بورشه 911 كاريرا S.. تصميم متطور وتكنولوجيا ثورية

تعتبر «911 كاريرا» السيارة الأبرز في مجموعة طرازات بورشه من دون منازع، حيث يوفر هيكلها المطور، الذي يتضمن أرضية أقرب إلى الطريق بمقدار 10 ملم وتخميدا نشطا قياسيا عبر نظام «بورشه» للتحكم النشط بالتعليق (PASM)، نطاقا أوسع من الخصائص الرياضية والمريحة، كما ويعزز نظام توجيه المحور الخلفي، الذي يتوفر اختياريا للمرة الأولى، ديناميكية القيادة بشكل كبير، بالإضافة إلى ذلك، طالت التعديلات التصميمية العديد من العناصر الخارجية في «911 كاريرا»، وهي تظهر متسلحة بمجموعة من التعديلات تعزز موقعها على عرش فئتها لناحيتي الأداء والفعالية، وقد أتاح تزويد محركي السيارة المسطحين بشاحني توربو زيادة قوتهما وخفض استهلاكهما للوقود بشكل كبير، وبينما اعترت جسم السيارة الخارجي تعديلات تصميمية متفرقة زادت من حدة ملامحه، وزودت مقصورة أفضل سيارة رياضية مبيعا في العالم بنظام «بورشه» لإدارة الاتصالات (PCM) الجديد للمرة الأولى، الذي يزخر بقدرة اتصال أفضل ويوفر معلومات فورية عن زحمة السير.

تطل «911 كاريرا» في حلتها الجديدة بتصميم مختلف ولكن معهود، يتألق بملامح أكثر حدة تتمحور حول طابع عام أدق من السابق. انطلاقا من هذه الخطوط العريضة، يبرز أنف السيارة بتصميم كالسهم يعزز ديناميكية «بورشه» المعهودة في المقدمة، كما يحفل جانب عاكس الهواء الأمامي، المستوحى من جناح الطائرة، بطابع منحوت يمتد عبر عرض السيارة برمته، هذا وتتضمن المقدمة حافات بارزة عاكسة للضوء على القلابات الجديدة في مداخل الهواء، على صعيد آخر حصل الجيل السابع من «911 كاريرا» على مصباحين أماميين مطورين أكسبا السيارة شخصية واضحة المعالم، وهما يتضمنان أربع نقاط إضاءة نهارا بتقنية الدايود (LED)، تتجمع حول عدسة زينون مزدوج (Bi-Xenon)، للخروج بطابع «بورشه» الضوئي المعهود، كما اعتمدت عناصر ضوئية ذات تصميم أكثر دقة في المقدمة، تقوم بمهمة الإضاءة الموقعية وإضاءة الانعطاف، وينار سطح هذه العناصر برمته بشكل متجانس إما باللون الأبيض أو الأصفر، وذلك وفقا للوظيفة المطلوبة منها، ومثلما هو الأمر مع الإضاءة الموقعية الأمامية، يتألف مصباحا الانعطاف الجانبيان الجديدان في الجناحين الأماميين من عناصر دايود ذات نمط إنارة منتظم للغاية.

وبالانتقال إلى جانب السيارة، نجده يبرز بمقبض للباب من دون غطاء لتجويفه لهذا الغرض طورت «بورشه» لوحا خارجيا جديدا للباب بتجويف مندمج للمقبض، ويترافق هذا اللوح مع مقبض باب جديد بتصميم سلس وحافة دقيقة عاكسة للضوء، في إشارة إلى تصميم السيارة الرياضية خفيف الوزن، أما من الخلف فقد تطلب محرك التوربو اعتماد مدخل هواء خلفي شبكي جديد، واكتسب المصباحان الخلفيان تصميما ثلاثي الأبعاد ذا نمط ضوئي أكثر دقة ينسجم مع الطابع الضوئي المعهود في سيارات الشركة.

{gallery}Reviews/FirstDrive/old/Porsche_911_Carrera/ext{/gallery}

ومن الداخل تتوفر للمرة الأولى بمفتاح تشغيل لإعدادات على عجلة المقود، مستمد من مفتاح إعدادات الدفع المختلط في سيارة «918 سبايدر» الرياضية الخارقة، وهو يتألف من حلقة دوارة بأربعة مواقع لاختيار إعدادات القيادة التالية: عادي، وسبورت، أي رياضي، وسبورت بلاس وفردي، ويتيح العدد الأخير للسائق ضبط إعداد عدد من الوظائف والأنظمة وفقا لتجهيزات السيارة، مثل نظام «بورشه» للتحكم النشط بالتعليق (PASM) وركائز المحرك النشطة ونظام العادم الرياضي واستراتيجية تعشيق (PDK)، وذلك بحسب ما يراه مناسبا. كما يحظى مفتاح تشغيل الإعدادات، بالتناغم مع علبة تروس (PDK)، بزر إضافي يدعى زر الاستجابة الرياضية (Sport Response Button) عند الضغط عليه، يتمّ تحضير المحرك وعلبة التروس مسبقاً لتوفير أقصى تسارع ممكن طوال 20 ثانية، وذلك قبل مناورات التجاوز مثال في هذه الحالة يتم تعشيق الترس الأنسب وتعديل إدارة المحرك كي تصبح استجابته أسرع لفترة وجيزة. بالإضافة إلى ذلك، بات بالإمكان وصل الهواتف الجوالة والذكية بواسطة تقنية (Wi-Fi) اللاسلكيّة، كما تتوفر المقصورة للمرة الأولى بسطح مندمج في مسند الذراع الوسطي يشحن بطارية الهاتف الذكي ويعزز قدرة استقباله عند وضعه عليه.

{gallery}Reviews/FirstDrive/old/Porsche_911_Carrera/int{/gallery}

أصبح بإمكان العملاء تزويد الجيل الأحدث من «911 كاريرا» بأنظمة مساندة اختيارية جديدة ومعززة، وهي تشمل مثبّت سرعة أوتوماتيكي بات يستطيع كبح السيارة باعتدال عند تخطيها السرعة المحددة مسبقا، وهو ما قد يحدث عند نزول المنحدرات على سبيل المثال. أما بالنسبة إلى مثبت السرعة المتكيف (ACC)، فأصبح يحظى بوظيفة تطواف في نسخات السيارة المزودة بعلبة تروس (PDK)، وذلك لتحرير القابضين عند القيادة ضمن رتل من السيارات بهدف التوفير في استهلاك الوقود، كما يراقب نظام التحذير من مغادرة المسار زحمة السير وراء السيارة بواسطة رادار، ويستخدم مصابيح دايود في يمين مثلث المرآة ويسارها لتحذير السائق من السيارات القادمة في المنطقة غير المرئية، بالإضافة إلى ذلك، عززت «بورشه» السلامة النشطة في سيارتها الرياضية بنظام كبح أوتوماتيكي بعد الاصطدام كتجهيز قياسي، وتمتد لائحة المزايا الجديدة الاختيارية لتشمل إمكانية وصل هاتف (iPhone) بـنظام «بورشه» لإدارة الاتصالات لاستخدام وظيفة «أبل كار بالي» (Apple Car Play)، على صعيد آخر، يستطيع السائق الولوج إلى معلومات فورية عن زحمة السير تحسن الملاحة كثيرا وتوفر للمستخدم نظرة شاملة وسريعة عن حالة الزحمة، ليتم بناء عليها تكييف المسار بأسلوب ديناميكي. كما باتت خدمتا غوغل الأرض (Google Earth) وغوغل لرؤية الشوارع (Google Street View) مندمجتين بوظيفة الملاحة للمرة الأولى، ما يوفر نطاقا أشمل من المعلومات، ولا تقتصر مقومات نظام «بورشه» لإدارة الاتصالات على ما سبق ذكره فحسب، بل تشمل أيضا تطبيق (Porsche Car Connect) وتطبيق (Porsche Connect App) ويتيح هذان التطبيقان التحكم بوظائف السيارة عن بعد ونقل مقاصد الملاحة إلى نظام «بورشه» لإدارة الاتصالات، هذا بالإضافة إلى استخدام خدمات دفق الموسيقى عبر الإنترنت مباشرة من موفّري الخدمات أطراف ثالثة عبر نظام «بورشه» لإدارة الاتصالات.

وتحظى «بورشه» بخبرة عملية تناهز الأربعة عقود من الزمن في تطوير محركات من ست أسطوانات مسطحة مع شاحن توربو، وذلك في سباقات السيارات والطرازات الرياضية التجارية على حد سواء بفضل هذه الخبرة، يرسي محركا التوربو الجديدان في الجيل الأحدث من «911 كاريرا» معايير رائدة لجهة الأداء ومتعة القيادة والفعالية، ويرتقي الجيل الجديد بالكامل من محركي «911 كاريرا» مع شاحني التوربو بمتعة القيادة إلى مستويات أشد من السابق فمحرك «911 كاريرا» الخلفي على أهبة الاستعداد لإطلاق العنان لقوة 370 حصانا بأسلوب رياضي، مقابل 420 حصانا في «911 كاريرا S»، ما يمثل زيادة قدرها 20 حصانا في كلا المحركين. وقد تأتت القوة الإضافية في نسخة (S) عند تعديل كل من نظام إدارة المحرك والضواغط في شاحني التوربو هذا إلى جانب اعتماد نظام عادم خاص، كما شهد محركا «بورشه» الجديدان اللذان تبلغ سعتهما 3 ليترات، ارتفاعا كبيرا بعزم دورانهما الأقصى 60 نيوتن-متر في كليهما ليبلغ 450 و500 نيوتن- متر على التوالي عند دورات متدنية تبلغ 1700 د/د وصولا حتى 5000 د/د في كلا المحركين، ما يضمن أداء قيادة ممتازا، وفي الوقت عينه يتخطى الجيل الجديد من المحركين سرعة الدوران القصوى المعهودة في محركات التوربو التقليدية بفارق كبير، إذ يصلان إلى 7500 د/د مصحوبة بصوت محركات «بورشه» التقليدي الجهوري.

[pricing columns=”1″] [plan title=”Porsche 911 Carrera S” ]

• سعة المحرك 3 لترات تيربو
• عدد الاسطوانات  6
• القوة 370 حصانا
• ناقل الحركة آلي 7 سرعات
• اﻷبعاد 4990x1810x1300 ملم
• الوزن 1380 كيلوجراما
• سعة خزان الوقود 64  لترا
• التسارع من 0 إلى 100 كلم/سا في 4,4 ثواني
• السرعة القصوى  293 كلم/سا
• السعر 537,000 ريال

[/plan] [/pricing]