تُعد بورشه 911 GT2 RS ولامبورجيني هوراكان STO من أسرع السيارات الخارقة التي تركز على الحلبة، والتي تم تدشينها في السنوات الأخيرة، ولكن عندما يتعلق الأمر بالأداء في خط مستقيم، فإن واحدة منهم ستتفوق على الأخرى بسهولة.
مقارنة بين سيارتي بورشه 911 GT2 RS ولامبورجيني هوراكان STO
تستمد سيارة بورشه قوتها من محرك سعة 3.8 لتر مزدوج التوربو يولد قوة 691 حصان و750 نيوتن.متر من عزم الدوران، ويُرسل المحرك القوة إلى العجلات الخلفية حصرياً بفضل ناقل الحركة مزدوج القابض PDK بسبع سرعات، والذي يُعد واحداً من أفضل نواقل الحركة التي ستجدها في السيارات الإنتاجية.
وبالمقارنة، فإن هوراكان STO أحدث ببضع سنوات من GT2 RS، لكن لامبورجيني لم تغامر بعد في عالم الحث القسري بسياراتها الخارقة، حيث تحتوي STO على محرك V10 سعة 5.2 لتر تنفس طبيعي يولد قوة 630 حصان و565 نيوتن.متر من عزم الدوران، وبالرغم من أن فارق القوة ليس كبيراً إلى أن فارق عزم الدوران كبير للغاية.
لاختبار كلتا السيارتين، قام دانييل أبت، سائق الفورمولا E السابق بوضعهما في مواجهة بعضهما البعض في مجموعة من سباقات التسارع، وتُظهر النتائج أنه حتى قوة التسارع المميزة لسيارة لامبورجيني ليست كافية للتغلب على افتقارها النسبي للقوة.
ففي السباق الأول، حصلت بورشه على بداية أفضل، وانطلقت بعيداً عن لامبورجيني لتتسارع من 0 إلى 100 كلم/سا في 3.13 ثانية مقارنة بـ 3.86 ثانية في سيارة هوراكان، والسباق الثاني كان أقرب لكن بورشه انتصرت مرة أخرى.
وفي الختام، من المثير للاهتمام أن STO تختلف عن معظم موديلات هوراكان الأخرى، حيث يتم بيعها حصرياً بنظام الدفع الخلفي، وإذا كان لديها نظام دفع رباعي مثل الإصدارات الأخرى فقد نرى منافسة أفضل بينها وبين بورشه اليوم.
شاهد أيضاً:
أودي RS6 وبورشه باناميرا توربو S هايبرد وبي ام دبليو M5 CS تتنافس في سباق تسارع
فورد اف 150 معدلة تتحدى رام TRX في سباق تسارع مثير
