.972 دولارًا أمريكيًا- 1,046.78 ريال سعودي – مقارنة بسعرDAKAR البالغ 222.000 دولار أمريكي- 833.01 ريال سعودي – . كما أن أسعار السيارات المستعملة تكشف الكثير، حيث أصبحت داكار الآن باهظة الثمن مثل ستيراتو النادرة للغاية.
